Auton akut

[jus]

Riston jännitekaavioista puuttuu lämpötila ja aika. http://www.landiss.com/battery.htm

[McStadey]

Onko syypää akku vai startti jos kuulostaa kylmänä aamuna väsyneeltä...?

Puolilämpimällä koneella kun pääsin itse starttailemaan niin täytyy sanoa että vika oli eittämättä akussa. Startti pyörii nyt iloisemmin kuin helteisenä heinäkuun päivänä

[IC1970]

Lexa lähtee napista painamalla samalla tavalla oli mittarissa mitä vaan. Ei tartte starttia pyörittää, kun ei sitä ole. Toki on kankea näillä keleillä niin kuin muutkin. Akusta ei mitään hajua, takakontissa se on piilossa. Sen verran kuitenkin panostan, että Defan lohkolämppärin kylkeen tulee ensi viikolla sisähaara lämmittimineen ja akkulaturi, joka haistelee akkua ja lataa tarvittaessa aina, kun auto on piuhan päässä. Defa Warm Up, tuo köyhän miehen webasto. On niin pirusti elektroniikkaa tuossa ja tingeltangelia, että mieluummin täydellä akulla lähdetään hommiin. Aina.

Boosterilla on tässä saanut kanssa-autoilijoita autella viime päivinä. Suosittelen jokaiselle kotiin varoiksi, hemmetin paljon kätevämpää herättää auto henkiin kuin kaapelien vetely ja autojen naamojen sovittelu yhteen pakkasessa. 1700A Boschin boosteri potkaisee henkiin lähes vainaan akun, niin että pääsee pajalle tms. Kaippa se Mätänetin mainostama 1100A vain 89,- boosterikin ajaa saman asian. Yksi parhaista keksinnöistä evö. Aika monessa nykyautossa on siihen malliin elektroniikkaa, että Avulias-Aatu tekee itselleen karhunpalveluksen, jos alkaa kanssaihmistä kaapelien avulla auttamaan. Mulla on Lexan kanssa periaatteena no go, siksi on boosteri.

[Saabatti]

Aika kuolleelta kuulosti eilen 32 asteen pakkasessa reilun vuoden vanha akku auton seisottua pari yötä. Ja tämä siis vaikka Saapas oli lämmityspiuhan päässä ehkä puolitoista tuntia! Lähti toki käyntiin ekalla, mutta startin pyöritys oli todella tuskaista, hidasta kuin zombin eteneminen hillasuolla. Ei varmaan paljoa kylmempi olisi tarvinnut olla, että olisi jäänyt menemättä töihin.

Kestääkö nuo akut vaan noin huonosti pakkasta? Vai hyytyykö se startti jotenkin?

Tilanne on ihan toinen, jos autolla ajelee päivittäin, mutta tuo kahden yön seisominen teki näemmä hallaa.

[teesalama]

Akun kapasiteetista on käytössä noin neljäsosa näillä -30 asteen pakkasilla.

[öljysormi]

Kestääkö nuo akut vaan noin huonosti pakkasta? Vai hyytyykö se startti jotenkin?

Itsellä saapissa ja volkkarissa vartan akut, en tiedä kuinka vanhoja. Ei mitään ongelmaa pakkasella. Dieseli lähti lämmittämättä 77ah vartalla. -28c näytti mittari. Pakko myöntää , että akuissa on eroja. edellinen snaijder ei pitäny virtaa kesälläkään.

[Mertmi]

Ei ole hapot vajuneet akustani, vaikka hätäisempi voisi toverien spekuloinnin perusteella päätellä.

[Pakari]

Nyt ostin tilalle Varta SilverAGM akun katsotaan kestäisikö paremmin tätä pätkäajoa ja webaston huudatusta.

AGM akku vaatii suuremman latausjännitteen kuin perinteinen akku.. Meillä ainakin töissä sanotaan ettei AGM-akkuja kannata laittaa sellaisiin autoihin joissa AGM-akkua ei ole alunperin juuri johtuen tuosta että se vaatii suuremman latausjännitteen.. Mutta yleensä noita AGM:iä on juuri webastollisissa ja start&stop järjestelmän autoissa.

[Saabinsti]

Todista väittämä niin uskon

Veikkaan, että toimii mukisematta ainakin sen 2-3v, mutta kokeillaan aika näyttää. Latausjännite näyttää omassa olevan siinä 14.5V pikaisesti mitattuna.

[SS]

Lähti toki käyntiin ekalla, mutta startin pyöritys oli todella tuskaista, hidasta kuin zombin eteneminen hillasuolla. Ei varmaan paljoa kylmempi olisi tarvinnut olla, että olisi jäänyt menemättä töihin.

Ainakin T7-kone lähtee käyntiin uskomattoman hitaalla pyöräytyksellä, ei uskoisi kokeilematta...

[AZP]

^^AGM-akku on herkempi ylilataamiselle, eli kun akku saavuttaa tayden varauksen, pitäisu latausjännitettä laskea. Jis auto antaa akulke jatkuvasti 14,5 volttia, on siinä ehkä AGM-akulle vähän liikaa. Samasta syystä AGM-akkuja ei suositella ladattavaksi perinteisillä akkulatureilla.

Tuolta voi lukea lisää: http://batteryuniversity.com/learn/arti ... ss_mat_agm

[Saabinsti]

Paljonhan noita on näihin vanhempiin romuihin asenneltu ja vielä en ole kuullut selkeää negatiivista palautetta itse käyttäjiltä, päin vastoin moni suosittelee. Katsotaan ja jos ei kestä niin onhan siinä 2vuoden takuu.

[Mertmi]

Laturihan on itsenäinen laite latausvaloa lukuunottamatta. Senhän voisi säätäjän osalta päivittää AGM -akulla olevan auton säätäjällä?

[ysikoo]

Paljon on juttua, että kovalla pakkasella akku ei oikein varaudu kunnolla. Tämä on tietysti totta, mutta kuitenkin mittasin n. -20 asteiseen akkuun menevän startin jälkeen n. 8A takalasin- ja penkinlämppäri päällä. Ei se nyt ihan huono ole vai?

[3J]

No eikö se ole aika vähän? Meinaan että puolen tunnin ajossa latautuu vain 4Ah verran. Siinä jos on Webastoa tai Eberiä ollut käytössä niin aika kauan saa ajella. Tuntikaan ja 8Ah ei riitä mihinkään.