Varttimaili & tehot

Turbo Sensonic

Moi!

Tyhmä kysymys, mutta menköön nyt:

Muistaako kukaan sitä laskukaavaa, jolla saatiin laskettua auton tehot varttimailin pyrähdyksellä, kun tiedettiin pyrähdykseen kulunut aika ja auton loppunopeus?

Turbo Sensonic

Niin, ja unohtu tietysti mainita, että täytyyhän sitä myös tietää auton massa, ennen kuin alkaa laskemaan

Hallu · Viesti Kirjoittaja **Hallu** » Ti Syys 30, 2003 16:52

Tsekkaa T-S emailis...jos sen nyt oikein muistin

(((B1/3.6)*B2)/B3)*0.2248*(B1/602.14)

B1 = loppunopeus km/h
B2 = kokonaismassa
B3 = loppuaika s
B4 = Teho pyöristä: (hp) (siis vastaus)

Tämä kopsattu excelistä, siis kaavan kun kopsaa ja laittaa kyseiset arvot oikeisiin paikkoihin niin pitäs olla siinä.
Excelin olen jostain netistä napannut...

T16 · Viesti Kirjoittaja **T16** » Ke Loka 01, 2003 13:02

tuon kaavan mukaan mulla

saab 9000 t16 ahtopaine 0,9bar

1340kg + kuski 87kg

15,3s/146km/h mitattu oikeilla varttimailin kelloilla 0-402,33m

=> n 205hp antaisi tuo kaava (jos oikein ymmärsin)

ST-motorsissa oli dynossa moottoriteho 193hv/5300rpm

siis hieman yläkanttiin tuolla kaavalla ?

on muitakin varttilamailin tehokaavoja joissa aikaa ei ole lainkaan mukana
sutimisen vaikutus poistuu
syötetään vain loppunopeus ja auton massa ajokunnossa
tuloksena vetopyöräteho
(kuulemma tarkkoja kunhan vaan on kuiva asfaltti)

Turbo Sensonic

T16 kirjoitti:on muitakin varttilamailin tehokaavoja joissa aikaa ei ole lainkaan mukana sutimisen vaikutus poistuu syötetään vain loppunopeus ja auton massa ajokunnossa tuloksena vetopyöräteho
(kuulemma tarkkoja kunhan vaan on kuiva asfaltti)

Olisko kellään tietoa tällaisesta kaavasta? Pitäis saada laskettua NG900 Turbon tehot, kun se on porhaltanut varttimailin niin, että loppunopeus on 167 km/h ja auton massa on vakio (ei kevennetty)

T16 · Viesti Kirjoittaja **T16** » Ke Loka 01, 2003 15:37

vauhdin maailma 80-luvun puolivälissä (kirjasto)
hot rod magazine

onko netissä?

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » Ke Loka 01, 2003 22:55

Turbo Sensonic kirjoitti:Olisko kellään tietoa tällaisesta kaavasta? Pitäis saada laskettua NG900 Turbon tehot, kun se on porhaltanut varttimailin niin, että loppunopeus on 167 km/h ja auton massa on vakio (ei kevennetty)

Loppunopeudesta on vain vähän paha arvioida, koska jos esim. lähdössä sutii paljon tulee todennäköisesti iso loppunopeus suhteessa aikaan jne.

T16 · Viesti Kirjoittaja **T16** » To Loka 02, 2003 00:09

loppunopeus nimenomaan on suunnilleen sama suti tai ei
muutaman % tarkkuudella
(kunhan on kuiva keli ja asfaltti)

aika taas voi vaihdella jopa 2 sek

esim
kiihdytysauto slickselillä ja kiihdytysjousituksella 1000kg/400hv = 10,0s loppunopeus 200km/h
vs
katuauto matalaprofiilisilla mutkarenkailla ja jäykällä jousituksella
sutii ekat 200m
1000kg/400hv = 12,0s loppunopeus 200km/h

siksi lasketaan mielummin loppunopeudesta eikä ajasta
ja käytetään kaavaa jossa aikaa ei ole lainkaan
ainoastaan ajomassa ja loppunopeus
(on olemassa tarkempia kaavoja joissa huomioidaan eri korien ilmanvastus mutta nuo peruskaavat on usa-autoille vakiokoreilla)

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » To Loka 02, 2003 07:38

Turbo Sensonic kirjoitti:
T16 kirjoitti:on muitakin varttilamailin tehokaavoja joissa aikaa ei ole lainkaan mukana sutimisen vaikutus poistuu syötetään vain loppunopeus ja auton massa ajokunnossa tuloksena vetopyöräteho
(kuulemma tarkkoja kunhan vaan on kuiva asfaltti)
Olisko kellään tietoa tällaisesta kaavasta? Pitäis saada laskettua NG900 Turbon tehot, kun se on porhaltanut varttimailin niin, että loppunopeus on 167 km/h ja auton massa on vakio (ei kevennetty)

http://www.quarterjr.com/
Tuolla on laskuri, se ottaa huomioon kaikkea kivaa...
Ei kellään sattuis olemaan tota ohjelmistoa.

Turbo Sensonic

Vigge kirjoitti:http://www.quarterjr.com/
Tuolla on laskuri, se ottaa huomioon kaikkea kivaa...
Ei kellään sattuis olemaan tota ohjelmistoa.

Joo, mutta se toimii käänteisesti, eli laskee auton massasta ja loppunopeudesta varttimailiajan. Nyt pitäis saada tietoon, että kun ajetaan varttimaili vakiopainoisella NG900 Turbolla loppunopeuden ollessa 167 km/h, niin mikä olisi suurinpiirtein auton tehomäärä?

Kokeilin aiemmin tässä topicissa annettua kaavaa, mutta se antoi vastaukseksi vähän yli 300 hummaa. Vähän liian paljon autolle, jossa on kiinni Garrett T25M

Vigge · Viesti Kirjoittaja **Vigge** » To Loka 02, 2003 08:27

Turbo Sensonic kirjoitti:
Joo, mutta se toimii käänteisesti, eli laskee auton massasta ja loppunopeudesta varttimailiajan. Nyt pitäis saada tietoon, että kun ajetaan varttimaili vakiopainoisella NG900 Turbolla loppunopeuden ollessa 167 km/h, niin mikä olisi suurinpiirtein auton tehomäärä?
:

Ei kai se nyt niin paha rasti voi olla tuo laskurin käyttö nurin perin. Hieman toistoo, toistoo ja toistoo eri tehoilla niin pääset tohon annettuun aikaan.

Speedou · Viesti Kirjoittaja **Speedou** » To Loka 02, 2003 19:45

T16 kirjoitti:loppunopeus nimenomaan on suunnilleen sama suti tai ei
muutaman % tarkkuudella
(kunhan on kuiva keli ja asfaltti)

aika taas voi vaihdella jopa 2 sek

esim
kiihdytysauto slickselillä ja kiihdytysjousituksella 1000kg/400hv = 10,0s loppunopeus 200km/h
vs
katuauto matalaprofiilisilla mutkarenkailla ja jäykällä jousituksella
sutii ekat 200m
1000kg/400hv = 12,0s loppunopeus 200km/h

siksi lasketaan mielummin loppunopeudesta eikä ajasta
ja käytetään kaavaa jossa aikaa ei ole lainkaan
ainoastaan ajomassa ja loppunopeus
(on olemassa tarkempia kaavoja joissa huomioidaan eri korien ilmanvastus mutta nuo peruskaavat on usa-autoille vakiokoreilla)

Asiasta enempää tietämättä en väitä mitään, mutta tuo kuva minulle on syntynyt, mitä ollaan mittailemassa käyty.