Ihmettelyketju

[vitikka]

Katselin tuossa videoita youtubesta ja vastaan tuli III-mallin skooda octavia rs:n kiihdytysvideo:

https://www.youtube.com/watch?v=qzaOLUo275E

On muuten yllättävän kipakka kiihtymään tuo tsekkiauto. Ulkoa on tosin turhan "sporttiseksi" tehty muotoilu omaan makuun, mutta täytyy sanoa, että suorituskyky vaikuttaisi vakionakin olevan todella hyvä hintaluokkaansa (=paras?). Videosta katsottuna mailille loppunopeus 240km/h luokkaa, eli taitaisi 300hp 9-5 jäädä jälkeen? No joka tapauksessa suorituskyvyn puolesta mallikas suoritus skoodan suunnittelijoilta. Kokemuksia kellään ko. autosta?

[AZP]

Ei täällä varmaan kellään kokemuksia uusimmasta RS-octaviasta ole. Mutta veikkaan että mielipíteitä löytyy ja paljon

[vitikka]

Joo mielipiteitä varmasti lötyy, sitä en epäile Tosin oma mielipiteeni hieman muuttui tuon videon jälkeen.

[Risto]

Oikeassa alakulmassa lienee tarkka nopeus, joka on 1,6 km:n (trippimittarista) kohdalla 229 km/h.

[vitikka]

Jo näköjään onkin, eli mittarista katsoin tuon 240km/h. Piti vähän tehdä taustatyötä ja 220hp on tehtaan ilmoittama teho tuolle rs:lle. Hieman ihmetyttää että sillä teholla jaksaa kelata tuohon malliin, vaikka onhan se toki ilmeisen kevyt auto. Kuitenkin skoodan suorituskyvylle. Tuohon vielä softapäivitys niin alkaa olla melko kireä perhefarkku ns. "budjettihintaan". Ei minulla tosin varaa olisi mutta kuitenkin

[viggen]

Missä me sitten vedetään nuo 240 tauluun, kun kaverikin sai toissapäivänä 2500kr pikapalkinnon jo puolesta nopeudesta.

[AZP]

Kaverisi teki virheen kun lopetti sen kelaamisen siihen puoleen väliin

[vitikka]

Onhan niitä mahdollisuuksia kelaamiseen laillisesti vaikkapa lpr:ssä kentällä vuosittain.

[3J]

Joo mielipiteitä varmasti lötyy, sitä en epäile Tosin oma mielipiteeni hieman muuttui tuon videon jälkeen.

Bensa RS = kevyt (alle 1500kg kuskin kanssa) ja kylä lähtee. Femman pitkiin vaihteisiin tottuneena lämmittää että manuaali kelaa kakkosvaihteella yli 100km/h lasin.

Diesel RS = pelkkää pelleilyä, toisen puolen pakoputkesta ei höngi mitään, ja saa nelivetona ihan yhtä tehokkaalla dieselmoottorilla mutta ilman RS lätkiä. Eli käytännön tilanteissa normi 2.0 TDI:n tehokkaampi versio kiertää diesel RS:n kakkarinkiin nelivedon turvin.

Ja kaikista eniten ihmetyttää RS-malleista löytyvä "pärinägeneraattori". Siellä on oikein oma kaiutin sitä varten. Ja laatu on sitä luokkaa ettei kaiuttimen pärinää voi sekoittaa oikeisiin moottorin ääniin.

[Henkka #2283]

Aika liki taitaa ko. bensavärkki perusvirisen 9000 manuaaliaeron tahtiin mennä. Ei huono, ainakin itseäni vielä nykypäivänäkin säväyttää em. tonnarin suorituskyky.

En kuitenkaan kuitenkaan lähtisi vertaamaan M-bemareihin, kuten videon kuvauksessa on tehty.

[VKe]

On kyllä hienoa huomata että bensaräsä on nyt v. 2015 samalla viivalla kun tonnariaero 1990-luvulla.

Upea saavutus, skodalta siis.

[tosiynnäri]

Tuossahan nuo rinnakkain, siis Skoda ja 9000 Aero https://www.youtube.com/watch?v=qRYhgPdxRJc

[Henkka #2283]

Taitaa olla I-octavia eikä Saabkaan vakio, tokko Skodakaan. Muistaakseni vakiolla varttimaili vähän vajaa 15 sek.

[nalleolut]

eiks nää oo samaa konsernia

https://www.youtube.com/watch?v=nwZoKdPvAq8

[Juhaska]

Onhan nuo uudet RS-skodat vähän liian tuning henkisiä, ainakin omaan makuun...
Aavistuksen hillitympi ulkokuori ja paremmat penkit, niin voisi jopa harkita autoksi sellaista.

Toinen mikä kiinnostaa vieläkin enemmän on skoda superb 3.6 v6, mutta kiitos dsg-lootan tulee varmaan jatkossakin passattua se.