Ihmettelyketju

[Juhaska]

Itsellä kakkos- korinen s80 volle ja ajotietokoneesta näkee samat jutut, kuin esim. 9-5 Saabin tietokoneesta näki +pa-käyttöisen lisälämmittimen käyttö on samassa.

Huollon ilmaisin toki on ja juurikin tämä, että pyydetään lisäämään ja tarkistamaan öljy ja varoitus esim, siitä myllyn ylikuumenemisesta.

Pointtinani oli lähinnä se, että mitäpä jos olet vähän pitemmällä siirtymällä ja ilman sitä lisäys öljyä kontissa, kun ilmoitus tulee?
Tarkoittaen juurikin näitä uusia autoja...
Itse kyllä tarkistan aina öljyn määrän, yms pientä, kun lähden pitemmälle reissulle

Henk.koh. mielipide on kyllä, että tälläinen on huonoa kehitystä, autojen saralla.

Eiköhän tuokin volle tule tuosta kohta pistettyä myyntiin, kun ei ole diesel vehkeelle mitään järkevää syytä pitää sellaista pihassa.

[Rommitommi]

Pointtinani oli lähinnä se, että mitäpä jos olet vähän pitemmällä siirtymällä ja ilman sitä lisäys öljyä kontissa, kun ilmoitus tulee?

Ainakin Volvossa toi ilmoitus öljymäärästä tulee niin hyvissä ajoin että jos kone on muuten kunnossa, voi helposti ajella vaikka Lapista etelään ennen lisäystä.

[Saabinsti]

Volle on itseasiassa fiksu, kun se varoittaa myös, jos öljyn taso nousee liian suureksi(ainakin isommilla ns. Volvo dieseleillä olevat XC60/V70/S80).

Voi pelastaa moottorivauriolta, kun on tarpeeksi monta epäonnistunutta regenerointia ja reilusti lisääntynyt öljymäärä (mm.SaabFiateillekkin käynyt näin).

[AZP]

Itsellä on volvo, jossa tikku löytyy mutta tässä ei taas ole moottorin lämpötilamittaria ollenkaan mittaristossa.

Ei mahdu pienen ihmisen mieleen, että miksei tämmösiä yksinkertaisia juttuja voi olla enää autossa...

Mulla on neljä autoa, ja vain tuossa uusimmassa on moottorin lämpömittari

[aero]

Pointtinani oli lähinnä se, että mitäpä jos olet vähän pitemmällä siirtymällä ja ilman sitä lisäys öljyä kontissa, kun ilmoitus tulee?
Tarkoittaen juurikin näitä uusia autoja...
Itse kyllä tarkistan aina öljyn määrän, yms pientä, kun lähden pitemmälle reissulle

Onko se tikusta tarkistaminen sitten oikeasti jotenkin parempi kuin tuo, että öljypinnan näkee ajotieturista? Molemmissa se tarkastaminen (kuten myös öljypullon mukanaoleminen) on kuitenkin kiinni kuljettajasta, tapa vain vähän eroaa. Eikä se tarkastaminenkaan oikeastaan auta, jos ei ole varastossa valmiiksi sitä öljypulloa josta tilanteen korjaa (ja joka voisi myös olla siellä peräkontissa).

Tonnarikin hörppi aikoinaan hieman ölppää enkä minä siitäkään jaksanut tikkua nostella - siellähän se EDUssa huuteli sitten kun tarvetta ilmeni. Jostain syystä tuo kai uudemmista tonnareista poistettiin, joka minusta oli iso miinus.

[ristos]

Kyllä kehitys kehittyy ja kiihtyvällä vauhdilla! Tuosta öljytikuista autoissa varmaan tulee muinaisjäännöksiä ja me vanhat ukot vaan ihmettelemme ja yritämme päästä patavanhoista tavoistamme eroon. Joskus onnistumme, joskus taas emme!

Lienee kuitenkin niin, että tulevaisuuden auto kulkee varmaan jollain muulla kuin fossiilisella polttoaineella tai sen jollain jatkeella? Nuo sähköautot varmaan tulevat loppupeleissä aika nopeasti kehiin, kun nuo isot autonvalmistajat niihin satsaavat? Saas nähdä, kuinka kauan voimme näillä vanhoilla bensapeleillä oikein harrastaa?

[AZP]

On se tikun käyttö kuitenkin kohtuu virhevapaa tarkistusmetodi vrt. elektronisiin laitoksiin. Jos öljypinnan tasosta on epäilyksiä, mutta ajotietokkne sanoo vain "ok", niin on se hyvä päästä oikeasti tarkastamaan. Samoin itseäni harmittaa se, ettei nykyisissä "huoltovapaissa" akuissa pääse mittaamaan kennojen ominaispainoja. Viallisen akun diagnosointiin se on edelleen varmimpia tapoja, kun pienellä kuormalla voltit voi yleismittarilla näyttää ihan mitä sattuu.

[tehave]

Jotkin akut on naamioitu huoltovapaaksi, eli vettä saa lisättyä mutta pitää irrottaa iso suojamuovi ja pitää koko akku ottaa sen takia pois autosta, mutta onnistuu kun hetken tutkii...ja ihmettelee
Kyllähän ne korkit oli käteviä,mutta ei varmaan akkukauppiaalle..?

[aero]

On se tikun käyttö kuitenkin kohtuu virhevapaa tarkistusmetodi vrt. elektronisiin laitoksiin.

Senkin voi toki tehdä toisin. Tartteeko linkata tältä foorumilta muutama valitus lukukelvottomasta öljytikusta? Eikä muuten ole ainoa foorumi, jossa on valitettu öljytiikun suunnittelua ja merkintöjä.

On toki totta että ne(kin) anturit voi hajota. Kattavaa tilastoa ei omakohtaisesti vielä ole, mutta mulla on menossa seitsemäs auto öljytasonanturilla ja on tuo ollut yksi huolettomimpia varusteita autossa, vaikka tonnareissa hälyttelikin aika aikaisin. Ei mulla mitään öljytikkua vastaan ole, mutta en osaa noita tasoantureita pelätäkään.

Samoin itseäni harmittaa se, ettei nykyisissä "huoltovapaissa" akuissa pääse mittaamaan kennojen ominaispainoja. Viallisen akun diagnosointiin se on edelleen varmimpia tapoja, kun pienellä kuormalla voltit voi yleismittarilla näyttää ihan mitä sattuu.

"Perinteisen" lyijyakun kanssa varsin toimiva. Hyytelön kanssa ei taida olla mitään jakoja, entäs AGM? Yleismittarin (tai jännite-) kanssa auttaa kovasti kun antaa sille akulle vähän kuormaa. Valot päälle ja piuhat kiinni, alkaa lukema olla realistisempi.

[AZP]

Joo ei tarvi linkata

Anturivian lisäksi elektronisiin valvontajärjestelmiin voi vaikuttaa vähän mikä sattuu. Ajossa oli kerran Rellu, joka sytytti maantiellä öljynpainevalon ja lopulta jätti tielle, koska takalasinpyyhkimen moottori oli kärähätänyt. Pyyhkijänmoottorin piuhojen irrotus "palautti öljynpaineet" ja sai moottorinkin taas henkiin. Mm. tämän kokemuksen vuoksi suhtaudun hieman skeptisesti kaikkeen vain elektronisesti hoidettuihin tarkistuksiin.

Esimerkiksi elektroninen rengaspainevalvonta on periaatteessa ihan hyvä juttu, mutta saattaa johtaa lopulta siihen että niitä paineita ei tule oikeasti katsottua koskaan kun luottaa siihen että kyllä se auto sitten piippaa kun on kumi tyhjä.

[pjv]

Ihmettelen ihmisiä, jotka lukevat sähköpostista vain ensimmäisen virkkeen, ja kysyvät hetken päästä uudelleen kaiken mitä loppuosassa oli kerrottu.

[aero]

^^Totta, ranskalaiset sähköt sopii tähän ketjuun erittäin hyvin

[Lahti411]

Ihmettelen ihmisiä, jotka lukevat sähköpostista vain ensimmäisen virkkeen...

Se on tätä älypuhelimien mukanaan tuomaa tehokkuutta... Katsotaan nopeasti kesken palverin postit ja hätäisesti krijotetaan jotain vastaukseksi. Myöhemmin ei enää välttämättä edes muisteta, että jotain on tullut näpyteltyä kyseessä olevaan asiaan liittyen.
Itse en enää lue työmatkoilla posteja, koska luettuun postiin unohtaa helposti vastata. Ja palaverissa laitan aina kännykän äänetttömälle -jos edes otan mukaan. Millään asialla ei voi olla niin kiire, että vastaaminen puheluun tai sähköpostiin ei voi odottaa 15 min!

[Mawerick]

Millään asialla ei voi olla niin kiire, että vastaaminen puheluun tai sähköpostiin ei voi odottaa 15 min!

Kerro toi mun entiselle työnantajalle. Ei ole sattumaa, että on entinen.

[ZeiPii]

Itse en enää lue työmatkoilla posteja, koska luettuun postiin unohtaa helposti vastata. Ja palaverissa laitan aina kännykän äänetttömälle -jos edes otan mukaan. Millään asialla ei voi olla niin kiire, että vastaaminen puheluun tai sähköpostiin ei voi odottaa 15 min!

Komppaan edellä mainittua kommenttia. Itse en lomien aikana lue työsähköposteja enkä pidä työpuhelinta päällä. Sijainen ja lähimmät kollegat tietävät mun privaattinumeron ja soittavat siihen, jossei vireillä oleva asia ratkea heidän kesken. Kuukauden mittainen loma päättyi juuri ja yhtään yhteydenottoa ei työpaikalta tullut . Silti työasiat aina silloin tällöin pyörähti lomien aikana mielessä. Jos vastailet työmeileihin/työpuhelimeen, et pysty unohtamaan työasioita. Tällöin ei lomastakaan ole juuri mitään hyötyä. Henkinen rentoutuminen mielestäni tärkeämpää kuin fyysinen (jos näitä voi edes rinnastaa).