Mitä teit tänään, mitä et ole ENNEN tehnyt?

[9000 automaatilla]

Vaihdoin Sony Xperiaan näytttömoduulin, kun oli lasi rikki. Voin kertoa, että ruuvit oli pirun pieniä .

Mutta toimii kaikesta korjaamisesta huolimatta!

[opTA]

Opastin ihteäni nuorempaa noin työpäivän verran kuinka ajetaan/toimitaan Keskolla.

[ysitonnari93]

Tein ekan tilauksen trollpartsista. Saab parking only ja Saab service kyltit pitäisi tulla joku päivä.

[viggen]

Haettiin uusi -19 mallin auto työkäyttöön, yli kolmen kuukauden odotuksen jälkeen.

[hanski80]

Ostin diesel femman

[janne1009]

Kiertelin tyttären kanssa moottoripyöräliikkeissä. Ihan vaan kokeilemassa miten jalat yltää maahan enskan päältä. Sain asiantuntijalta vinkin että tuommonen asia kantsii ottaa huomioon, ja lähdettiin kiertelemään.
Ja semmonen ylläri tuli tuolla reissulla, että KTM-myyjä oli myös saabisti. . Eipä mikään ihme, onhan näin ollut ennenkin, mut ylläri kumminkin.

[vfr]

Levensin saab 99:n takakontin luukun 2.2 metriä leveäksi.

[saba90]

Asentelin laminaattia lattiaan

[AZP]

Tämä kuuluisi ennemmin johonkin "mitä opit tänään, mitä et tiennyt ettet osannut". Opin nääs irrottamaan ja kiinnittämään 12-napasen peräkärrytökkelin. Saabissa oli mulle tullessaan rasiassa kiinni muuntaja 12->7-napainen, ja se on saanut siinä olla kun kaikki vetämäni kärryt on olleet 7-napaisella töpselillä. Mutsi hankki viime syksynä 12-napasella töpselimlä varustetun ison jarrukärryn, jota kertaalleen keväällä Saabilla siirsin korttelin verran, mutta tänään ekaa kertaa oikeasti vedin.

Keväällä jäi töpselin kiinnitys autoon tekemättä, koska "adapteri on jumissa" eli en saanut sitä vetämällä irti auton pistorasiasta. Tänään revin sitä taas hetken apinain voimilla, kunnes huomasin kärryn irti olevassa töpselissä epäilyttävän näköiset urat, jotka antoivat vinkkiä siitä, että 12-napaista pitää kääntää samalla kun sen avaa tai kiinnittää.

Ja katso: ei ollut adapteri jumissa, vaan saabistilla väärät olettamat irrotus/kiinnitysmetodista

[Risto]

^ 13

[aero]

töpselissä epäilyttävän näköiset urat, jotka antoivat vinkkiä siitä, että 12-napaista pitää kääntää samalla kun sen avaa tai kiinnittää.

Tämä on yksi syy iso siihen, miksi tuo tuoreempi, 13-napainen tökkeli on liittimenä valovuoden edellä vanhaa 7-napaista rouskua. Tuo on helppo kiinnittää kunnolla, helppo irroittaa ja näiden välissä se pysyy kunnolla kiinni.

[AZP]

Juu, 13, saabistilla ei pysy numerotkaan päässä oikein

[2.polvi]

Kävin Vihdin karting-radalla ajelemassa. Kierrosajat oli sen verran säälittäviä, että ei varaa leijumiseen. Jos en väärin ymmärtänyt niin ekat 8 kiekkaa TAG-autolla ja toinen mokoma Raketilla. TAG:ssa on n. 35 kaakkia ja Raketissa 15. Näemmä sitä vähän oppi, kun raketilla pääsin samaan kierrosaikaan, 1.11, jälkimmäisellä setillä. Otin aika rennosti ja hain tuntumaa, mutta kyllähän nämä rattimiehet veteli 10s/kiekka nopeammin.

Aiempaa kokemusta ei satunnaisia sisärata-ajeluita lukuunottamatta ole ja se on kyllä ihan eri laji.

TAG:lla suoran päässä 120km/h tuntui kyllä jo ihan mukavalta. Nyt etenkin vasen käsi on kyllä aika puutunut

Edit. Jostain syystä kotimatkalla Capturin ohjaustunto vaikutti melko epätäsmälliseltä. Liekkö eturenkaat puhjenneet

[janne1009]

Ajoin kevarilla laillisesti tiellä, edellisestä kokeilusta kerkesikin vierähtää hieman yli 30 vuotta.
+ olin Dodge Ramin kyydissä.

[2.polvi]

Pesin (autopesussa) Renaultin.