Mitä teit tänään saabiisi topic VOL2?

[Wespa]

Viime viikonloppuna tuli jo aloiteltua projekti ”sähköpenkkien sähköt toimimaan” kolkkiin. No kuskin penkki muisteineen oli yllättävän helppo nakki, mutta apukuskin penkkiin ei tullut mitään eloa. No tänään sitten oli viimein aika jatkaa ihmettelyä, ja hoksasin että apukuskin penkin etuosassa on relesokkeli mihin tulee piuhoja, mutta itse relettä ei näy missään. No hyllystä joku sopiva rele paikoilleen, penkin etummaiset pultit kiinni, akun miinusnapa kiinni ja kah: toimii. Olispa rempat aina näin helppoja.

[Henri S]

Sylinterinkannen ja 1+n muuta juttua sain viimeinkin paikalleen femmaan. Muutama sahaus ilman sytytystä ja sitte kasetti paikalleen, käyntiin ja baanalle. Kaikki tuntu toimivan ja nesteet pysyvän omissa oloissaan n. 20km koeajolla. Muutaman viikon oli auto pois ajosta lähinnä sen takia että päämekaanikko eli minä ei vain kerennyt tuole mitään tekemään edes viikonloppuisin. Öljypohjassa oli karstaa ja sihtiin oli jotain tarttunut mutta ei pahimmasta päästä mitä on kuviaki nänhy. Ilmeisesti ei ole ollu turhaa vaihtaa ne öljyt ja suodatin kymppitonnin välein sen 16v/200tkm aikana mitä femman on meillä ollut. Ja nyt on uudet männänrenkaat apuna vielä. Ei varmaan jää perinnöksi lapsile mutta jos tuola vielä 5-10 vuotta pääsis mikäli bensasta ei tehdä ihan liian kallista. Seuraava isompi operaatioki on tiedossa jo. Vaihteensiirtäjältä on stefa menny. Onkohan tuo minkälainen homma vaihtaa? Eihän sinne oikein nähny vaikka oli kansiki pois paikaltaan

[-Hese-]

Vaihdoin farkkuun kesärenkaat alle.

[Henri S]

Vaihdoin femmaan systytystulpat koska yhdestä oli posliini halki. Oireena epätasainen tyhjäkäynti ja satunnaiset sytytyskatkot vääntöä vaativissa tilanteissa. Eipä ole omalle kohale koskaan sattunu tämmöstä. Onneksi tuli halvemmala kuntoon ku edellisellä kerralla .

[Wespa]

Anna kun arvaan, rikki mennyt tulppa oli Made in France NGK? Sama kävi mulle sellaisen kanssa, tosin kun irrottelin sitä.. Made in Japan -mallisten kanssa ei ole koskaan ollut mitään ongelmia. Paras oli silti kun joku vajaa 10v sitten toisenmerkkisessä autossa Made in Russia -mallinen uusi Boschin tulppa katkesi momenttiin kiristäessä. Onneksi sentään sain talttapäämeisselillä katkenneen pätkän pyöriteltyä pois tulpanreiästä.

[nalleolut]

Väärin

Facen saabistiryhmässä haukuttiin mun työkalut . Eli halkeaminen johtuu vääränmallisesta tulppahylsystä.

Näin isot pojat kertoi.

[Wespa]

No nyt alkoi kiinnostaa mikä on tuollainen ”vääränmallinen” tulppahylsy, liian edullinen? Mulla ainakin on hoitunut tulpanvaihdot ihan hyvin halpis-merkki MTX:n hylsysarjan tulppahylsyllä..

[nalleolut]

Vastaus lienee sama ku persreikä jokaisella on oikea vastaus

Mut varmaan ne kalleimmat merkit on niitä parhaita

Mtx hylsyjä itsekkin käyttäny ja viimeks halkes tulppa.

Facen puolella varmaan löytyy se juttu jos jaksaa etsiä.

[sakken]

Tulipa korjattua cabrioletin kuskin turvavyö.
Nuoriso lainasi autoa viime kesän lopulla ja palautti sen kommentilla "kuskin turvavyö ei toimi..". No ei toiminut, siinä oli mekanismi mennyt tuhannen päreiksi. Hetken kiroilun jälkeen kaivelin foorumilta suosituksia turvavyön korjaajista ja Turvavyö Oy osui silmiin. Soitin sinne ja kysyin onnistuuko cabrioletin vyön korjaus, jolloin ohje oli toimittaa vyö heille tarkastusta varten. Tuomio tuli, vyön mekanismi oli todella räjähtänyt ja sitä ei voinut ehjätä. Mutta samalla kävi ilmi, että vaihtamalla Saabin uudemman mallin turvavyön mekanismin vanhan tilalle korjaus saattaa onnistua. Ovokosta löytyi sopiva ja toimitin sen yhdessä risan vyön kanssa Turvavyö.comiin Hyvinkäälle. Kun kesäauto oli marraskuussa jo talvisäilössä, kerroin ettei mitään kiirettä korjauksella ollut. Maaliskuun puolivälissä tuli soitto, vyö oli korjattu, mutta se ei ollut ihan alkuperäisen mukainen ja sen sopivuus pitää testata. Kävin viikonloppuna hakemassa cabrioletin pois talvisäilöstä ja sunnuntaina ähersin vyön takaisin paikalleen. Ei mennyt ihan kuin Strömsössä, mutta meni kuitenkin. Tech II on loistava apuväline, varsinkin vikailmoitusten poistamiseen. Nyt vyö on paikallaan ja toimii. Cabrioletin istuin on aikamoinen harakanpesä, joten osa verhoilusta on edelleen irti, mutta tarkoitus on laittaa ne paikoilleen ennen kuin autolla ruvetaan toden teolla ajamaan.
Voin kokemuksesta suositella Turvavyö Oy:tä. Jopa mahdottomalta tuntunut cabrioletin vyön korjaus onnistui.

[Henri S]

En tiedä missä maassa hajonnut Ngk on valmistettu, ostettu on Motonetistä. Hylsynä vasittu tulppahylsy MTX merkkinen. Aika vasta senkin hankin Motonetistä. Aiemmin olen käyttänyt 16 venasen satkun työkalusetissä olevaa tulppa-avainta mutta se on vähän epäkätevä ku aina pitäs olla se rengasavain tmv kaverina. Oikea tulppahylsy on miellyttävämpi käyttää räikän ja pitkän jatkon kans. Posliini mureni kappaleiksi kun olin ottamassa tulppaa irti hylsystä mutta täyty olla rikki jo aiemmin koskapa aiemmasa viestisä kuvatut oireet hävisi. Ilmeisesti niissä Ranskassa valmistetuissa oli joku viallinen erä joskus ammoin ja siitä jääny mielikuva että ne olis huonompia kuin Japanisa tehyt?