Jos 500E:tä saa alle 150tkm ajettuna ja vielä kohtuuhintaan (n. 6k€ Saksassa), niin kyllähän sellaisellakin voisi kuvitella ajavansa.. )Vaihtoehtoja on maailma täynnä, raha se vain rajoittaa.
Ainiih, tuota E34 tehtiin 1987-1994 noin miljoona kappaletta, suunnilleen saman verran kuin Saab 900:sta 1978-1993(1994). Ja eihän yleisyys ole välttämättä mitään negatiivista, ei kaikkein harvinaisimpiin saa kulutusosia Motonetin tiskiltä tms.
Jep. On sitä satakaksnelosen kojelautaa tullut itsekin katseltua jonkin verran mutten usko että siihen kyllästyn koskaan No, makuasioitahan nämä ja eikä niistä oikein voi kiistellä.
No niin,kyllähän E34 on lopunperin auto siinä missä muutkin bmw:n mallit...mutta.
-Etupään puslat lähes aina kaput.
-Lämmönsäädinvikoja lähes aina (jo E28-korissa)
-M20 koneissa (520,525) eli 12v-kutvosissa keinujen katkeiluongelmia.
-M20 koneissa jos ei ole uusia hiluja yläkerrassa niin ei meinaa
venttiilinvälykset pysyä oikein kurissa,tulee ns.heinäsirkkaefekti.
Säk,säk säk...
-M20 koneissa (2.0) lyhyt isku=alaväännöttömyys,se yhdistettynä vielä
E34 koppaan niin fiasko on jo syntynyt.
-M30 koneet (530,535) ehkä varmimpia M10 (316,518) rinnalla,
lukuunottamatta vanhaa pierupurkkia mikä elää ihan omaa elämäänsä
pellin alla.Jos M10 on ruiskulla niin silloin ainoastaan järkevä.
-M50 eli 24v-kutosissa rupeaa olemaan suorituskyky ja kulutus edes
vähän inhimillisemmällä tasolla.
Niissä on vain ne perhanan puolaviat ja vanos-moottoreissa omat ongelmansa.(Onhan saabissakin DI mutta silti...)
Mutta jos jonkun mielestä E34 ulkonäöltään/ajettavuudeltaan huono niin
kokeilkaapa E30,mielestäni bmw:n hirveimpiä tekeleitä.
Jos kuski yli 180cm ja yli 100kg niin jo kuljettajan paikalla tulee ahtaan paikan kammo,keulalla säkyttää heinäsirkkaparvi,mittaristo sätkii juuta ja jaata,lämmönsäätimet ja muut kojelaudan nippelit nitisee/natisee ja tuntuu että jää käteen kiinni ja sitten vielä se e30 perän vollotus vaikka olisikin ehjä niin tuntuu että se huutaa takapenkillä kurkku suorana.
Ja sitten vielä ko.korin hirveä ajettavuus talvella takaa että en koske pitkällä tikullakaan...
Eli oma mielipide on että jos bemarin haluaa niin pitää aloittaa
5-sarjasta...
- 9000 T16 CC -88
- EX: 9000 CD T16 -89 SP Steg 2 -(myyty)
- 900i raiskattu cabrio -86 -
- Opel Omega B Caravan 2.5 V6 24v -
- Ford Sierra 2.0 Automatic -
"Melko uusissakin Saabeissa vielä 90-luvun lopulla kojelauta näytti, kuin olisi kirveellä veistetty yhdestä puusta.. Vanhat Saab 900:t on kunnon akvaarioita.. isot ikkunat ja näyttää akvaariolta ulkoa, mutta sisällä melkoinen ahtaan paikan kammo. Ikkunanveivien varsi on 2cm pitkä ja alahelmapelti on ovessa kiinni yms.. ja missä paikassa vielä 90-luvun alkupuolen vehkeissä on osat konehuoneessa! Sulakerasian paikkakin jossain lokasuojan välissä saa vähintäänkin "ei oo todellista" ajatuksia mieleen.. voe elämä mitä vehkeitä, ihan kuin joku olis rakennellut omassa autotallissa! "
Osittain kirjoittaja on kyllä aivan oikeassa
edit: aika fiksua porukkaa tuolla BTCF:llä, melkein enemmän provosoitumisia löytyy tästä viestiketjusta
Saab 9-3 SC TTiD -08
Saab 9-3 Cabrio 1.8t -06
Ducato Maxi -98
ng900aero kirjoitti:Heh, hauskin kommenntti oli ehkäpä tämä:
"Melko uusissakin Saabeissa vielä 90-luvun lopulla kojelauta näytti, kuin olisi kirveellä veistetty yhdestä puusta.. Vanhat Saab 900:t on kunnon akvaarioita.. isot ikkunat ja näyttää akvaariolta ulkoa, mutta sisällä melkoinen ahtaan paikan kammo. Ikkunanveivien varsi on 2cm pitkä ja alahelmapelti on ovessa kiinni yms.. ja missä paikassa vielä 90-luvun alkupuolen vehkeissä on osat konehuoneessa! Sulakerasian paikkakin jossain lokasuojan välissä saa vähintäänkin "ei oo todellista" ajatuksia mieleen.. voe elämä mitä vehkeitä, ihan kuin joku olis rakennellut omassa autotallissa! "
Osittain kirjoittaja on kyllä aivan oikeassa
edit: aika fiksua porukkaa tuolla BTCF:llä, melkein enemmän provosoitumisia löytyy tästä viestiketjusta
Toisaalta provosoitumista ois hauska tarkistella siinä vaiheessa kun joku kyselis btcf:llä bemarin vaihtoa saappiin...heh
Nuilla vesseleillä on muun luulon ohessa kummat käsitykset bemareidensa tiloista. Siinä kun maanittelevat satkua ahtaanpaikankammoksi, niin vastaavassa kokoluokassa (300) itse pääsivät vasta viime vuosina samalla mitalle 900/9-3:sen kanssa. Sama pätee niin 5-sarjaankin, ja pitkäänhän tonnari kyykytti itsensä 700:n sisätiloissa. Mutta eihän näistä saa bemaristille puhua kuten ei saabistillekaan siitä, että joku ois turboa nopeempi
Henkka #2283 kirjoitti:
kuten ei saabistillekaan siitä, että joku ois turboa nopeempi
Kuten ei siitäkään että Saabi ruopii väärästä päästä
Täytyypä itsekin tunnustaa että näillä keleillä (tai oikeastaan kyllä kaikilla keleillä ) tekisi kyllä mieli nelivetoa, harmi että Audi Allroadit ovat vielä niinkin kovissa hinnoissa, on aika näpäkän näköinen vehjes
Saab 9-3 SC TTiD -08
Saab 9-3 Cabrio 1.8t -06
Ducato Maxi -98
)Vaihtoehtoja on maailma täynnä, raha se vain rajoittaa. 
Mutta kukapa jaksaisi katsella sitä vanhaa taxi-kojelautaa kalliissa "urheilu"autossa..?
Voipi myös johtua siitä että 124-korisia dieseleitä on ollut jo muutama kappale... 
Omien kokemuksien mukaan tuo eräs liike mikä tässäkin on mainittu, 
