-

[gls]

taitaa tulla hondasta kanki ulos jos jatkuvasti mennään yli 7000 kierroksen..

[turkkaki]

kyllä se honnduras vaan tuntuu niitä rinkejä kestävän, mutta onhan se nyt ratakiree...

mahtava ohitella tuola tienpäällä, kun aina pitää kelata kakkoselle ennen ohitusta..

[Cender]

Lyhyesti ja ytimekkäästi!

Fix
Or
Repair
Daily

Tai

Found
On
Road
Dead

Ja sillä selvä

[anaconda]

kun sillä on se oma huippu ford vaikka sierra ja se on sen vetässy johonki lumikasaan ja meet saballa luupihalla ohi ja sanot sille että Fiksumpi Ostaisi Ruosteisen Datsunin

[Moukarimies]

Ja tietysti sekin, että millä kierrosluvulla/alueella mikäkin teho/vääntö saavutetaan on kovin merkittävää.

Toinen mikä mulla omasta mielestä "vituttaa" on se, että aina kehutaan nyky-dieseleiden vääntöä. Joo, onhan sitä ja joissain erittäinkin paljon. Esim. Bemarissa taitaa mennä jo pitkästi yli 500Nm vääntö. Mutta ei siitä väännöstä ole minusta juurikaan hyötyä, jos moottorin vääntökäyrä on samaa luokkaa kuin kuorma-autossa (alkaa vähän jälkeen tyhjäkäynnin). Sitten pitää olla 6-vaihteisia laatikoita kompensoimassa, kun optimi käyntialue on niin alhaalla. Yhtä tyhjän kanssa, kun hevosvoimiltaan samatehoinen bensakone on paljon parempi ajaa. On vääntöä ihan riittävästi ja konetta pystyy tarvittaessa kierrättään.

Oletko ihan varmasti ajanut nykyaikaisilla dieselautoilla, vai ovatko tietosi Esson baarista? Itselläni on kokemusta BMW 320d:stä, Skoda Octavia 2.0 TDI:stä, Passat TDI:stä, omasta Golf TDI:stä ja bensaturboista Saab 9-5 2.0t:stä. Octavia farmari oli tuolla 2.0 TDI:llä oikeasti urheilullinen ja alusta oli kunnossa myös. BMW myös varsin urheilullinen ajopeli, Passat ja oma Golf ovat sellaisia perushyviä, joilla ei tarvi vitoselta vaihtaa isolla tiellä missään tilanteessa. 9-5 sitä kyllä vaatii, ei ole mikään raketti vitosvaihteella 80km/h vauhdista ohittamaan lähdettäessä ja sitten joutuu käyttämään niitä kierroksia ja vaihtamaan vaihteita. Vaikka kone huutaa, se ei tarkoita että auto kiihtyisi hyvin. Toki tuo 9-5 ihan hyvin kiihtyy ja suorastaan vaatii sellaisia revittäviä ohituksia. Ei se silti tarkoita, että dieselit ei olisi urheilullisia.

[anaconda]

Ja tietysti sekin, että millä kierrosluvulla/alueella mikäkin teho/vääntö saavutetaan on kovin merkittävää.

Toinen mikä mulla omasta mielestä "vituttaa" on se, että aina kehutaan nyky-dieseleiden vääntöä. Joo, onhan sitä ja joissain erittäinkin paljon. Esim. Bemarissa taitaa mennä jo pitkästi yli 500Nm vääntö. Mutta ei siitä väännöstä ole minusta juurikaan hyötyä, jos moottorin vääntökäyrä on samaa luokkaa kuin kuorma-autossa (alkaa vähän jälkeen tyhjäkäynnin). Sitten pitää olla 6-vaihteisia laatikoita kompensoimassa, kun optimi käyntialue on niin alhaalla. Yhtä tyhjän kanssa, kun hevosvoimiltaan samatehoinen bensakone on paljon parempi ajaa. On vääntöä ihan riittävästi ja konetta pystyy tarvittaessa kierrättään.

Oletko ihan varmasti ajanut nykyaikaisilla dieselautoilla, vai ovatko tietosi Esson baarista? Itselläni on kokemusta BMW 320d:stä, Skoda Octavia 2.0 TDI:stä, Passat TDI:stä, omasta Golf TDI:stä ja bensaturboista Saab 9-5 2.0t:stä. Octavia farmari oli tuolla 2.0 TDI:llä oikeasti urheilullinen ja alusta oli kunnossa myös. BMW myös varsin urheilullinen ajopeli, Passat ja oma Golf ovat sellaisia perushyviä, joilla ei tarvi vitoselta vaihtaa isolla tiellä missään tilanteessa. 9-5 sitä kyllä vaatii, ei ole mikään raketti vitosvaihteella 80km/h vauhdista ohittamaan lähdettäessä ja sitten joutuu käyttämään niitä kierroksia ja vaihtamaan vaihteita. Vaikka kone huutaa, se ei tarkoita että auto kiihtyisi hyvin. Toki tuo 9-5 ihan hyvin kiihtyy ja suorastaan vaatii sellaisia revittäviä ohituksia. Ei se silti tarkoita, että dieselit ei olisi urheilullisia.

älkää nyt tästä kin saako riitaa aikaseks... ei hyvää päivää sanon minä

[Olli Kinaret]

Found
On
Road
Dead

Tai FORD = PASKA

[9000CS...]

[älkää nyt tästä kin saako riitaa aikaseks... ei hyvää päivää sanon minä

Juu juu ja tuosta se kääntyy erittäin helposti aasinsillan kautta OG900=Ainoa-oikea-Saab vs. GM-Saab-on-Opel väittelyt

[900i]

Ei ole kukaan vielä laulanut tähän sitä värssyä että opel on perseestä konsanaan ,vai mites se oli..

[Money For Nothing]

Joku tuomiopäivän konehan se oli? ....helvetin ooppeli

[9000CS...]

9-5T:n avatar ja signeeraus ovat tämän vuoden parhaat

[Make^]

Itellä nyt ei oo mitään kokemusta autoista, mut äijjän mersua ajaneen joka on 2.2 turbodiesel automaatilla, ni hienosti kiihtyy aina 180 km/h (suljetulla alueella) ja tosi letkee ajettava ku on automaatti. Sit kulutus esim. kesälömareissulla oli 5.3l tjs. Et ei se mielestäni mikään ihan surkee diisseli ole.
Mut sit vaikka on kaikki luistonestot sun muut, ni ei tahtunu päästä meidän pihaan ku on aika jyrkkä mäki, kun oli huono keli. Etuvedolla ei ollu mitään ongelmia nousun kanssa että näin..

[Svc]

Täällä säälittävä esitys...196Nm.. ( 200hp ) ja katsokaas millä kierroksilla...
http://www.rsportscars.com/eng/cars/civic_type-r.asp

No jaa. Onhan tuo vaparikoneelle ihan kohtuullinen lukema. Kai tuohon joku tunarointipaja tarjoaa kohta turbosatsiakin.
Toinenkin Hondan moottorisaha löytyy eli S2000. 240 hv@ 8300rpm ja 208 Nm@7300 rpm.