SISU Fuller -jippoja kiitos

[saba90]

Kun kävin amista niin mulle opetettiin että paina kytkin puoleen väliin ja vaihda sitten vaihdetta niin ei rutise ollenkaan,ja näinhän se kyllä oli

[Tuha]

Minulle on aikoinaan Amiksessa ja aikuiskoulutuskeskuksessa molemmissa missä olen ajanut Fuller laatikolla olevalla Sisulla sellainen asia että kytkinjarrua ei saa milloinkaan käyttää ajon aikana, vaan se on käytettäväksi tehty ainoastaan kun auto on parkissa ja laitetaan vapaalta vaihde ekan kerran pesään.

Aika hyvin pääsi Fullerin laatikon saloihin perille kun Amiksessa oli tai taitaa se olla siellä vieläkin, niin päältä avoin Fullerin vaihteisto jossa sai käsin liikutella rattaita.... Oli se silloin aikoinaan komeaa.

[-bandit-]

Mitään kunnon vinkkiä ei osaa kertoa, muuta kuin harjoittelua ja harjoittelua... Ainakin sillä tapaa itse joskus pääsi perille laatikon käytöksestä. Sisu SM 450 8x6 oli työkaluna, iso "kivilava", kaivoksen pohjalta matkaa pintaan 5 km, nousua 7 metrin matkalla metri, ei mitenkään jyrkkää, mutta kun kokonaispaino vaakalla aina lähempänä 60tn, sai olla vaihtoliikkeet ripeitä ja nopeita... Tästä hyvänä esimerkkinä, että työkaverilta jäi kepin nuppi käteen kun vaihtoi 1.- 2:lle... Ja tällä työkalulla ajaessa sai unohtaa kaikki kaksoispoljennat ja muut ylimääräiset metkut. Ellei vaihde mennyt kerrasta päälle niin vehje kokonaan parkkiin ja kaikki taas alusta. Ristikkoniveliä paukkui poikki keskimäärin 4-5/kk. Tästä työmaasta riittäisi paljon vielä kerrottavaa, mutta niistä joskus lisää.

Ai niin, montun syvyys oli vain 725m suoraan alas.

[Rynnäkkösämpylä]

Kiitos kaikille hyvistä ja asiallisista vastauksista, Saabclubin foorumi on kyllä paras keksintö internetissä tähän mennessä - mitä tahansa kysyykin, saa vastauksen.
Siirtelen siis tuollaista ajokkia n. 2-3 kertaa kuukaudessa joten tutuksi tuo ei varmaan liian nopeasti tule... mutta aina sitä voi omalla ajallakin treenailla...

[Beagle]

Kiihtyvyys 0-80km/h oli varmaan 10min vaikka hytin alla jyrisi Rolls Royce.

Voi **tt* Pirkkalassa oli noita niittikoppia rolsseilla. Kerrankin hain Porvoosta täyden satsin lentopetrolia. Motarilla tuli läpä tiskissä vähän reilu 70 kmh, mutta eihän siitä sitten enää päässyt minnekään sivutielle menee pois alta (enkä tuntenut kyllä teitäkään).

Parolan mäki tultiin puolivälistä ylöspäin ykkösellä.

... Liekö vaikuttanut siihen, että intin jälkeen urasuunnitelmat muutui täysin...

No älä mitään.. Meillä on vielä petroolin ajossa neljä noita niittikoppia Rissalassa.. Kaksi rolssilla ja kaksi cumminssilla.. kaikki vielä käytössä olevia vehkeitä.. Nykyäänkin ajetaan niillä Tampereelle, Lieksaan yms.

Hieno laite.. Eikä se fulleri niin vaikea ole.. Opettelee sen kaksoispoljennan vaan. Sitten kun oppii sen kierrosalueen tuntemaan, milloin vaihde kolahtaa sisään niin oppii herkästi vaihtelemaan ilmankin sitä "laukaisinta".

[Pasistentti]

Kytkinjarrua (eli painetaan poljin nastaan asti) käytetään vaan kytkettäessä ekaa liikkeellelähtövaihdetta. Siinä syy miksi se on Gifusta rikki....