Kellään kokemusta golf 3 korimallista?

[9000CD23T]

Puhaltimen kytkin on noissa kulutustavaraa. Tarpeeksi huonona lämpenee ja sulattaa kiertokytkimenkin. ~100€ motonetistä.

Lisäksi 1,4 padoissa on ollut yllättävän paljon voitelu häiriöitä.
( linkin takaa tietoa näistä VAGineista ja vähän muustakin jos tällaista tietoa tarvitsee )
http://www.ultimatevw.com/keskustelu/?c ... 311&sivu=1

[muppelo]

Ja Volkswagenin huolto toiminta ( sensuroitu )

Saattaapi eräs mk4 Golfin omistaja jonka tunnen "kehua" kans tota merkkihuoltoa.

Sehän tosin ei haittaa jos itte ropaa vehkeensä kuntoon.

[Julle]

18-V junnu kun arvostaa vähän eri asioita kuin keskivertosaabisti niin antaa tehdä hairahduksensa...talvi kyllä opettaa takaisin oikean merkin pariin

Mutta tietäen kysyjän suvun siteet Saabiin ihmettelen hairahduksen mahdollisuutta.

No juu, eihän noita Saabeja olekkaan, kuin Mummelilla, isäukkelilla, sedällä, tädillä, veljellä, veljenpojalla noin alkuun ja onkohan jollain näistä jo yli kymmenen ollut matkan varrella.

Hairahduksesta puheenollen eka autoni oli ascona, jäi tosin nurkkiin pyörimään, eli on edelleen tallin pahnoilla. Saa nähdä paraneeko polvi pojasta

[JiiVee]

Ja Volkswagenin huolto toiminta ( sensuroitu )

Saattaapi eräs mk4 Golfin omistaja jonka tunnen "kehua" kans tota merkkihuoltoa.

Sehän tosin ei haittaa jos itte ropaa vehkeensä kuntoon.

Nuo kolmoskoppaiset alkaa olla jo sitä hintaluokkaa, että korjaamolaskut alkaa olla leijonanosa auton käyvästä arvosta. Jos osaa korjata saabin niin varmasti osaa korjata tuollaisen golfinkin.

[9000CD23T]

Ja Volkswagenin huolto toiminta ( sensuroitu )

Saattaapi eräs mk4 Golfin omistaja jonka tunnen "kehua" kans tota merkkihuoltoa.

Sehän tosin ei haittaa jos itte ropaa vehkeensä kuntoon.

Nuo kolmoskoppaiset alkaa olla jo sitä hintaluokkaa, että korjaamolaskut alkaa olla leijonanosa auton käyvästä arvosta. Jos osaa korjata saabin niin varmasti osaa korjata tuollaisen golfinkin.

No eräs valtuutettu VW huolto ei pystynyt vaihtamaan passattiin nokkahihnaa
kun ei ollut hommassa tarvittavia avaimia, no pasuuna kärrättiin vähän isompaan
VW huolto liikkeeseen.
En viitsi mainita ko..liikkeitä ääneen.

[JiiVee]

No eräs valtuutettu VW huolto ei pystynyt vaihtamaan passattiin nokkahihnaa
kun ei ollut hommassa tarvittavia avaimia, no pasuuna kärrättiin vähän isompaan
VW huolto liikkeeseen.
En viitsi mainita ko..liikkeitä ääneen.

Aika säälittävää toimintaa. Tuollainen perus 1,8 nokkahihna vaihtuu onneksi ilman tuollaisia valtuutettuja, mutta epäpäteviä huoltoliikkeitä.

[Turbo16]

No eräs valtuutettu VW huolto ei pystynyt vaihtamaan passattiin nokkahihnaa
kun ei ollut hommassa tarvittavia avaimia, no pasuuna kärrättiin vähän isompaan
VW huolto liikkeeseen.
En viitsi mainita ko..liikkeitä ääneen.

Aika säälittävää toimintaa. Tuollainen perus 1,8 nokkahihna vaihtuu onneksi ilman tuollaisia valtuutettuja, mutta epäpäteviä huoltoliikkeitä.

Tää on vähän offtopiccia mut mistä tiedät että kyseessä oli 1.8Litrainen kone ja mikä moottoriversio?
Plus että mikä vuosimalli, kun Passatia on 1.8 koneella tehty Muutaman vuoden.

Itse olen tässä katsellut jonkin aikaakin Golf 3:sta ainoastaan sen takia, että sitä on helppo korjata itse ja halvat varaosat, tosin onhan sitä Saabissakin aika halvat varaosat, mutta kun emäntä ei Saabbia ole halunnut enkä kyllä yhtään ihmettele kun on nämä Saabit vähän semmoisia...

[saab90087]

Isälläni on ollut kakkosautona MK III Golf GTI 8v noin neljä vuotta. Se on ollut erittäin hyvä ja luotettava auto. Auto on tuotu Saksasta ja kaikki sen ajan herkut löytyy Recaron penkkejä ja ilmastointia myöten. Mittarissa on reilu 120tkm. Muistaakseni abs-anturi piti uusia ja se maksoi n. 30€. Tosi hyvä ja jämäkkä ajaa. Tehoa saisi olla enemmän ja vaihdekepin liikkeet ovat aika laajat. Muuten on hyvä vehje. Tuollaisen hinta taitaa pyöriä 3000-4000€.

[Turbo16]

Isälläni on ollut kakkosautona MK III Golf GTI 8v noin neljä vuotta. Se on ollut erittäin hyvä ja luotettava auto. Auto on tuotu Saksasta ja kaikki sen ajan herkut löytyy Recaron penkkejä ja ilmastointia myöten. Mittarissa on reilu 120tkm. Muistaakseni abs-anturi piti uusia ja se maksoi n. 30€. Tosi hyvä ja jämäkkä ajaa. Tehoa saisi olla enemmän ja vaihdekepin liikkeet ovat aika laajat. Muuten on hyvä vehje. Tuollaisen hinta taitaa pyöriä 3000-4000€.

Suosittelen itsekkin katsomaan GTI:tä ja melkeinpä juuri tuolla 8v koneella, koska on huomattavasti luotettavampi kuin vst. 16V vaikkakin taitaapi olla aika paljon yleisempi.

VR6:ssa sekä GTI:ssä on kyllä mahdottoman hyvät penkit vrt. tavallisiin VW:n penkkeihin.

Automaattia koettaisin välttää viimeiseen asti, koska ainakin VR6:n ollut paljon ongelmia juuri automaattilaatikon kanssa, tosin voi olla taustalla hieman toisenlaiset väännöt kuin pienemmän koneen kanssa.

Mutta jos tehoa haluaa kannattaa melkein vaihtaa merkkiä.

[Jusau]

Muutamalla yksilöllä tullut joskus päästeltyä ja ei sinällään mikään paskanmaku jäänyt kuitenkaan, mutta kannattaa vähän nähdä vaivaa, jos moisen haluaa.

-Noita oli helvetisti liisareina aikanaan uutena / kuten myös Ventoja, niitä ei ole ruostesuojattu yhtään, varma ruostekasa, jos ei suojattu+ollut kiertopalkinto.
-Perus neekerimallikin oli uutena aikalailla kallis, varusteita ei suomimalleissa liikoja ole, tainnut olla edes keskulukkoakaan halvimmissa.
-Melkein ettisin ~95 ikäluokkaa olevan kiesin, siinä on edes kuskille yleensä airbagi tarjolla.
-Hyvähän tuo on ajaa, kuitenkin aika pienen kokoluokan auto (varsinkin 3D Golffi).
-1.4 litranen moottori tarjoaa huimat 60hp, kaupunkiajossa yllättävän hyvä moottori kuitenkin, pirun nöyrä vetämään isommillakin pykälillä. Varjopuolena kiihtyy kuin kirjahylly maantiellä, ohituskiihtyvyys ei paljoa häviä diesel-mersulle.

[9000CD23T]

Mutta jos tehoa haluaa kannattaa melkein vaihtaa merkkiä.

Kyllähän kärryn kuin kärryn jo pitää kulkea jos pellin alla luuraa 3.2 litranen pata..

Vähän alakanttiin lukemat... 3.2 padalle
3189 cm3
177 kW (241 hv)
Mutta 4 veto on plussaa..

vw golf r32hpa onkin jo sitten eri juttu, mutta nämä taitavat olla suomenlahdella
melko harvinaista herkkua.

[JiiVee]

No eräs valtuutettu VW huolto ei pystynyt vaihtamaan passattiin nokkahihnaa
kun ei ollut hommassa tarvittavia avaimia, no pasuuna kärrättiin vähän isompaan
VW huolto liikkeeseen.
En viitsi mainita ko..liikkeitä ääneen.

Aika säälittävää toimintaa. Tuollainen perus 1,8 nokkahihna vaihtuu onneksi ilman tuollaisia valtuutettuja, mutta epäpäteviä huoltoliikkeitä.

Tää on vähän offtopiccia mut mistä tiedät että kyseessä oli 1.8Litrainen kone ja mikä moottoriversio?
Plus että mikä vuosimalli, kun Passatia on 1.8 koneella tehty Muutaman vuoden.

Itse olen tässä katsellut jonkin aikaakin Golf 3:sta ainoastaan sen takia, että sitä on helppo korjata itse ja halvat varaosat, tosin onhan sitä Saabissakin aika halvat varaosat, mutta kun emäntä ei Saabbia ole halunnut enkä kyllä yhtään ihmettele kun on nämä Saabit vähän semmoisia...

Tarkoitinpa tuota golf 3 yksilöä mitä ketjun aloittaja, Julle on katsellut ja vinkkejä kysellyt. En siis viitannut tuohon passattiin, jossa ei varmaankaan epäonnekseen ole tuota helppohoitoista 1,8:aa.

[Turbo16]

Mutta jos tehoa haluaa kannattaa melkein vaihtaa merkkiä.

Kyllähän kärryn kuin kärryn jo pitää kulkea jos pellin alla luuraa 3.2 litranen pata..

Vähän alakanttiin lukemat... 3.2 padalle
3189 cm3
177 kW (241 hv)
Mutta 4 veto on plussaa..

vw golf r32hpa onkin jo sitten eri juttu, mutta nämä taitavat olla suomenlahdella
melko harvinaista herkkua.

" Kellään kokemusta golf 3 korimallista? "

Tarkotin tuohon viitaten.

Tää topic vaihteeksi liusuu offtopicin puolelle.

1.4 koneen tosiaan jättäisin väliin ja tuntuu, että noita 1.8 on yllättäväen paljonkin.

[Maca]

Valitettavasti itse olen joutunut ajamaan Ventolla (= porrasperäinen golf 3) viimeiset 100000km. 1,9td, äänekäs, laiska, kulutus 6l/100km. Yksinkertainen ja halpa auto, osia löytyy helposti. Oma on ikäisekseen vielä hyvin pirteä, mutta ei se siitä oikeasti pirteää tee Kyllähän tuolla ajelee, varsinkin kun tietää kuinka halvaksi se käy. *puun koputusta* Mieluummin kuin saman hintaisilla naissaneilla/toytsilla.

Vaihtuu kyllä valonnopeudella Saabiin kun opiskelut on nyt ohi ja töitä löytyisi.

(Tämä auto on joutunut epäkiitolliseen asemaan, koko elämä alusta tähän hetkeen saabistin autona, Saab-juttujen varjossa. Kun tarvitsin dieseliä niin ostin saabistilta, joka aikoinaan tarvitsi diisseliä )

[99tbo]

Volkkareista ja audeista kokemusta noin 25 vuotta, kokemus perustuu työ elämään vag konsernissa ja autona itsellä saabin ohella ollut golffeja mk1 ja mk2 sekä mk3 useita ,transportter t4 ,passat 19TD,Audilta 80 useimpia vuosimalleja sekä bensana että dieselinä En pidä ollenkaan huonona vaihtoehtona autoksi osat halpoja ellei tarvi asioida volkkarilla, ja tekniikalleen yksinkertaisia ja varmoja samat osat käy useimpiin malleihin, releiden puuttuminenhan on yksi iso miinus merkissä joka aiheuttaa ongelmia kuten katkaisijoitten sulamisia ja valon vaihtajan viiksen lämpenemisiä, mut releitähän voi laitella jolloin ongelma poistuu,pyörän laakerit ehkä hiukan alimitoitettuja mut nekin kestää jopa takana kymmeniä tuhansia kilometrejä kun pienen välyksen jättää ja muistaa rasvata asentaessa. Mutta siltikin klonksvagenista puuttuu se jokin joka Saabissa on eli sielu