Nettiauton löydöt

[Jimo]

Aijai, että on nätti. Ehkä vielä joskus.

[ng900aero]

http://www.nettiauto.com/saab/900/3025838

Kohtuu hintainen cabbe.

Ihan hyvänoloinen kiilto maalipinnassa, mutta harmittavasti vain ruiskumoottorinen, ja edustaa valitettavasti tuota og-mallisarjaa, muuten olisi erittäinkin kiinnostava

[ng900aero]

Pakkohan tämä on tähän laittaa, vaikkakin löytyykin tuolta myyntiosiolta:
http://www.nettiauto.com/saab/9000/3027855

Itse en tiedä autosta mitään, kuten en myyjästäkään, mutta itse ostaisin heti jos olisin tonnaria vailla, aikamoinen löytö??

[J.N]

Itse en tiedä autosta mitään, kuten en myyjästäkään, mutta itse ostaisin heti jos olisin tonnaria vailla, aikamoinen löytö??

Onhan tuosta ollut puhetta.

[2495]

http://www.nettiauto.com/saab/900/3025838

Kohtuu hintainen cabbe.

Onko tossa lämmityslaitetta kun on californian lämmöstä tuotu?

[VKe]

http://www.nettiauto.com/saab/900/3025838
Kohtuu hintainen cabbe.

No voivoi ja valivali, onko tuossa edes vessaa vakiona ja eikä ole edes hajoavaa turpoo...

Hieno Saab, hieno auto, hieno löytö. Olikos muita yhtä hienoja tarjolla tuohon hintaan?

[Juha96]

http://www.nettiauto.com/saab/900/3025838

Kohtuu hintainen cabbe.

Ihan hyvänoloinen kiilto maalipinnassa, mutta harmittavasti vain ruiskumoottorinen

Mahtoiko kukaan kysäistä myyjältä, millä koneella toi on? Ilmoituksessa lukee "Saab 900 2.0 5d 900 i Cabriolet" ja näistä kuvien perusteella ainakaan 5-ovisuus ei näyttäisi pitävän paikkansa, joten turbottomuuteenkin voinee suhtautua terveellä epäluulolla, kaikilla myyjilla kun Saabin mallien ja versioiden nimet eivät ole aina hanskassa.

Jotenkin mulla on sellainen mielikuva, että vapaastihengittäviä cabrioita ei vielä 80-luvulla edes tehty - ja vietiinkö niitä sitten 90-luvullakaan Amerikkaan, siitäkään en olisi varma (paitsi NG-aikana, kun tuli V6 ym.)

[viggen]

Jotenkin mulla on sellainen mielikuva, että vapaastihengittäviä cabrioita ei vielä 80-luvulla edes tehty - ja vietiinkö niitä sitten 90-luvullakaan Amerikkaan, siitäkään en olisi varma (paitsi NG-aikana, kun tuli V6 ym.)


Ensinmäinen cabrion prototyyppi rakennettiin USA:ssa -83 ASC ja Ruotsalaisen teamin toimesta ja sarjatuotanto alkoi Suomessa -86. Myyntiin se tuli USA:n markkinoille -86 tammikuussa. Cabrioissa oli turbolla varustettu kone oli 2L, 16 vent. 175hp. Pari tällaista protyyppiä on Saab museossa Trollhättanissa.
Vapaastihengittäviä koneita 2,1L alettiin käyttää cabrioissa vasta -91.
Oikaiskaa jos olen väärässä...

[Juha96]

Vapaastihengittäviä koneita 2,1L alettiin käyttää cabrioissa vasta -91.

Suomessa oli Cabrioon hetken aikaa (ennen 2,1-koneen tuloa) tarjolla myös vapaastihengittävä 2,0-kone, 128 hv. Olisikohan ollut -90 tai -91 vuosimalli? Tuskinpa noita Amerikkaan kehdattiin kaupata?

[ng900aero]

Suomessa oli Cabrioon hetken aikaa (ennen 2,1-koneen tuloa) tarjolla myös vapaastihengittävä 2,0-kone, 128 hv. Olisikohan ollut -90 tai -91 vuosimalli? Tuskinpa noita Amerikkaan kehdattiin kaupata?

Eli aito karvalakkimallinen Suomi-cabbe?? Tuliko siitä myyntihitti aikanaan täällä pohjolassa? Kait siinä oli sentään manuaalikäyttöiset ikkunannostimet, muovipintainen ohjauspyörä, ei ilmastointia, jne?

[Georges27]

Tuossa jubilee tonnarissahan ei kait ole aeron lepakkopenkkejä? Siis yleensäkänään, en tarkoita tuota yllä mainittua erikseen.

[ng900aero]

Tuossa jubilee tonnarissahan ei kait ole aeron lepakkopenkkejä? Siis yleensäkänään, en tarkoita tuota yllä mainittua erikseen.

Niitä ei omasta mielestäni kannata kovasti haikaillakaan, aika samanlaisen selkätuen ne tarjoavat kuin vakio-nahkapenkitkin, selkä väsyy molemmissa melkein yhtä lailla, ehkä hiuksan yliarvostettuja nuo lepakot, kun ei niissä ole selkeestikään kovin paljon parempaa sivuttaistukea tai ristiseläntukea?

[Jonni Peura]

Mahtoiko kukaan kysäistä myyjältä, millä koneella toi on? Ilmoituksessa lukee "Saab 900 2.0 5d 900 i Cabriolet" ja näistä kuvien perusteella ainakaan 5-ovisuus ei näyttäisi pitävän paikkansa, joten turbottomuuteenkin voinee suhtautua terveellä epäluulolla, kaikilla myyjilla kun Saabin mallien ja versioiden nimet eivät ole aina hanskassa.

AKE:n rekisteritietojen mukaan kyseessä on "Saab 5D combi sedan 900I 16-DM/2520". Mutta ei tuo tosiaan 5-oviselta näytä kuvien perusteella, turbo saattaa myös piileskellä pellin alla koska tuo rekisteritietojen mallimerkintäkin on mitä sattuu...?

Joku nyt vaan kysymään myyjältä, vai jokohan helmi(?) on vaihtanut omistajaa..

[t.t.j]

Tuossa jubilee tonnarissahan ei kait ole aeron lepakkopenkkejä? Siis yleensäkänään, en tarkoita tuota yllä mainittua erikseen.

Niitä ei omasta mielestäni kannata kovasti haikaillakaan, aika samanlaisen selkätuen ne tarjoavat kuin vakio-nahkapenkitkin, selkä väsyy molemmissa melkein yhtä lailla, ihan yliarvostettuja nuo lepakot, kun ei niissä ole selkeestikään parempaa sivuttaistukea tai ristiseläntukea?

Moitin itse sellaisilla 6kk istuttuani myös sitä, ettei pysty kurkottelemaan mitään tavaroita penkkien välistä (eli kun vanhemmat istuvat etupenkeillä, ja jotkin parkuvat kakarat rettelöivät takapenkeillä, niin ei etupenkkien selkänojien välistä saa mamma laitettua kättä sinne takapenkille, jotta voisi antaa vaikka jollekin tiivitaaville tutin, tai jollekin vanhemmalle kakaralle korvanillikan tms.
Aika surkeet siis noi lepakotkin

Omasta mielestä lepakkopenkin selkänoja tuntuu paremmalta, kuin tavallisen. Ja on lepakot myös paljon paremman näköiset. Mutta jos vertailee, ei lepakkopenkin ja tavallisen penkin välillä mitään maailmaa mullistavaa eroa ole istuintuntumassa.

[Tobbana]

AKE:n rekisteritietojen mukaan kyseessä on "Saab 5D combi sedan 900I 16-DM/2520".

Ettei olisi korinvaihto, selittäisi aika pitkälle alhaisen hinnankin.

-Sami