Mitä näit liikenteessä tänään topic VOL2

[Rattivaihde]

Ajoittain en mitään.

[Uitukki]

Kaistanvaihtopoukkoilija-Primeran joka yritti vaihtaa kaistaa eteeni juuri kun keulani alkoi olla Primeran perän kohdalla. Eipä kuitenkaan vaihtanut.

[vmt]

Joku audimies tuli siihen tulokseen että liikennettä voi sujuvoittaa ja ruuhkaa purkaa käyttämällä ohituskaistaa samanaikaisesti kahteen suuntaan. Onneksi oli kuiva tie, muuten olis tullu romua ja varmaan ruumiita.

[torque]

liikennettä voi sujuvoittaa ja ruuhkaa purkaa käyttämällä ohituskaistaa samanaikaisesti kahteen suuntaan. Onneksi oli kuiva tie, muuten olis tullu romua ja varmaan ruumiita.

audi drift?

[Mawerick]

https://www.youtube.com/watch?v=FaTUwvvheJk

[Rattivaihde]

Itseni tienpenkassa jumissa. Kapealla metsätiellä tuli vastaan toinen auto, väistin sitä tien reunaan ja koska tie oli aurattu osittain ojan päälle, oikean puolen renkaat tipahtivat tieltä ja penkka imaisi sen verran syvälle että siinä oli ja pysyi. Yritettiin työntää ja heijata ja hinata ohikulkijan neliveto-Kialla, mutta kun ei kohtuullisella yrittämisellä lähtenyt niin kutsuttiin suosiolla auton omistajan AL-jäsenyyden vuoksi ilmainen hinausauto.

Niin, nelivedon ystävät, kyseessä ei tosiaan ollut etuvetoinen Saab, vaan Volvo V70 XC uusilla, hyvillä nastarenkailla ja korotetulla maavaralla. Penkan ulkopuolella en alakierrosten voimattomuuden ja pitkähköjen välitysten (sekä auton volvomaisen rentouttavuuden) aiheuttamalla rauhallisella ajotavalla huomannut nelivedon olemassaoloa käytännössä missään vaiheessa, etuvetoinen V70 olisi samoilla renkailla luultavasti tuntunut melkolailla samalta. En tietenkään pistä tuota ojaanajoa millään tavalla auton syyksi, enkä väitä että Saabkaan siitä olisi sen paremmin noussut, kunhan tuon esiin erilaisen näkökulman tähän nelivetopalvontaan.

[V.J.S]

Niin, nelivedon ystävät, kyseessä ei tosiaan ollut etuvetoinen Saab, vaan Volvo V70 XC uusilla, hyvillä nastarenkailla ja korotetulla maavaralla. Penkan ulkopuolella en alakierrosten voimattomuuden ja pitkähköjen välitysten (sekä auton volvomaisen rentouttavuuden) aiheuttamalla rauhallisella ajotavalla huomannut nelivedon olemassaoloa käytännössä missään vaiheessa, etuvetoinen V70 olisi samoilla renkailla luultavasti tuntunut melkolailla samalta.

Vankkaa argumentointia Ja ei kait sitä nelivetoa huomaakaan, kun auto menee ku kesäkeleillä. Luistonestolla varustetussa etuvetoisessa tietysti ihan sama fiilis, mutta kun koittaa vaikka valoista, risteyksistä tms. liukkaalla kiihdyttää, niin alkaa vaan mittaristossa vilkkumaan sladittavan auton kuva ja mitään muuta ei tapahdu kuin kuskin vitutuskäyrän nousu

[Rattivaihde]

Perustin tuon arvion ajamaani Volvo 850:n, joka tuntui hyvin samanlaiselta lukuunottamatta turbon puutetta ja paskoja renkaita, sekä omien ysisatasten eroihin, kaasari uusine bridgestoneineen nimittäin lähtee melkein mistä tahansa hangesta tai jäältä hyvin eleettömästi kun taas ruisku paskoine euromastereineen jää hetkeksi paikalleen vaikka alamäkeen jos painaa liikaa kaasua. Mutta pitää varmaan joku päivä mennä testaamaan autokauppiaiden ystävällisyyttä ja kokeilla yhden hyväksi todetun mallin etu- ja nelivetoversioita peräkkäin, ja ottaa oikein kuvallisia todisteita Paippisiin.

Painotan hyviä renkaita koska noissa yleisissä haldex-sovellutuksissa eturenkaiden pidon pysyessä hyvänä takaveto ei edes kytkeydy, ja vastaavasti huonoilla renkailla neliveto pyörittää vain toista paria renkaita mikä voi joillekin tuntua hirveän hauskalta mutta jota pidän itse lähinnä tehottomana ja epäturvallisena auton yllättävän suunnanmuutoksen kannalta.

[vjbremer]

Noissa 850 ja gen 1 v/s70:ssä AWD volvoissa oli surkuhupaisa viscosysteemi. Ihan surkea eikä voi missään nimessä verrata nykyaikaisiin haldexeihin tai torseneihin.

[Rattivaihde]

Mutta Paippisten näkökulmasta auto on neliveto, kuinka surkea tahansa = ylivoimainen menijä säässä kuin säässä ja etuvetoiset saabinpaskat jää

Kyllä mää vähän ihmettelin että tuo Volvo ei oikein edes yrittänyt nousta sieltä penkasta, vaikkei tosiaan kovinkaan syvällä ollut. Osa ongelmasta oli tietenkin se että oikea rengas oli niin tiukasti hangessa että ei uskaltanut kääntää kaikin voimin ohjausta kun tuntui että kohta hajoaa jotain, ja toisaalta siinä on vähintään yhtä omituinen kytkin-kaasu-tuntuma kuin 9-3:ssa. Jos olisin saanut yksinäni yrittää riittävän pitkään tai olisi ollut tuosta autosta pidemmältä ajalta tuntumaa olisi voinutkin lähteä vielä omin voimin.

Osittain olin varovainen myös siitä syystä että tuostakin autosta (kuten useimmista tuon ikäisistä neliveto-Volvoista) oli vastikään uusittu jakolaatikko ja kytkin, enkä halunnut hajottaa niitä uudestaan

Editoidaanpa vielä lisää: Kyllä, jokin upouusi neliveto-BMW noin esimerkiksi on luultavasti erittäin vakaa ja menevä auto, mutta toisaalta niin on talvitestien perusteella nykyään sama auto takavetoisena, ja molemmat ihan samasta syystä: alustateknologia on erittäin edistynyttä ja sähköiset ajonvakautukset ja luistonestot ajavat autoa kuskin puolesta.

[wla]

Kameravalvonta auton kytiksella vanhalla kolmostiellä,eipä noita ole pariin vuoteen näkynytkään.

[dj_pirtu]

Minä en nähnyt mutta avokki näki hurjannäköisen mällin. Oli liittymässä Nummelan kohdalla Hankotieltä kakkostielle vaan jäi odottamaan että reippaasti lähestyvä pösö menee ensin ennenkuin liittyy kiihdytyskaistalle. No pösö lähti siinä risteyksen kohdalla lapasesta, koukkas penkan kautta katto edellä kaiteeseen ja kimposi siitä vastaantulevien kaistan yli tien reunaan.

Avokki sitten välittömästi autolla kattomaan tilannetta ja pirautti hätäkeskukseen. Pösö oli aivan pil*u mutta kuski oli tajuissaan ja pysyi tolpillaan. Ei käynyt pahemmin sitten kuitenkaan. Mälli oli kuulemma hurja...

[V.J.S]

Mutta Paippisten näkökulmasta auto on neliveto, kuinka surkea tahansa = ylivoimainen menijä säässä kuin säässä ja etuvetoiset saabinpaskat jää

Ainakin vuoden 1998 CRV Honda varustettuna "uudenkarheilla" Hakkapeliitta 2 nastagummeilla (eli kumeilla ikää varmaan se kymmenen vuotta), jossa sysihuono ei-Haldex viskokytkinneliveto oli parempi menijä liukkaalla (semijäinen maalaistie jossa päällä pari senttiä tuoretta lunta) kuin yksikään ajamani Saabi, joista tosin kaikki ovat olleet etuvetoja, eli 9-2X, 9-3X, NG9-3XWD, 9-4X, NG9-5XWD, ja 9-7X on vielä kokeilematta

[pönttö]

Lukoton neliveto on lähestulkoon yhtä tarpeellinen kun v*tuton hu*ra...

Mulla on tuo mukamas-neliveto-Vito ollut nyt 5v ja pitää myöntää pettymyksensä mokomaan vehkeeseen. Se menee kohtuullisen hyvin lumella ja pehmosessakin, kunhan se vaan liikkuu. Ongelmat alkaa sitten kun pitäiskin päästä liikkeelle. Mersun 4Matic on jo vanha keksintö, mutta sekin osaa lähteä liikkeelle nelivetoisena, tuo 4ETS ei. Mukava lähteä liikkeelle jostain pehmoiselta hiekalta pakilla ylämäkeen, kun vehje on täysin takavetoinen siihen asti, kun tulee pyörimisnopeuseroja. Ja sitten kun niitä tulee, se onkin jo kaivanut itsensä kiinni...
Yhdellä viestikeikalla pakkasin tuon tarkoituksella hankeen puolen leveytensä verran, että saatiin tie kuljettavaan kuntoon. Kun siinä oltiin päivä parkissa ja poislähtö koitti, niin ei lähdettykään yhtään mihinkään: vasemman takaiskarin alakiinnike oli jonkun prkl patin päällä ja pyörä ilmassa. Oikealla nelivedolla olis laitettu lukot päälle ja ajettu pois, mutta tuohon kateltiin liinaa. Kuitenkin oltiin melkein tasaisella, vaan ne vas. puolen pyörät matalassa ojassa ja patti siinä iskarin alla. Sitten semmoinen etuvetoinen japsikäysä nykäisi sen siitä liikkeelle...
Tosin sitten kun on liikettä, niin tuo vetää kohtuu hyvin. Marraskuussa vedin tuon perässä kolmiakselisen rekkaveturin sorakuopasta ylös. Liikkuihan se tosin ominkin avuin, ettei se koko massallaan Viton vedettävänä ollut, muttei omineen tullut edes puoleen väliin sitä kinkamaa, mikä sitten porukalla tultiin ylös.

Mutta nyt jo olisin vaihtamassa pakua, niin kuutoskoneinen takaveto olisi selvästi vahvemmilla.

[jab85]

Linja-auton joka halusi tulla sivutieltä väkisin eteen hyväpä oli siinä sit peilijää kelillä ja kitkoilla ruveta ihmettelee et minnekkäs sitä väistellään, toisella puolella hemmetin syvä rotko ja toiselta puolelta tuli liikennettä vastaan,mutta onneksi tajusivat tilanteen ja väistivät ihan oman kaistansa reunaan siinä sit mentiin kolme rinnakkain hetki mut onneksi ja itsekkin selvittiin säikähdyksellä. Meinas syke vähä nousta. Ois tehny mieli käydä jututtaa sitä kuskia