Ihmettelyketju

[torque]

Mielestäni kiinalaista disainia on jo aivan riittävästi tarjolla, jokaiselle jotakin. Jättäisivät Volvon rauhaan. Saab design'han on jo kylmä ja kuopattu.

[ZeiPii]

Eilen katselin saabin pohjaa, kun nosturissa siitä laskettiin koneen öljyjä pois (öljynvaihto-operatziooni korjaamolla). Huomasin, että siinä pitkässä pohjan keskivaiheilla olevassa äänenvaimentimessa on alapinnassa poikittainen vekki, jossa on myös lievä murtuma. Missään kohdissa pohjassa ei ole lyöttymiä tai nirhaumia pohjakosketuksen merkkinä. Miten tuo on voinut syntyä? Itseasiassa ajoittain kylmäkäynnistyksen yhteydessä esiintyvälle hieman röpöttövälle pakoäänelle löytyi looginen selitys, uskoisin. Vekki on mustunut pieneltä alueelta. Hieman tuo "löydös" ihmetyttää. Kai se uutta putkea kohta vonkuu

[Kopaja]

On ihme, että mokkula toimii täällä pusikossa paremmin ilman lisäantennia kuin sen kanssa Lisäantennin kanssa ei mene mihinkään ja kun sen lisäpiuhan irroittaa niin johan kulkee

[CDTA]

Olisko se lisäantenni tai sen johto/liitin viallinen?

[lamar]

On ihme, että mokkula toimii täällä pusikossa paremmin ilman lisäantennia kuin sen kanssa Lisäantennin kanssa ei mene mihinkään ja kun sen lisäpiuhan irroittaa niin johan kulkee

Joissakin mokkuloissa on todettu lisäantennin aiheuttavan kentän heikkenemistä, eli toisin sanoen lisäantennista on pelkästään haittaa.

[JP_Vette]

Olin kaverin kyydissä offisafarilla (jumissa.com @ Kalanti) ja jonkun Pajerosta tuli pökäle putksesta Ei uskoisi, ellei itse olisi ollut todistamassa





Meni siitä muutakin samalla, mutta banjon tukkivat, jotta saivat raadon tien varteen...



Komee päivä oli. Keli loistava ja hyviä muistoja jäi

[Kimm-o]

Autonhoitotuotteita sisältäneessä tilauksessa mukana saapui paukkuraetikkari.

[puu]

Autonhoitotuotteita sisältäneessä tilauksessa mukana saapui paukkuraetikkari.

No siinähän se pökäleen mysteeri selvisi.

[2xturbo]

Suhteelliseen "putkeen" mennyt viritys ja autokauppa

http://www.tomihautamaki.com/autoliike- ... a/#more-22

Klubilla sentään tiedetään, mitä tehdään!

[nix0n]

Heh tuli luettua sama ittelle iltasaduksi. Toivottavasti tarina päättyy hyvin..

[suorsa]

Eipä ole enää mitään luettavaa.

Edit. Onneksi kaikki mikä on kerran nettiin laitettu löytyy sieltä jatkossakin

[Mawerick]

Eipä ole enää mitään luettavaa.

http://dl.dropbox.com/u/17005234/msipila.png

[Rattivaihde]

Meinasin kirjoittaa (no oikeastaan kirjoitin ja poistin) pitkän OG9-3-aiheisen valitusvirren, mutta otetaan mieluummin ihmeteltävä kysymys jos joku guru vaikka osaisi vastata.

Minkä takia og-satkussa moottorijarrutus tiputtaa vauhtia hyvin nopeasti, mutta og-kolkissa ei? Pari käytännön esimerkkiä:
1) Ajetaan maantiellä 90 km/h, rajoitus tippuu ja halutaan hidastaa 70 km/h-nopeuteen. Satkulla pidetään vaihde vitosella ja nostetaan kaasu, nopeus tippuu seitsemäänkymppiin muutamansadan metrin aikana. Kolkilla joko vaihdetaan vitoselta kolmoselle tai painetaan jarrua jotta vauhti hidastuu yhtä nopeasti.
2) Lähestytään kaupungissa risteystä viittäkymppiä ja aletaan hidastaa vauhtia. Satkulla vaihdetaan neloselta ensin kolmoselle ja sitten kakkoselle, ja käytetään jarruja auton pysäyttämiseen ehkä 20km/h-nopeudesta. Kolkilla vaihdetaan neloselta kakkoselle ja sitten ruvetaan painamaan jarrua koska vauhti ei hidastu juuri lainkaan ja edelläolevan auton perä lähestyy uhkaavaa vauhtia.

Muilla autoilla hidastuvuus on yleensä ollut näiden kahden välimaastosta mutta huomattavasti lähempänä satkua kuin kolkkia. Kolkin ajaminen tuntuu todella hankalalta kun joutuu vaihtamaan vaihteita kuin manuaalissa mutta painamaan jarrua kuin automaatissa. Edit: ja kyseessä on MY01 2.0t etanolisoftattu 9-3

[duuduu]

^ Turbollisessa on pienemmät puristukset

[nalleolut]

eiköhän se johdu ogsaabbien vaihdelaatikon ja moottorin raskaasta olemuksesta eli ku voima loppuu ei massa jaksa liikkua. eli hidastuu.