Ihmettelyketju

[V.J.S]

Matalammat kitkat yms. vastukset moottorissa ja voimansiirrossa.

Sun pitäisi kokeilla tommosta litrasta fjoordin egobuustia, siinä ei nimittäin ole moottorijarrutusta juuri lainkaan, kun ei se nyrkin kokonen pannu mitään siellä "vastusta" tyhjää pyörisessään

[nix0n]

Eipä ole enää mitään luettavaa.

Edit. Onneksi kaikki mikä on kerran nettiin laitettu löytyy sieltä jatkossakin

Joo huomasin ite melkein heti saman. Tosiaan sen minkä kerran nettiin laittaan, niin löytyy pienen etsinnän jälkeen. On ollut hieman huvittava lukea tuosta tapauksesta sosiaalisessa mediassa. Millaisenkoohan "sopuun" tuossa päästiin Ja hiemankun kaivelee lisää, niin löytyy muitakin tapauksia kyseisestä liikkeestä..

[Juha96]

Toki huomattavasti pidemmät välityksetkin vaikuttaa tuohon moottorijarrutuksen vähäisyyteen.

[Rattivaihde]

Eli yhteenvetona satkussa on keskimääräistä enemmän vastusta yhdistettynä lyhyisiin välityksiin ja kolkissa taas on T7-moottorisen pienet vastukset ja pitkät välitykset.

Sun pitäisi kokeilla tommosta litrasta fjoordin egobuustia, siinä ei nimittäin ole moottorijarrutusta juuri lainkaan, kun ei se nyrkin kokonen pannu mitään siellä "vastusta" tyhjää pyörisessään

Fordilla ei sitten vissiin olla niin ecoja että olisi sellaista jarrutuksissa energiaa keräävää laturia/vauhtipyörää mitä ainakin PSA on vissiin tuonut markkinoille. Sähköautoissa on ilmeisesti tuosta vielä rajumpi versio, eli käytännössä kaasupoljin on nopeuspoljin ja kaasun nostaminen vastaa suoraan jarrun painamista kun sähkömoottorit rupeavat keräämään energiaa.

Tosiaan nuo välitykset tekevät tietysti paljon, mutta kolkilla on kertakaikkisen outo tunne kun vaihtaa vitoselta kolmoselle ja kierrokset kohoavat parhaimmillaan johonkin lähemmäs neljääntuhanteen, mutta silti hidastuvuus ei ole yhtään niin kovaa kuin satkulla vaihtaessa kolmoselta kakkoselle vaikka siinä ei kierrokset nousisi kuin ~2500:n. Paljon tässä tietysti vaikuttaa tuo äänimaailmakin, kun kolkissa ei kierroksia huomaa juuri muualta kuin kierroslukumittarista kun moottoritilasta kuuluu vain etäistä huminaa, satkulla ei tarvitse juuri mittaristoon vilkaista tietääkseen milloin kierrokset ylittää 2500, puhumattakaan sitten neljästätuhannesta.

Lisää: Itseasiassa 2.0i-tonnarissa jota koeajoin kesällä oli vähän samantyylistä tunnelmaa, eli pitkät välitykset, hiljainen moottori, kevyt moottorijarrutus ja vielä kaupan päälle hyvin vakaa alusta. Sillä saattoi melkein huomaamatta kiihdyttää kakkosella neljääntuhanteen kierrokseen (missä meni ikuisuudelta tuntuva aika), sitten nostaa kaasun ja ilman mitään mainittavaa nykäystä vauhti alkoi tippumaan pikkuhiljaa alaspäin, ja missään vaiheessa ei moottori ärjynyt vihaisena. Melkoinen kontrasti kaasarisatkuun jolla silloin vielä ajelin arkiajot.

[muppelo]

Jos ei pikku-fjordsonissa ole kunnon moottorijarrutusta niin ei sitä ole vanhemmassa ja hiukka isommassakaan. Ei ainakaan -00 1,8 Mondeossa. Sitä joskus ihmetelly.

[VKe]

Missä olikaan jutustelua mokkuloista?

Tämä samsug täppäri toimiii hyvin saunalahden simmillä ja menee/löytää verkkoon/verkon. Samaan aikaan kannettava asus 1 metrin päässä ei mene saunalahden simmillä ja huawei mokkulalla (mokkula tuli saunalahdelta) kirveelläkään verkkoon. Mokkula on suoraan tietsikan kyljessä ilman sitä jatkopiuhaa.

Voiko mokkulaan tulla vika, minusta voi?

Saunalahti on luonnollisesti sitä mieltä että vika on meidän tietokoneessa. Pahus kun ei ole varamokkulaa nyt mukana.

Kun kännykän simmillä koklasin niin kännykällä pääsee nettiin. Siirsin sitten kännykän simmin mokkulaan niin tökkii, ei onnistu. Tuosta johtuen tuli mieleen että vika voi 50/50 olla mokkulassakin...

[nalleolut]

Miksi tuplaulostuloilla varustetuista mazda6 malleista ei tuu pakokaasua ku vaan toisesta putkesta..???? Kolmen eri mazdan perässä ajoin ja kaikissa sama juttu

[raimsshi]

Miksi tuplaulostuloilla varustetuista mazda6 malleista ei tuu pakokaasua ku vaan toisesta putkesta..???? Kolmen eri mazdan perässä ajoin ja kaikissa sama juttu

Toinen ulostulo on vain hämäystä, pakokaasua tosiaan tulee vain toisesta

[Mr_Who]

Joo femmassa ja kolkissa itteeki vähä mietityttänyt tuo moottorijarrutuksen tehottomuus, mutta asiaan lienee vaikuttanut myös tehtaitten hakema taloudellisuus, että kun lasketaan vaikka semmosta sopivaa alamäkeä niin auto vaan rullaa mäet alas ja kulutus on 0.

[saba90]

Sitä ihmettelen miks ei kuupan konepellit kelpaa kenellekkään. Kai niitä sit on niin paljon tarjolla että voi muutaman pistää romumetalliks menemään..

[nalleolut]

ihmettelen että tekis mieli pestä auto. hyöty on ihan nollatasolla ,mut kun on enemmän hiekan värinen ku vihree

[Samipetteri]

Voiko tuo hinta olla oikein?
http://begdelar.anabil.se/mobil-1-life-0w-40-4l/453-0

[viggen]

Voi, kuvassa on kylläkin 5L astia. Tekstissä 4L.
Markkinahinnat vaihtelevan reilusti alkaen 99kr/L tuonne 215kr/L sama tuote.

[Henri S]

Ihmettelen onko rakennusmiehillä joku ikiaikanen nautintaoikeus häipyä työmailta ennen puolta päivää aina kun joku pyhän tapainen tai perjantai uhkaa? Yritä siinä sitte olla nohevaa jakokuskia ko ei etes puhelimeen vastata, jos siinä rahtikirjassa sattuu puhelinnumero olemaan. Taidan vaihtaa alaa tavaran vastaanottajaksi, samalla muutan kaikki yhteystiedot salaisiksi. Turha yrittääkään tuua niitä tavaroita jotka mie olen ite tarpeeseen tilanu

[Uitukki]

^Ei viittis yleistää mutta oman kokemuksen mukaan sähkärit ainakin tuntuu lähtevän perjantaisin aikasin. Nimimimerkillä yhden työmaan sähkökamppeet Sodankylästä takaisin Rovaniemelle viime perjantaina kun sähkärit oli lähteny viikonlopun viettoon eikä edes puhelimeen vastanneet niin ei uskaltanu jättää. Työmaalla olin klo 12:10.