Tukkeutunut öljysihti muissakin kuin Saabeissa

[baasenar]

Onko muissakin merkeissä tätä samanlaista öljysihdin tukkeutumista ja viheltävää ääntä ja öljynpaineenmerkkivalon sammumisen viivettä. Itsellä VW LT 2.8 TDI, jossa noita em. oireita. Käynnistyksen jälkeen kone käy äänekkäämmin siihen asti, kun öp -merkkivalo sammuu, eli n. pari sekuntia. Ajossa kuuluu aika-ajoin tuota vihellystä pienemmillä kierroksilla kiihdyttäessä. Oiskohan aihetta ottaa tarkasteluun? Miten lie muilla?

[anv]

Täällä ainakin kohtalaisesta probleemasta keskustellaan...

http://www.audiclub.fi/audifinns/showthread.php?t=82325

[Fakiiri]

Heh...

Vaikka ei saisi olla vahingoniloinen, niin miten se niin lohduttaa että
ei tässäkään veneessä ole Saabistit yksin

Kun tuon linkin ekan sivun luki, niin keskustelun kulkukin oli hyvin
samantapaista, kuin täällä Saab puollellakin vastaavasta aiheesta.

Jos ei se tätä ennen ollu selvää , niin tuo on viimmeinen todiste siitä
että tää longlifeduunailu on TOP 10 kusetuksia ihmiskunnan historiassa

[Lahti411]

Taannoin, kun mietin Alfan ostamista, törmäsin alfafoorumilla myös öljynkierron häiriöihin. Muistaakseni Alfan jts-koneet olivat todella tarkkoja öljynvaihdoista ja rikkoutuivat helposti huonolla pidolla. Ja samaa ongelmaa oli siskon Nissan Primerassakin.

[mestari]

sama täällä otin juuri öljypohjan auki ja ylläri sihdissä oli aika paljon skeidaa ja osin jäätäkin seassa mutta set on varmaan valunut sinne vahingossa. kyse siis fordson majorista, joutuu päivittämään alakertaa hieman siinä.

[Cona]

Kyllähän tuo VAG:n 1.8t on surullisen kuuluisa siitä, kun sihti tukkeutuu niin narahtaa voitelun puutteeseen eikä kauheasti varoittele ennakkoon.

Jos jotain oppinut matkan varrella niin 10tkm välein tehtävä öljynvaihto on aika halpa ennaltaehkäisy puutteellisesta voitelusta johtuviin vaivoihin.

[Juha96]

sama täällä otin juuri öljypohjan auki ja ylläri sihdissä oli aika paljon skeidaa ja osin jäätäkin seassa mutta set on varmaan valunut sinne vahingossa. kyse siis fordson majorista, joutuu päivittämään alakertaa hieman siinä.

Kätevästihän tuo käy, jos on luukku. Itse putsasin kolmevitosesta Fergusonista sihdin kesällä ja mietin miten hienoa olisi, jos myös tonnarin öljypohjasta löytyisi samanlainen kurkistusluukku.

[ASTech]

sama täällä otin juuri öljypohjan auki ja ylläri sihdissä oli aika paljon skeidaa ja osin jäätäkin seassa mutta set on varmaan valunut sinne vahingossa. kyse siis fordson majorista, joutuu päivittämään alakertaa hieman siinä.

Kätevästihän tuo käy, jos on luukku. Itse putsasin kolmevitosesta Fergusonista sihdin kesällä ja mietin miten hienoa olisi, jos myös tonnarin öljypohjasta löytyisi samanlainen kurkistusluukku.

Joku sellaisen femmaan asentelikin. Taisi olla linkkikin foorumilla.

[anv]

Laajensin vähän otsikkoa...

Tässä pari laatuauton murhetta lisää...

http://www.vagarena.fi/index.php?topic=13623.0 Mutteriohjaus
http://www.vagarena.fi/index.php?topic=11167.0 korkeapainepumppu

[nix0n]

Kerta otsikkoa laajennettu, niin saabin jakopää kestää yllättän kauan, kun vertaa esim. MB:n M271 konetta tai bmw:n kaks litrasia dieselkoneita ja pikkubensoja, missä ketjut napsuu aika tiuhaan ja seurauksen jokainen tietääkin.

[paralogiX]

Kerta otsikkoa laajennettu, niin saabin jakopää kestää yllättän kauan, kun vertaa esim. MB:n M271 konetta tai bmw:n kaks litrasia dieselkoneita ja pikkubensoja, missä ketjut napsuu aika tiuhaan ja seurauksen jokainen tietääkin.

Itsellä ainakin ongelma on korvissa, en usko että tuo jakoketju katkeaa saabissa, mutta ei sitä talvella kylmänä oikein mielellään kuuntele

En nyt tiedä että onko 150tkm jakoketjulle paljon.

[Proto]

Toyotan dieseleissä on kans samaa ongelmaa kun tuli 2000 luvun alussa ne 1cd-ftv commonrail koneet.

E: Perusongelmana siis että polttoainesuuttimien tiivisteet alkaa vanhemmiten vuotaan ja ne kun menee venttiilikopan sekä öljytilan läpi niin alkaa karstottamaan öljyä ja imusihti sitten menee tukkoon. Mersun cdi:ssä oli sikäli fiksusti ainakin vanhemmissa että polttoainesuuttimet meni koneen kyljestä palotilaan niin karstotti vaan koneen kyljen sitten ku alko vuotamaan.

[nix0n]

Kerta otsikkoa laajennettu, niin saabin jakopää kestää yllättän kauan, kun vertaa esim. MB:n M271 konetta tai bmw:n kaks litrasia dieselkoneita ja pikkubensoja, missä ketjut napsuu aika tiuhaan ja seurauksen jokainen tietääkin.

Itsellä ainakin ongelma on korvissa, en usko että tuo jakoketju katkeaa saabissa, mutta ei sitä talvella kylmänä oikein mielellään kuuntele

En nyt tiedä että onko 150tkm jakoketjulle paljon.

Toihan on jo paljon kun tota M271 ketjua saa vaihella melkein 60tkm välein

[toni1976]

Toyotan dieseleissä on kans samaa ongelmaa kun tuli 2000 luvun alussa ne 1cd-ftv commonrail koneet.

E: Perusongelmana siis että polttoainesuuttimien tiivisteet alkaa vanhemmiten vuotaan ja ne kun menee venttiilikopan sekä öljytilan läpi niin alkaa karstottamaan öljyä imusihti sitten menee tukkoon.

Juuri näin kävi työkaverin Toyotalle. Vuosimalli oli -02 tai -03.

[900turbo3d]

Töissä tuli törmättyä tohon BMW parilitraisen disulin ketjun katkeamiseen. Se ei anna mitään merkkejä siitä, että ketju ois venyny, napsaht vaan vallan poikki. Hyvä kiristin kai. Perin kelju motti muutenkin, kun jakoketju on koneen ja lootan välissä, ja vielä kahdella ketjulla, kampuralta pumpulle, pumpulta nokille... Pannun ajoituskin oli vähän omalaatuinen...

Tosta meni yläkerta kokonaan uusiksi...