Aika monessa ilmakulkuneuvossa on sulkuventtiili jarrulinjoissa tekemässä seisontajarrun virkaa, siis jarruilla paineet linjaan ja vena kiinni. Paha haittapuoli hommassa on se, ettei venttiilin kiinniollessa ilman paineita laitteessa ole jarruja. Muutamassa tapauksessa aivan lähiaikoina on kone karannut vatukkoon käynnistyksessä tankkauksen jälkeen, seurauksena kaskovakuutusten hinnan tuplaantuminen kaikilleGedu kirjoitti:erään jarrupalojen vaihdon jälkeen og900 makasi 6 viikkoa oikasussa...
Nykyisin kyllä muistaa polkea sitä jarrua niin kauan paikoillaan, et rupee poljin ottamaan vastaankin, eikä vaan painu pohjaan... oli pikkasen kallis opetus
