Mikä naurattaa topic

[nalleolut]

Kesärenkailla autoilevat hidastelijat.

[Premium Override]

Tätä tää saakelin holhous teettää. Itte ainakin ajan kelin mukaisilla renkailla, sama se mitä kalenteri sanoo. 3 kertaa olen kesäkumit alle laittanut tänä vuonna, lyhimmillään viikoksi. Aivan niinku ois joku sääntö, joka kieltää vaihtamasta muuten kuin keväällä ja syksyllä kertaalleen
Tällä hetkellä tampereella ei ole mitään tarvetta talvirenkaille, jos tarve tulee nii sit vaihdetaan.

[Komppaaja]

^ No ei kai siinä auta enää mitkään työkalut kun TSI rupee porsimaan.

Volkswagen luottaa autojen ostajien teknisiin taitoihin siinä määrin, että myy nykyään pääosin Tee-Se-Itse -malleja.

Ja saab ei sitten myy käytännössä yhtään mitään.....se se vasta naurattaakin.

[Saabinsti]

Sitä mää muute ihmettelen miten TSI ja DSG myy edelleen niin hyvin, vaikka maineen luulisi olevan tiedossa kaikille? Tietysti jos pariksi vuodeksi uutta autoa ostaa, niin väliäkö tuolla, että se porsii 60tkm jälkeen
Eräs toisen automerkin autoliikkeen TJ sanoi minulle, että DSG vaihteisia emme ota enää vaihdossa ollenkaan

[aero]

Sitä mää muute ihmettelen miten TSI ja DSG myy edelleen niin hyvin, vaikka maineen luulisi olevan tiedossa kaikille?

Koska valmistaja on yksi maailman suurimpia autonvalmistajia, jolla on uskottava maine. Sitäpaitsi sekä Tee-Se-Itse -koneita ja Demolition Surgery Group -vaihteistoja on kuitenkin tien päällä julmetusti, joten eihän ne kansan mielessä voi olla pommeja.

Tietysti jos pariksi vuodeksi uutta autoa ostaa, niin väliäkö tuolla, että se porsii 60tkm jälkeen

Mulle olis, kun tuohan meinais porsiusta jo vuoden käytön jälkeen .

Silti mä todennäköisesti uskaltaisin ostaa moisen kombinaation (mullahan on nytkin tunnetusti luotettavaa kalustoa), mutta en halua, koska A) volkkari on arjenharmaa ja tylsä, B) TSI:tä ei saa mielekkään kokoisena ja tehoisena ja C) valitsen edelleen käyttöautoon mieluummin manuaalin kuin mitään automaattia.

[AZP]

Niin ja vaggineita on niin paljon liikenteessä, että noita kauhutarinoitakin kertyy paljon. Suurin osa noista TSI- ja DSG-autoista ei kuitenkaan ole porsinut. Yhdeltä paljon ajavalta Työsuhde-Skodamieheltä (Superb TDI+DSG) vähän kyselin kokemuksia ja sanoi että erittäin hyvä peli on ollut eikä mitään ongelmia. Firma pakotti seuraavaksi ottamaan vähän ajetun A6:n, mutta sanoi että vaihtaa heti DSG-Skodaan kun on taas vaihdon aika.

Toisella kaverilla ollut nyt 2-3 vuotta TSI Golffi eikä mitään ongelmia.

Kolmas tuttu ajeli uudesta asti A6 TFSI + multitronicilla, ja sanoi että kone on nyt totaalisen loppu viiden vuoden ja 160 tkm jälkeen. Että nämä Audin TFSI-koneet täyttyvät alumiinislipusta, joka syö koneen ennen aikojaan. Vaihteisto siihen on jo kertaalleen vaihdettu.

Lisäksi tehtaan ja maahantuojan PR-toiminnan tehokkuus sanelee sen miten isoja otsikoita noista revitään. Toyotan takaisinvedot jostain pikkuasiasta uutisoidaan oikeinkin näyttävästi, mutta jos 5 % DSG-vaihteistoista porsii eikä VAG tee takaisinkutsua, niin asia ei päädy otsikoihin, vaikka failure rate on kaukana hyväksyttävästä. Jos menee kadunmieheltä kysymään, niin eivät ole kuulleet TSI- ja DSG-ongelmista halaistua sanaa, elleivät ole innokkaita autolehtien lukijoita.

[Rattivaihde]

DSG:n viat nyt ovat vielä suht normaaleja kun kyseessä on uutuustekniikka ja saksalaisvalmistaja, mutta se TSI:n öljynpaineella toimiva ketjunkiristin on kyllä jopa allekirjoittaneen kaltaisen tekniikasta korkeintaan perusteet ymmärtävänkin korvaan täysin anteeksiantamaton suunnittelu- ja säästömoka. Toivottavasti on mennyt edes kulissien takana muutama pää vadille, jotain rajaa sentään nykyajan yrityskulttuurissakin...

Toisaalta myös tämän korvaavan uuden TSI:n "auton eliniän kestävä" hihna kuulostaa erittäin epäilyttävältä varsinkin keskimääräisten suomalaiskilometrien näkökulmasta.

[AZP]

Tuosta tulikin mieleeni kun kaveri oli lukenut Bemarinsa ohjekirjasta, että "akku on suunniteltu kestämään auton eliniän"

jotain rajaa näissä long life/huoltovapauslupauksissakin pitäisi olla. Vai mahtoiko se tarkoittaa, että kun akku menee rikki, niin autokin on valmis paaliin

[9000CD23T]

akku on suunniteltu kestämään auton eliniän

Jostain olen muistaaksen lukenut että, akun keskimääräinen ikä on 5v.

[AZP]

Ja omat empiiriset kokemukset tukevat tätä. 5-7 vuotta on yleensä kestäneet käyttökelpoisina.

[anv]

No jaa... ex NG900:n vm-95 akku kesti minulla v.2002-2011 ja kilometrejä 80-220tkm. Luultavasti oli vielä alkuperäinen ja vaihtoon mennessä vielä täysin toimiva. Nykyisen NG9-3:n akku on alkuperäinen vuodelta 2007, tasan seitsemän vuotta ja 180tkm.

[AZP]

Yksittäistapauksia löytyy aina suuntaan jos toiseen. Myin vuonna 2009 MY99 Mazdan, jossa edelleen toimiva alkuperäinen akku. Joku akku on taas kilahtanut kolmevuotiaana.

Käyttökelpoisuus riippuu myös autosta ja käytöstä. Jos starttaa aina piuhasta tai tallista eikä seiso koskaan parkissa radio ja muut vehkeet päällä, pärjää paljon vanhemmalla akulla kuin Webastoa poltteleva parkkihifisti.

[nix0n]

Eräs käyttäjä nähtävästi poistanut tunnuksensa. Taisi käydä ylpeyden päälle.

[Risto]

^ Nyt odotellaan uutta tulemista eri nimimerkillä, kuten täällä tuntuu olevan tapana. Ehkäpä tuo numero nimen perässä olikin järjestysnumero eikä esim. vuosimalli.

[AZP]

Propsit kuitenkin siitä, että ei (tällä kertaa) muuttanut kaikkia viestejään pisteiksi kuten joillain änkyröillä ja mielensäpahoittajilla on tapana.