Saabin kestävyys

[tomaatti]

hei ranskiksilla ei edes ole wc pönttöjä- muka sivistysmaa..Ja niiltäkö muka kestäviä autoja tulee?

[ng900aero]

Olen tietoisesti koettanut vältellä kovin hurjasti ajettuja autoja, merkistä huolimatta. No sanotaan nyt jotain omista kokemuksista, tässä omat kokemukseni noista paljonajetuista:

320tkm ajettu Bx-sitikka = täysi katastrofi, kaikin tavoin loppuunkulunut, vaihtoon meni suurin osa kuluvista osista eikä siltikään tullut kuntoon, meni romuksi.

Peugeot 405Mi16, ajettu 290tkm = vielä huonompi kuin edellinen, sillä erotuksella että tekniikka oli priimakuntoinen, pohja laho, ripustukset, akselit, ym. kuin meressä olleet, ja uskomaton määrä epämääräisyyttä kyseisen auton sähköjärjestelmässä, ihme kyllä moottori kävi aina

Saab 900S -90, ajettu 310tkm, priimakuntoinen vehjes, ei puolessa vuodessa ensimmäistäkään korjaustarvetta (normihuollot tein).
Saab 900Lux -83, ajettu 317tkm, pientä vaivaa oli, kansi halki, turbo halki, ja ohjaustehostaja sökö. Nuo kun laittoi kuntoon niin pelitti hienosti eikä enää oikutellut.

Saahan sitä ajettua vaikka Wartburbilla 500tkm jos jaksaa rakentaa auton uusiksi joka kesä

[Suabisti]

Saabin kilometrikestävyydestä saa jonkunlaisen käsityksen esim. selailemalla nettiauton tonnari-ilmoituksia. Vähän ajettua 9000:a saa hakemalla hakea, kun auto on ajettavaksi tehty.

Nimenomaan, ja eihän se mitään tarkoita että joku on onnistunut ajamaan rellulla yli 500tkm.. Aina löytyy poikkeuksia. Kun autot yleensä diesel-mersuja luk.ottamatta noilla km-lukemilla jo joko ruuvataan takaisinpäin taikka romutetaan, koska eivät mene enää kaupaksi sellaisinaan. Paremman käsityksen saa ehkä selaamalla noin 400tkm ajettuja, löytyykö enemmän saabeja vaiko relluja

Niinpäh, Nettiautossa selaa myynti-ilmoituksia (80-90luvun autoja) niin kestävimpiä on varmaan w123/124 koppaset diisseli mersut ja sen jälkeen kyllä tulee Saabit.

[Baas900]

http://www.nettiauto.com/412905

Tuossahan olisi juuri sopivasti ajettu mersu.

[Montoya]

Paljokos Rellulla on ajettu?

[andrelinoge]

Mun rellulla on ajettu 558 ja hyvin pyyhkii. Onhan siinä joskus ollut pahasti ruostetta mutta ne on kaikki hoidettu. Oikeastaan koko auto on varmaan ollut pelkkä ruostekasa maalausjäljistä päätellen mutta mitä se haittaa.

Siksi petyin niin pahasti saabeihin koska ostin noppani siinä uskossa että siitä oli pidetty hyvin huolta. Kaikki nivelet oli muka uusittu jne. Sitten kaikki tippui niskaani samaan aikaan. Vasen etupyörä vääntyi melkein auton alle joka kerta kuin käänsi pyörät vasemmalle, syyläri rupesi vuotamaan kauheesti, konepeittoa ei aina saanut pysymään kiinni, pakosarja rupesi vuotamaan, moottori rupesi nakuttaa ja vuotamaan öljyä alapäästä, ohjaus muuttui yhtäkkiä hemmetin raskaaksi ja koko auto tärisi kovassa vauhdissa. Varmaan pikkuvikoja korjaustaitoiselle henkilölle mutta minulle kohtalokkaita.

Siirryn takaisin saabeihin heti kunhan joskus löydän ruiskukoneisen ohjaustehostimella varustetun combisatkun samassa hintaluokassa kuin tämä 200 euron rellu ja se päivä ei kyllä ikinä tule vastaan. Siis mistä löytäisin näillä kriteereillä katsastuskuntoisen combisatkun? Taitaa olla vain toiveajattelua. En ikinä enää istuisi vanhan noppatraktorin rattiin mutta satkusta pidin erittäin paljon mutta niiden hinnat vaan on liian korkeita mulle.

[Rynnäkkösämpylä]

itse en ainakaan vedä johtopäätöksiä automerkistä / mallista yhden (enkä välttämättä edes kahden) yksilön perusteella, koska silloin ei saa vielä mitään kuva merkin / mallin toimivuudesta.

Mutta mä en enää IKINÄ osta Seattia!

[Eero]

Ei niitä saapeja yli 500tkm ajettuja varmaan paljon ole tänä päivänä. Johtuu siitä, että 400tkm ajetun saa satasella niin ei tuu enää mieleen tehdä ees huoltoa 500tkm ajettuun kun se jo maksaa enemmän. Jos tarjontaa olis vähemmän niin myös kilometrejä olis enemmän.

Yllätyin kuin katsoin lada nivan hintoja. Kymmenen vuotta sitten sai hyvän 5000 - 8000 mk nyt saman ikäiset kymmenen vuotta lisää ajetut maksaa 2500 - 4000 euroa. Eli tarjonta määrittelee pitkälti myös kilometrit.

Oma saappini kävi 470tkm seos säädössä ja alitti reippaasti alle 100 ppm hiukkaspäästöt alkuperäisellä koneella. Se taitaa muuten olla vielä uusien autojenkin hiukkas raja.

Tämän 470 tkm ajetun muuten myin ajoon siksi kun sain kaksi vuotta uudemman laittamalla 300 € lisää ja samalla tuli myö mittariin 200 tkm vähemmän.

Miksi siis ajaa autoaan jollekin haamurajalle jos ei oikeasti halua tehdä ennätystä?

[andrelinoge]

Mee ny hinkkaa sitä relluasi pakoputkeen.hei ranskiksilla ei edes ole wc pönttöjä- muka sivistysmaa..Ja niiltäkö muka kestäviä autoja tulee?

Se voi osoittautua aika vaikeeksi koska pakoputki töröttää maahan ja lisäksi mun vehkeet ei mahdu noin ahtaaseen putkeen

[josipan]

Niinpäh, Nettiautossa selaa myynti-ilmoituksia (80-90luvun autoja) niin kestävimpiä on varmaan w123/124 koppaset diisseli mersut ja sen jälkeen kyllä tulee Saabit.

kylläpä uskallan väittää että saabit ovat kestävämpiä kuin nuo 123/124 meset.olen noita mesen romuja katsellut ja moni on ollut lahompi kuin moni saman ikäinen saab.toki kiisseli koneet on kestäviä,mutta niinhän se usein on saabeissakin kuten noissa kiisseli meseissäkin,että kori se ennemmin lahoo kuin että kone leviää.

[rälläkkä]

Siksi petyin niin pahasti saabeihin koska ostin noppani siinä uskossa että siitä oli pidetty hyvin huolta.

Ostit vanhan auton ja uskoit, että siitä on pidetty huolta...just.
Eikö olisi ennemmin kannattanut katsella kerralla sellainen auto jossa olisi ollut jotain todisteita kunnossapidosta?

Ja tämän takia petyit Saabiin, koska iskit näppisi paskaan yksilöön?
Noh..Älä sitten tule itkemään kun se patonki leveää johonkin tien poskeen.

Oletkos muuten huomannut, että vanhoja relluja on huomattavasti vähemmän liikenteessä kuin yhtä vanhoja ja vielä vanhempia saabeja?
Mietitäänkö yhdessä mistä johtuu?

[lefa42]

itse en ainakaan vedä johtopäätöksiä automerkistä / mallista yhden (enkä välttämättä edes kahden) yksilön perusteella, koska silloin ei saa vielä mitään kuva merkin / mallin toimivuudesta.

Mutta mä en enää IKINÄ osta Seattia!

Ymmärrän hyvin, itselläni oli noita 2, ei mahdottoman paska maku jäänyt suuhun, kun olivat sentään suht. pirteitä. Tällä tarkoitin vain sitä, että ehkei keskustelun aloittaneen olisi pitänyt Saabia tuomita oman yksilönsä perusteella..

[Haikara]

Kyllä tuossa muutaman satasen hintaluokassa ei (pitkään) toimivaa autoa saa hankittua, oli merkki sitten mikä hyvänsä.

Vähän realiteettejä mukaan näissä kestävyysvuodatuksissa, please...

[petteri75]

Siirryn takaisin saabeihin heti kunhan joskus löydän ruiskukoneisen ohjaustehostimella varustetun combisatkun samassa hintaluokassa kuin tämä 200 euron rellu ja se päivä ei kyllä ikinä tule vastaan. Siis mistä löytäisin näillä kriteereillä katsastuskuntoisen combisatkun? Taitaa olla vain toiveajattelua. En ikinä enää istuisi vanhan noppatraktorin rattiin mutta satkusta pidin erittäin paljon mutta niiden hinnat vaan on liian korkeita mulle.

Saat minulta 900i -84 2D Sedanin 199 eurolla. Katsastusta se ei tosin läpäissyt, kun takapäässä oli liikaa happea raudan seassa, eli harrastusmahdollisuutta hitsaukseen tarjotaan. Ainiih, ohjaustehostin on ja se toimii, kilometrejä ~241tkm. Pidosta en tiedä muuta, mutta esim. pakoputkessa lukee SAAB. Joku on siis uhrannut valtuutetun varaosatiskillä kasan euroja (tai markkoja?)

Omalla kohdalla ei noita reilusti ajettuja ole ollut, ensimmäisen autoni/saabini ostin muistaakseni 287tkm ajettuna, kannentiiviste korkanneena. Kun se vaihdettiin, venttiilit säädettiin ja K-jetrockin oli säädöissään, ei siihen tullut yhtään mitään mutta korissa alkoi olla ruostetta. Ja mikä hölmöintä, kun auto siirtyi äidilleni se reilut 300tkm ajettuna, alkoi auto toimia paremmin kun se pääsi päivittäiseen käyttöön. Ihan oikeasti, kun joskus lainasin sitä niin ihmettelin, miten tämä nyt näin pirteästi kulkee ja laatikkokin vaihtoi kiltimmin kuin minulla (autolla ajettiin ehkä kerran viikossa). Säännöllinen käyttö & huolto kun kulkevat käsi kädessä, päästään hyviin ajomääriin.

[ah79]

Onhan siinä joskus ollut pahasti ruostetta mutta ne on kaikki hoidettu. Oikeastaan koko auto on varmaan ollut pelkkä ruostekasa maalausjäljistä päätellen mutta mitä se haittaa.

Siis suomeksi sanottuna koko "ruosteeton" rellu on ilmeisesti pakkelilla ja spraymaalilla kasassa pysyvä lahopaska, vai mitä sä tolla ruosteiden "hoitelulla" tarkoitat?

Paikkailtu auto ei ole ikinä pelleiltään lähellekään niin kestävä kuin hitsaamaton, ellei hommaa tehdä alusta loppuun viimeisen päälle ja tuollaisten kohdalla harvemmin tehdään. Sinnepäin-ruostekorjausten kestoikä ei montaa vuotta ole ja jokainen uusi talvi tuppaa tuomaan pintaruosteet uudelleen esiin. Kerropa ensi kesänä, miltä se "ruosteeton" rellu näyttää sitä yhden talven pidettyäsi . Voi tulla pian ikävä vähän paksupeltisempää autoa.

Toivottavasti olen väärässä ja saat rellusta hyvän kulkupelin, mutta ainakaan minun korviini tuo kuvaus "ruosteettomasta" kulkupelistä ei kovin vakuuttavalta kuulosta.