Saab -trivia

[Juha96]

Eikö tämän pitänyt olla Saab-trivia eikä NSU-tunnistus?

[Rattivaihde]

Whooops, erehdyin ketjusta Mietinkin että eikö siellä ollut ihan jotain muuta... Ja ihmettelin myös miten tuota ei muka oltu jo kysytty, kun etsin nsu:lla

Mitä Saabin 80-luvun mallia tehtiin kahdessa maassa, mutta niin että toisessa maassa tehtiin vain pieni määrä autoja?

[AZP]

Tonnaria tehtiin uudessakaupungissa reilut 8000 kpl, mikä on aika pieni määrä kokonaisuuteen verrattuna. Loput vajaa puoli miljoonaa tehtiin Ruottissa.

[Rattivaihde]

Tonnari on oikea vastaus.

[AZP]

Nimeä kaksipyöräinen Saab

[Risto]

Biomega Boston

[Saabinsti]

Saab SAF-206

[AZP]

Molemmat vastaukset hylätään, ei haeta poljettavaa versiota eikä muiden valmistamia saabiksi maalattuja tai muuten nimettyjä vehkeitä. Kyseessä tieliikennekäyttöön suunniteltu laite, jota valmisti itse Saab.

[Tobbana]

No saabo.

[AZP]

Rätt!

Eli 60-luvulla Saabin valmistama yksiakselinen asuntovaunu.

[core2]

Rätt!
Eli 60-luvulla Saabin valmistama yksiakselinen asuntovaunu.

Hiukan tietoa tähän Saabo projektiin -64 - -68.
Sen valmistuksen käynnisti kaveri nimeltä Bo Bjernekull Ljungantehtaalla kaverinaan Birger Lindberg duunissa sen aikaisella Svenska Aeroplan Aktiebolaget (SAAB) Linköpingissä (eli lentokonevalmistaja).
Vaunu tehtiin erään toisen (MEFAN ilmatyynyalus) projektin yhteydessä melkein, no ainakin puoli salassa.

Siis alunperin se ei ollut edes saabin tuote, mutta saab hyväksyi kuitenkin tuotteen omakseen ensimmäisen prototyypin jälkeen vaikka se oli jarruton malli.
Jarrut vaunuun tuli heti sen ensimmäisen vaunun jälkeen.
vaunun tarkoitus oli olla erittäin kevyt koska se oli tarkoitettu vedettäväksi heikko tehoisilla autoilla. (25 Hp (19 kW).

[Georges27]

Tähän väliin, jos saan luvan, voisin palata tähän Saabien valmistusmaa kysymykseen mitä ketjun alkupäässä haettiin. Eikö ng9-3:a tehty Saksassa Opelin Russelheimin tms. tehtaalla viime vuosikymmenen lopulla, samaan aikaan kuin Cadillacia Ruotsissa?

[Juha96]

Ei vissiin tehty.
Mutta kyllähän GM sitä suunnitteli useampaankin otteeseen, ja Trollhättanin väki pani vastaan.
NG9-5:n osalta taisi olla päätös tehtynä, että kun se tulee tuotantoon, tuotanto tapahtuu Rüsselsheimissa. Sitten tuli GM:n kriisi ja Saabin myynti Spykerille, joka halusi ehdottomasti valmistaa femmat Ruotsissa, kuten tapahtuikin. Jälkiviisaasti voi kysyä olisko ne sittenkin kannattanut teettää Saksassa samalla tuotantolinjalla Insignian kanssa, jolloin kustannukset olisi ehkä saatu huomattavan paljon alemmiksi. Kuka tietää vaikka Spyker-Saabin talous olisi silloin pysynyt pystyssä.
(Anteeksi kerettiläinen ajatus, mutta Saabin kytkinsylinterin petettyä olen ajellut Mersulla viime viikot, sillä on ehkä ollut omat vaikutuksensa)

[AZP]

Tobbanan jatkoa odotellaan...

[aero]

Muutin diktaattorihenkisesti sääntöjä niin, että jos vuorokauteen siitä, kun vastaus on vahvistettu oikeaksi, ei uutta kysymystä tule, on kenttä vapaa. Tämä siksi, ettei hauskuus jämähtäisi.