Nettiauton löydöt VOL2

[Saabistelija]

http://www.blocket.se/lund/18_Tums_Dotz ... .htm?ca=11

[patse]

Hittade inte annonsen…

Mitenköhän pitää paikkansa nuo ilmoitetut päästöt 209g kun itellä oli muistaakseni ilmotettu 239g tai 249g ja autona 2.3T -05 ja toi on airo -05......

Eikös noi sun mainitsemat ole automaatin päästöarvot? Manualilla pienemmät.

[Himo_kaappoo]

Hittade inte annonsen…

Mitenköhän pitää paikkansa nuo ilmoitetut päästöt 209g kun itellä oli muistaakseni ilmotettu 239g tai 249g ja autona 2.3T -05 ja toi on airo -05......

Eikös noi sun mainitsemat ole automaatin päästöarvot? Manualilla pienemmät.

Ah joo niin se varmaan onkin...

Mitähän tommoseen on verot?

[viggen]

Näkyy olevan nämä tiedot rekisterissä Ruotsissa.
Drivmedel 1: BENSIN
Tankvolym, liter: 75
Motoreffekt, kW: 225,0
Effektnorm: EEC
Koldioxidutsläpp, CO2 blandad körning: 214,0 g/km

Mites menetellään noiden autojen kanssa joissa ei ole tyyppihyväksyntä numeroa ja päivämäärää kun auto tuodaan Suomeen?
Ruotsissa tietenkin se on parempi jos niitä ei ole, silloin mahdollista tehdä autolle muutoksia.

[valtteri]

Mitähän tommoseen on verot?

Tälläisen "erikoismallin" veroja ei saa laskettua mahdilla. Nuo Hirsch:it menee Marvoon ( markkina-arvolautakuntaan ) ja sieltä tulee sitten verotusarvot. Noita on kyllä tuotu ja verotettu Suomeen eli Tullin sivuilta voi etsiä samanlaista ja siitä saa suunnilleen verotusarvon.

verotusarvoja, http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /index.jsp
mahti, http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /MAHTI.jsp

[Himo_kaappoo]

Mitähän tommoseen on verot?

Tälläisen "erikoismallin" veroja ei saa laskettua mahdilla. Nuo Hirsch:it menee Marvoon ( markkina-arvolautakuntaan ) ja sieltä tulee sitten verotusarvot. Noita on kyllä tuotu ja verotettu Suomeen eli Tullin sivuilta voi etsiä samanlaista ja siitä saa suunnilleen verotusarvon.

verotusarvoja, http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /index.jsp
mahti, http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/aut ... /MAHTI.jsp

juu juu.. tullin sivuilta katoin niin näytti lokakuus olevan yks 225kw tullattu. 196tkm MY2004 verotusarvo? 9774€ ja vero 4026,88€

[Premium Override]

Jahas, luulin et joku hullu oli ostanu ton jo
http://www.nettivaraosa.com/kunnostetta ... ot/1727430
siirtynyt nettivaraosa puolelle, hinta kesäkumien kaa 850€, auto ei liikkunut nyt 4 vuoteen.

[molby]

tuossa varmaan kohtuu hyvä og 16v, hinta kohdillaan?, säilöön tai edullista ajoa.
http://www.tori.fi/etela-pohjanmaa/Saab ... ?ca=19&w=3

[Johtaja_Turhapuro]

^
"1 omistaja ruoste suojattu (massattu)"

Omistaja on massattu = kaljamaha?

[Rattivaihde]

http://nettiauto.com/chrysler/le-baron/6275529
Pitäisköhän

[patse]

vm.88 ja pystärisatku = viranomaismalli? Ei kuitenkaan ole ollut siinä käytössä? Ks. lainaus. Ei muista enää oliko kaasarimalli loppuunsaakka pystäri. C-malli kuitenkin viistokeula.

Lainaus: "Ensimmäinen omistaja luopui autosta vasta pari vuotta sitten."

http://www.nettiauto.com/saab/900/6253478

[AZP]

MY1988 oli vielä pystärinä saatavilla kaasariversiota. Ruiskukoneelliset oli viistokeulalla. Ymmärtääkseni MY1989 (?) pystykeulaiset poistuivat lopullisesti valikoimasta ja kaasarimallista tuli 900c, joka tosiaan aina viistokeula.

Eli ei välttämättä viranomaiskäytössä ollut auto, vaikka väri siihen voisi myös viitata. Neliovinen pystäri MY1988 lienee myös kohtalaisen harvinainen, suurin osa tuntuisi mutulla olevan kaksiovisia.

[Rattivaihde]

1987-89 pystykeulakaasari oli perusmalli (takaluukussa pelkkä 900), viistokeulakaasari seuraavaksi halvin (takaluukussa 900c). 1987-90 tehtiin poliisille pystykeularuiskuja (takaluukussa 900i) joissa keinonahkainen takapenkki ym. poliisivarusteita.

Siivilimallit 8v-ruiskusta lähtien olivat 1987 alkaen aina viistokeulaisia, kaasarit loppuivat 1989 ja poliisiautotkin siirtyivät viistokeulaan (ja 8v-ruiskusta 2.1 16v-koneeseen) 1991.

AZP oli nopeampi, varmaan oikealla koneella

[AZP]

Sulta tuli tarkempaa tietoa. Oliko 900c tosiaan saatavilla jo vuodesta 1987?

Edit: itse itselleni vastaten, lähteenä Saabisti 1/2005:

"Eräänlaisina juhlamalleina tuli vuonna 1989 markkinoille kaksi 900c -versiota. Kaksiovinen malli oli tehtaan oma versio. Siinä oli kaasutinkone, mutta värilasit, mustat ikkunanpuitteet, avattavat takasivulasit, ruiskun kokopeittävät kapselit ja kromimaski. Mallia sai vain kaksiovisena. Edelleen samana vuonna tuli Suomen markkinoille neliovinen 900c, joka oli Scan –Auton merkkivuoden erikoismalli. Kyseiseen malliin oli asennettu ohjaustehostin ja keskuslukitus. Ruiskuista poiketen sen ikkunanpuitteet olivat kirkkaat."

Tuosta ainakin ymmärsin että 1989 pystärien poistuessa esiteltiin 900c kaasarilla ja viistolla keulalla. Eli 1988 asti kaikki kaasarisaabit oli pystäreitä.

[Rattivaihde]

No itseasiassa ny ku rupesin miettimään, niin enpä muistakaan ikinä nähneeni 87- tai 88-mallista c:tä, eikä löytynyt pikagoogletuksellakaan kuin loppuvuodesta 88 rekisteröityjä... Eli kyseessähän on yhden mallivuoden spesiaali. Nuo 2d ja 4d-mallithan olivat vielä erilliserikoisuuksia.

Sen sijaan 89-pystykeulaisia muistan nähneeni vaikka millä mitalla myynnissä, mutta kaipa ne ovat jälkivarastoa koska näemmä niitä ei enää 7/89 ollut hinnastossakaan... Samoin 90-pystykeulapoliiseja muistan nähneeni mutta kenties nekin myytiin vanhoilla koreilla.