Saab -trivia

[AZP]

Puuttuuko siitä p-lukko?

[CDTA]

Mikä on se toinen merkittävä ero automaatilla ajamiseen verrattuna?

Hatusta vetästynä veikkaisin että vaihteet piti vaihtaa itse keppiä vatkaten

Voi jeesus mikä amistunikikötöstys tuo core2 mainitsema "Enduro" satku on...no se onkin 80' luvun muotia se.

[Rattivaihde]

Endurohan on satku levikkeillä, ja vaikka olisikin jotenkin omanmuotoisella korilla niin OG900 kumminkin.

Veikataan sensonicin toiseksi heikkoudeksi käsin vaihtamisen ohella ryömimistaipumuksen puutetta? P:täkään ei kyllä tietääkseni ole mutta ei se ny suuri puute ole.

[Risto]

Vielä jokunen lisäys edelliseen:





http://www.saabisti.fi/wp-content/uploa ... arison.jpg

http://www.saabisti.fi/wp-content/uploa ... ochure.jpg

[AZP]

Phoenixin Rattivaihde mainitsi, finut menee mun mielestäni 99:n ja 900:n alle. Itse mietin vastausta tehdessäni, lasketaanko tonnarin CC ja CS omiksi malleikseen, ja päädyin siihen että ei, koska ovat kuitenkin molemmat perustaltaan samaa automallia. Mutta maku- ja tulkinta-asioitahan nämä.

Sensonicilla ajaessaha pitää kaasua höllätä vaihtaessa, eli sekin on ero automaattiin. Käytännössähän ymmärtääkseni sensonicilla ajaminen eroaa automaatilla ajamisesta yhtä paljon kuin manuaalilla ajaminen, pois lukien kytkinjalan tarpeettomuus.

[Rattivaihde]

Tonnarien kohdalla niin yhteen laskemisen kuin erottelunkin voi perustella ihan yhtä hyvin. Sama automalli samalla tyyppihyväksynnällä jne. mutta koriltaan selvästi muutettuna ja vahvistettuna. CD:hän muuttui huomattavasti lievemmin ollen toki valmiiksi uudempaa konstruktiota. Dame Edna oli hieman vastaava vaikkakin lievempi uudistus, tulihan siinäkin muistaakseni turvarakenteisiin vahvennuksia ja keulaa ei samaksi autoksi tunnista.

[Cona]

Veikataan sensonicin toiseksi heikkoudeksi käsin vaihtamisen ohella ryömimistaipumuksen puutetta? P:täkään ei kyllä tietääkseni ole mutta ei se ny suuri puute ole.

Tätä juuri hain eli Sensonic ei ryömi, joten autoa on pakko mäessä pitää jarrulla paikallaan, mikä on automaatilla ajavan mielestä hieman ärsyttävää.

Rattivaihde jatkaa.

[Rattivaihde]

Minkä sarjatuotantoisen Saab-mallin ulkopinnoilla on ollut eniten mallimerkintäkirjaimia? Näihin lasketaan kaikki logot ja tekstit jotka tarkentavat autoa tietynlaiseksi Saabiksi (toisin sanoen -merkkejä ei lasketa, eikä myöskään lisävarusteisia tarroituksia).

Esimerkki mallimerkinnästä autosta, joka voisi olla vahvemmilla lyhin mallimerkintä -kisassa :

Tässä on ollut jo vähän yritystä vaikka 2.3 Turbo -lätkä onkin jätetty tehtaalle:

[Mawerick]

Esimerkki mallimerkinnästä autosta, joka voisi olla vahvemmilla lyhin mallimerkintä -kisassa :

Sanoisin tämän kuitenkin vahvemmaksi ehdokkaaksi:



Itse kysymykseen... 9000 turbo 16V DOHC? Toisaalta joissain vanhemmissa tupliksissahan on ollut jotain petro/automaatti yms. merkkejä.

[Rattivaihde]

Kyllä se pisin löytyy nimenomaan vanhemmasta kannasta.

[Hessu]

99 GLs CombiCoupe automatic?

[Rattivaihde]

Se on juurikin tuo, 99:n aikaan vielä käytettiin superiakin kokopituudessaan, eli takaluukussa tuo lätkä:
http://cartype.com/pics/1636/full/99-gl ... upe_77.jpg
Lisäksi molemmissa poistoilmanaukoissa CombiCoupe-tekstit ja konepellin takareunoissa 99 GL -merkit. Turbosta puuttuu löytämieni kuvien perusteella poistoilmanaukkojen tekstit ja Finlandiasta taas takaluukun tekstit.

[Risto]

Miten 99 GL injection CombiCoupè automatic sijoittuu tuossa vertailussa?

http://www.griffinmodels.com/media/tsw/59_3.png

[Rattivaihde]

Niitä siis oli automaattina. Olisi pitänyt googlettaa. Voittohan sillä irtoaa. Ei muuten ole varmaan ollut uutenakaan kovin yleinen malli...

[9000CD23T]

Miten 99 GL injection CombiCoupè automatic sijoittuu tuossa vertailussa?

Miten minulla on sellainen mielikuva, että mallimerkintä olisi ollut
99EMSGLEA Turbo Combi Coupe
( on tullut joskus koeajettua tuollainen, tästä oli tyhjäkäynti hukassa,
joten oli hiukan haasteellisia nuo risteykset )