Mitä näit liikenteessä tänään topic

[wesku]

Jos jonossa kauempana rekasta oleva pystyy ohitukseen lähtemään, niin kyllä edempänäkin oleva olisi pystynyt. Siis jos edempänä oleva ei lähde, se ajaa jonossa eikä kyttää ohituspaikkaa, joten antaa palaa vaan sieltä jonon perältä.

Yksi pointti myös on että ohittaminen kohtuuttoman suurella nopeuserolla jota takaa lähteminen monasti edellyttää on myös melkoisen vaarallista ohitettaville. Jossain 20-30 km/h on varmaan optimaalisin nopeusero. Sitten kun mennäänkin 40-60 nopeuserolla on turha väittää ettei se haittaa muita, ainahan saattaa tulla joku häiriötekijä joka edellyttää lopettamaan ohituksen kesken.

[J.N]

Ei sitä millään järkevällä tavalla pysty selittämään miksi siinä samassa ruuhkassa joillain superkuljettajilla olisi oikeus edetä muita nopeammin. Ihan kiva niitä oli pitää takana.

Millä etuoikeudella sinä aiheutat vaaratilanteita muille tielläliikkujille, ja pyrit haittaamaan ja vaarantamaan heidän liikkumistaan tien päällä?

Miksi sinä saat olla ainut "superkuljettaja" tien päällä?

[dimebak]

Jos jonossa kauempana rekasta oleva pystyy ohitukseen lähtemään, niin kyllä edempänäkin oleva olisi pystynyt. Siis jos edempänä oleva ei lähde, se ajaa jonossa eikä kyttää ohituspaikkaa, joten antaa palaa vaan sieltä jonon perältä.

Yksi pointti myös on että ohittaminen kohtuuttoman suurella nopeuserolla jota takaa lähteminen monasti edellyttää on myös melkoisen vaarallista ohitettaville. Jossain 20-30 km/h on varmaan optimaalisin nopeusero. Sitten kun mennäänkin 40-60 nopeuserolla on turha väittää ettei se haittaa muita, ainahan saattaa tulla joku häiriötekijä joka edellyttää lopettamaan ohituksen kesken.

Mitä suurempi nopeus ohituksessa sitä vähemmän aikaa vastaantulevan kaistalla.

[wesku]

Ei sitä millään järkevällä tavalla pysty selittämään miksi siinä samassa ruuhkassa joillain superkuljettajilla olisi oikeus edetä muita nopeammin. Ihan kiva niitä oli pitää takana.

Millä etuoikeudella sinä aiheutat vaaratilanteita muille tielläliikkujille, ja pyrit haittaamaan ja vaarantamaan heidän liikkumistaan tien päällä?

Miksi sinä saat olla ainut "superkuljettaja" tien päällä?

Jos ei muuten aukene kannattaisi ehkä mennä vaikka aamuyöstä nakkikioskin jonoon etuilemaan ja kyselemään millä etuoikeudella edempänä jonossa olevat vaarantavat ja haittaavat kiireisen ja nopeamman yksilön etenemistä

[wesku]

Mitä suurempi nopeus ohituksessa sitä vähemmän aikaa vastaantulevan kaistalla.

No tietysti. Ja mitä nopeammin ajaa yleensäkin sitä vähemmän aikaa tiellä ja onnettomuustodennäköisyys pienenee, eikö niin ?

[J.N]

Jos ei muuten aukene kannattaisi ehkä mennä vaikka aamuyöstä nakkikioskin jonoon etuilemaan ja kyselemään millä etuoikeudella edempänä jonossa olevat vaarantavat ja haittaavat kiireisen ja nopeamman yksilön etenemistä

Koitahan keksiä jotain muuta, kuin tuo iänikuinen kaupan kassajono vertaus joka ei liity millään tavalla aiheeseen ja vastaa seuraaviin kysymyksiin.

Millä etuoikeudella sinä aiheutat vaaratilanteita muille tielläliikkujille, ja pyrit haittaamaan ja vaarantamaan heidän liikkumistaan tien päällä?

Miksi sinä saat olla ainut "superkuljettaja" tien päällä?

[dimebak]

Ei sitä millään järkevällä tavalla pysty selittämään miksi siinä samassa ruuhkassa joillain superkuljettajilla olisi oikeus edetä muita nopeammin. Ihan kiva niitä oli pitää takana.

Millä etuoikeudella sinä aiheutat vaaratilanteita muille tielläliikkujille, ja pyrit haittaamaan ja vaarantamaan heidän liikkumistaan tien päällä?

Miksi sinä saat olla ainut "superkuljettaja" tien päällä?

Jos ei muuten aukene kannattaisi ehkä mennä vaikka aamuyöstä nakkikioskin jonoon etuilemaan ja kyselemään millä etuoikeudella edempänä jonossa olevat vaarantavat ja haittaavat kiireisen ja nopeamman yksilön etenemistä

Ja nakkikioskinjono liittyy mitenkä maantiehen? Jätkähän puhuu paskemmilla kielikuvilla kuin Gregory House

Tee wesku niin kuin minä, eli nyt seuraa hieman mistä voi (en pakota) ottaa tai omaksua jotain. Kato se ei ole sulta yhtään pois, että joku menee sinusta ohi. Eikä sulla ole penniäkään kiinni sen toisen kiireessä kiinni. Sinä et ole millään lailla vastuussa siitä mitä se sinua ohittava tekee mutta sinullakin on vastuusi, tiedät ne varmaan. Mutta sinun vastuulla ei ole poliisina oleminen tiellä (ainakin sellaisen kuvan teksteistäsi saa), tässä valtiossa maksetaan jo joillekin ko. toimen tekemisestä. Mutta mitäpä tämän kummempia kirjoittamaan, enhän minä tiedä mitään liikenteestä mitään, enhän mä kulje siellä missä on noinkin paskamaisia kanssa-autoilijoilta.

Itseänikin kyrpi ennen liikenteessä vaikka ja mitkä, ja nykyään kuljen likipitäen noiden teesieni mukaan ja kas kummaa, enää ei kiinnosta mihin se toinen menee ja kuinka lujaa. Ei mulla kiinnosta, mulle riittää turvaväli, riittävä vilkun käyttö ja silleen. Totta kai pitää edelleen olla ennakoiva, ja sille tosiaan jää enemmän aikaa (tai ainakin tuntuu jäävän), kun ei stressaa liikenteessä.

p.s. Ja tätä kirjoittaessa en ollut humalassa, on kato antibioottikuuri päällä.

[wesku]

Totta kai pitää edelleen olla ennakoiva, ja sille tosiaan jää enemmän aikaa (tai ainakin tuntuu jäävän), kun ei stressaa liikenteessä.

Olen aivan samaa mieltä tästä. Ennakoivaa ajoa vaan, antaa superkuljettajien jäädä taakse stressaamaan

[wesku]

Koitahan keksiä jotain muuta, kuin tuo iänikuinen kaupan kassajono vertaus joka ei liity millään tavalla aiheeseen ja vastaa seuraaviin kysymyksiin.

Koitahan sitten keksiä vertaus joka liittyy aiheeseen, jos liikenteen jonoissa mielestäsi on täysin eri asiasta kyse kuin ihmisten muodostamissa jonoissa.

[J.N]

Millä etuoikeudella sinä aiheutat vaaratilanteita muille tielläliikkujille, ja pyrit haittaamaan ja vaarantamaan heidän liikkumistaan tien päällä?

Miksi sinä saat olla ainut "superkuljettaja" tien päällä?

[Risto]

Koitahan keksiä jotain muuta, kuin tuo iänikuinen kaupan kassajono vertaus joka ei liity millään tavalla aiheeseen ja vastaa seuraaviin kysymyksiin.

Koitahan sitten keksiä vertaus joka liittyy aiheeseen, jos liikenteen jonoissa mielestäsi on täysin eri asiasta kyse kuin ihmisten muodostamissa jonoissa.

Varsinkin maantieliikenteessä jonoissa on kyse täysin eri asiasta kuin kaupan kassalla, sillä jokainen on matkalla eri paikkaan toisin kuin kassajonoissa, joissa kaikilla on sama määränpää. Sopivampi vertaus voisi olla esimerkiksi kävely jalkakäytävällä. Weskuhan voisikin mennä kokeilemaan, miten hyvin onnistuu ohitusten estelyissä ja muissa vastaavissa idioottimaisuuksissa jalankulkijana ja raportoida siitä sitten Turun Sanomille ja linkittää jutun sitten tänne, koska emme itse osaa lehtiä lukea.

[wesku]

Varsinkin maantieliikenteessä jonoissa on kyse täysin eri asiasta kuin kaupan kassalla, sillä jokainen on matkalla eri paikkaan toisin kuin kassajonoissa, joissa kaikilla on sama määränpää.

Tuskin kaupastakaan kaikki ovat poistumassa lopulta samaan paikkaan. Kassajono on samanlainen pullonkaula kuin ruuhkaliikenteen jono yleensä. Eroavaisuuden tuo lähinnä se että liikenteessä on useampia kaistoja joiden välillä pystyy vaihtelemaan toisin kuin kassojen "kaistoilla". Yllättävää on kuitenkin huomata että joskus jos sattuu tilanne että kahdesta hyllyvälistä jonotetaan samalle kassalle toimii vetoketju useimmiten paremmin kuin liikenteessä.

Sopivampi vertaus voisi olla esimerkiksi kävely jalkakäytävällä. Weskuhan voisikin mennä kokeilemaan, miten hyvin onnistuu ohitusten estelyissä ja muissa vastaavissa idioottimaisuuksissa jalankulkijana

Jalkakäytävällä olo on kuin rekkakuskilla, massaa on sen verran että harvemmin kukaan yrittää tunkea siellä eteeni

Yleensä jalankulku kapeikoissa on ihan hyvä vertaus, esim metrossa tai lentokentillä ruuhka-aikaan. Ihan fiksusti siellä liukuportaissa tuntuu menevän, oikealla seisotaan ja vasemmalla kävellään sitä vauhtia mitä edellä oleva menee. Harvemmin siellä näkee kenenkään tönivän edellä kävelevää oikealle tai juoksemaan oikealta ohi jos sattuu olemaan muutama tyhjä porras oikealla väliä. Ja jos nyt joku siinä sattuu yrittämään oikealta ohi ja toinen ottaakin muutaman juoksuaskeleen vasemmalla, harvemmin siitä seuraa tilanne jota selvitellään oikeudessa esim tähän tapaan:

http://www.iltalehti.fi/vantaa/20091104 ... 1_va.shtml

[aero]

ja mäkelänkadulla kolme kaistaa samaan suuntaan. vasemmaisin kaista tukossa, suojatien kohdalla rako. itse keskellä ja oikeanpuoleisinta joku ajaa 60 lasissa. jalankulkija kävelemässä suojatielle. ei siis edes astumassa vielä, vaan sporakiskojen välissä. tilanne se, että minun pitää pysähtyä suojatien eteen, mutta minun oikealla puolella olevan ei(?), koska en ole pysähtynyt vielä siihen (suojatien eteen). silmät auki oleva huomaisi tilanteen, mutta ajaako täällä kukaan silmät auki??

Näissäkohti auttaisi, kun ajateltaisiin sitä pykälän ideaa eikä kirjaimellisesti pykälää. Idea on, että jos sen toisen auton takaa voi tulla jalankulkija (johon nähden ollaan siis väistämisvelvollisia), siihen pitää varautua jopa pysähtymällä.

Toisaalta tämän viereiselle kaistalle pysähtynyt auto -erikoistilanteen lisäksihän sitä suojatietä pitää lähestyä sellaisella nopeudella, että pystyy havainnoimaan ja tarvittaessa jopa pysähtymään (TLL 32§). Eli kyllä, sen viereistäkin kaistaa ajavan kuljettajan pitää valmistautua pysähtymään, ellei pysty varmistamaan suojatien tyhjyyttä.

[Mmp]

Pietarsaaressa käännyin prisman ja cittarin väliselle kadulle, minulle paloi vihreä nuolivalo tällöin. Kadun varrelle saa siinä pysäköidä, joten ajan suht varovasti siinä jos autonomistaja päättää aukoa ovia yms. En meinannut silti osata odottaa muutaman idiootti tenavan tienylitystä pyörillä pakettiauton takaa ilman minkäänlaista varoitusta. Kiitti takana tuleva ettet ajannut takapuskuriin. Vaikka nuo pennut kaipaisikin opetuksen, niin ei sentään ylitseajoa. By the way, on muuten kiitettevän paljon Saabei tääl rannikolla

[Mr_Who]

Joensuussa valakkee 5d og900 turbo, jossa takalasiritilä asennettuna sekä pakoputki, joka melekkei maata viilti koska vissii vaimenninkumit irti taikka putki poikki vaimentime etupuolelta... se lähttöö kuha vain sattuu sopivasti johonki jäälohkareeseen tärräyttää pienellä sipistyksellä ihan edustavaksi saisi.