Nettiauton löydöt VOL2

[core2]

Mulla oli samanmoinen, tosin syyskuussa rekisteröity. Eli lie sekin sitten MY90 ollut, koska eikös se mallivuosi vaihtunut perinteisesti aina elokuussa?

Jees pääsääntöisesti se oli näin, mutta on ollut poikkeuksiakin, sanotaanko vaikka näin, että GM muljautteli miten sattuu aina sillointällöin.

[AZP]

Ja syyskuussa rekisteröity voi tietenkin olla kesän tai keväänkin tuotantoa, eli vielä kyseisen kalenterivuoden mallivuotta. Sanoisin että vasta marras-joulukuussa rekisteröidyistä autoista voi olla varmempi että on jo seuraavan vuosimallin autoja. Varmaa ei tietenkään ole sekään. Oma MY1980 Oldsmobile, joka on valmistettu keväällä 1980 on rekisteröity vasta 1981.

Mallimerkintöjen erot eri markkina-alueiden välillä on tietenkin aina hämääviä. Luin kerran jenkkiläiseltä keskustelupalstalta tulikivenkatkuista riitaa siitä, oliko mahdollista, että eräs kirjoittaja oli ajanut MY1999 takavetoidella Chevrolet Capricella lähi-idässä. Amerikan bullerot huusivat kurkku suorana että ei ole mahdollista, koska Capricen viimeinen vuosimalli oli 1996. Lähi-idän markkinoille tuotiin kuitenkin Ausseista Holdeneita ja ne myytiin siellä Chevrolet Capriceina. Autolla ei ollut konserniyhteyden lisäksi mitään tekemistä Chevyn kanssa.

[Rattivaihde]

16v-ruisku tuli satkuun MY1989. Kahdeksanventtiilisistä malleista viimeinen oli 900i8 kat MY1990. MY1990 kaikissa malleissa oli katalysaattori kaasarin jäätyä pois myynnistä, MY1989 näin ei vielä ollut 900:n (pystykeula) ja 900c:n (viistokeula) ollessa listoilla. Suomen poliisisaabit tehtiin Uudessakaupungissa ja olivat myös pystykeulaisia ja mustalistaisia pitkään sen jälkeen kun siviiliruiskumallit olivat muuttuneet viistokeulaisiksi. 900c Special oli kaksiovinen erikoisvarusteltu malli 900c:stä; siis viistokeulainen. T ja t koskee 9000-, 9-3- ja 9-5-mallistoja, joissa kirjainkoolla on eroteltu matala- ja täyspaineiset mallit; ainakin tonnareissa mallimerkinnät ovat tosin olleet muotoa 2.3t/2.3 Turbo. Nämä kaikki tiedot koskevat siis Suomen markkinoita ja on keräilty foorumilta ja mm. täältä.

Esimerkiksi MY1980 kuuppien olemassaolo ja allekirjoittaneen MY1989 900c viistokeulalla ja kahdeksanventtiilisellä kaasarikoneella ilman katalysaattoria todistavat, että Ruotsin tehtaan tuotannon perusteella ei voida sanoa absoluuttista totuutta Saabin mallipaletista tiettynä aikana. Ei tainnut pahemmin karvalakkimallisia EDUttomia viistokeula-CC-tonnareitakaan näkyä Ruotsissa.

[AZP]

Katalysaatori Saabiin tuli vuonna 1988.

Kaliforniaan myydyissä se oli jo muistaakseni -85-86. Olimme testanneet sakemannien eri katteja jo parisen vuotta aiemmin.

Taisi olla Kaliforniassa käytännössä pakollinen jo vuodesta 1975.

[core2]

1985 USA kunde man nu köpa en SAAB 900i 16 (125 hk DIN). Saman 16 venasen pystyi tilaamaan myös sweduun toimitettuna.

Miten tämä kattilaki tuli suomeen sitä en osaa sanoa, murra sweduun se tuli 1988.

Tämä isolla T:eellä oleva Saab juhlamalli 900 T special oli MY88. Se taisi olla vain suomen markkinoille.

[core2]

Taisi olla Kaliforniassa käytännössä pakollinen jo vuodesta 1975.

Ei pakollinen suositeltava kuitenkin. Kokeilut saab pakoputken valmistaja saab Nyköping teki californiaan 1985/1986.

[Risto]

[patse]

10 vuotta sitten.

http://foorumi.saabclub.fi/viewtopic.ph ... =11&t=8006

[AZP]

Tuo Blocketin Saab mistä tämä keskustelu lähti on rekisteröity maaliskuussa 1987, eli ainakin sen puolesta on aito MY1987, eikä MY1988, joka otettu käyttöön vuonna 1987. Moottorikoodi rekisteritietojen mukaan B202I ja teho 92 kW.

[AZP]

http://www.nettiauto.com/saab/9-3/6893276

Näin hinta popsahti 4 tonnia lisää kun meni jopparille... Tuusulasta EI kannata autoa ostaa.

Ja nyt se on ilmoituksen mukaan myyty, mutta kas kummaa:

http://www.nettiauto.com/6903212

[tturku]

Ja nyt se on ilmoituksen mukaan myyty, mutta kas kummaa:
http://www.nettiauto.com/6903212

Pakko oli pistää uusi viesti autosta myyjäliikkeelle:
Oliskohan ihan reiluuden nimissä hyvä laittaa myynti-ilmoitukseen kaiken hypetyksen lisäksi se tieto että auto on mällätty, lunastettu ja korjattu kertaalleen?

Saas nähdä mitä vastaavat tällä kertaa

[AZP]

Ja syyskuussa rekisteröity voi tietenkin olla kesän tai keväänkin tuotantoa, eli vielä kyseisen kalenterivuoden mallivuotta. Sanoisin että vasta marras-joulukuussa rekisteröidyistä autoista voi olla varmempi että on jo seuraavan vuosimallin autoja. Varmaa ei tietenkään ole sekään.

Sattui tällainen silmään: http://www.nettiauto.com/6858434

Rekisteröity joulukuussa 2003 ja vuosimalli on 2003. Varmaan paljon jo MY2004-autoja rekisteröity ennen tuota yksilöä.

[Rattivaihde]

Olisikohan ollut esittelyautona?

[AZP]

^onhan tuo mahdollista, tosin vuonna 2003 esittelyautot taisi olla yleensä rekisteröityjä yksilöitä.

http://www.nettiauto.com/saab/9-3/6893276

Näin hinta popsahti 4 tonnia lisää kun meni jopparille... Tuusulasta EI kannata autoa ostaa.

Ja nyt se on ilmoituksen mukaan myyty, mutta kas kummaa:

http://www.nettiauto.com/6903212

Kauppa käy Tuusulassa nopeammin kuin ehtii kissaa sanoa. Auto on jälleen kerran myyty.

Jostain syystä vain uutta samanlaista pukkaa aina markkinoille samaan aikaan:

http://www.nettiauto.com/6904720

Kauanko tturku jaksat kiusata Juhoa ja Petriä?

[Saadisti]

Ja syyskuussa rekisteröity voi tietenkin olla kesän tai keväänkin tuotantoa, eli vielä kyseisen kalenterivuoden mallivuotta. Sanoisin että vasta marras-joulukuussa rekisteröidyistä autoista voi olla varmempi että on jo seuraavan vuosimallin autoja. Varmaa ei tietenkään ole sekään.

Sattui tällainen silmään: http://www.nettiauto.com/6858434

Rekisteröity joulukuussa 2003 ja vuosimalli on 2003. Varmaan paljon jo MY2004-autoja rekisteröity ennen tuota yksilöä.

Jep, mun MY2004 rekisteröity lokakuussa 2003.