Nettiauton löydöt VOL2

[AZP]

Ei Nettiauton, vaan kirpparin löytö: Pipsa Possun retkivankkuri





Vaimo tuollaisen bongasi paikalliselta kirppikseltä lapsille muutamalla eurolla. Mähän innostuin saman tien. Tuollainen auton kuuluisi olla. Koko mitat hyödynnetty sisätiloihin, ryhdikäs pysty ajoasento. Voimalinja akkuineen lattian alle, iso tavaratila ja tarvittaessa lisätilaa katolla. No-nonsenseä toiseen potenssiin. Hyvän proton on leluautovalmistaja tehnyt, nyt on vain oikeilla autovalmistajilla hirveä kisa, että kuka saa täysimittaisen vankkurin markkinoille ekana.

Vaikka joo, onhan tässä ihan oikea riski siitä että toteutus ei sitten kuitenkaan ihan vastaa protoa. Käy kuin Turun funikulaarille:

[Eski]

Eikös saappi tehnyt tuon pipsapossu-vaunun jo ajat sitten ->

[AZP]

Ajattelinkin että jostain se oli ennestään tuttu

Mut oikeesti, pitäis unohtaa toi jäähallin kokoluokka ja keskittyä tekemään pelkkä ihmiskuljetin. Tosta Saabista pois 30 % pituudesta ja leveydestä niin aletaan olla järkevässä mittakaavassa.

Vanha Volkkaripaku olis lähellä, mut siinäkin liikaa sitä pakumittaa sellaselle, joka ei kolmatta riviä kaipaa. Joku Mitsun Delica nelivetoineen oli aika lähellä ideaalia.

[viggen]

VW Sharan on ainakin suosittu.

[Eski]

Suzuki kärry olisi selvästi pienempi vaihtoehto ->


Tästä tulikin mieleeni tarina jonka mukaan tällaisellä avolava-susukilla oli pari isompaa kössiä lähtenyt liikkeelle ja kun kuski polkaisi jarrun pohjaan, niin kärri kaatui nokalleen

Eski

[AZP]

Kärri olis kyl hieno. Vielä hienompi olis Subarun Domingo bussina:

[Georges27]

Noitten pikkupakujen nokalleen kaatuminen ei ole pelkkä legenda, TM onnistui siinä myös, ja teki luonnollisesti jutun. Lehteä ei enää ole ainakaan tallessa (voi olla jossain vintillä jemmassa ehkä), joten en mene sanomaa oliko minkä merkkinen, mutta joku näistä em. japskeista kuitenkin. Tuskin Subaru, siinä vetävä taka-akseli parantaa painonjakaumaa.

[AZP]

Joo, kyllä mulla on muistissa jostain 70-luvun lopun TM:sta kuva pakuvertailusta, jossa joku paku nosteli komeasti perää jarrutustesteissä.

[Risto]

Pösö oli tuolloin TM:n kannessa perä pystyssä.

phpBB [video]

[Georges27]

Nämä minun lukemat lehdet sijoittuu n. 88-92 välille.

Mutta oli ne kauheita yleisestikin, kerran pätkän matkustin Lite-acella, joka luokassaan taisi olla parhaimmistoa, siten että minä pienimpänä (silloin n.80-85kg) jouduin keskelle ja kummallakin puolella äijät n. 130kg. Olisi voinut olls eroottinen tunnelma...

[AZP]

Onko ensimmäinen alle kympin pyynnillä oleva NG-femma Suomessa?
https://www.nettiauto.com/10355947

VIelä muistan kun 20k:n rajapyykki meni rikki. Siitä on aika kauan. Hinnat tuli alkuvuosina lujaa alas, nyttemmin ei meinaa laskea enää millään. Just eilen katsoin että S80/V70-volvot on samoilla kilsoilla ja samanikäisinä huomattavasti halvempia kuin NG-femmat. Oli vähän eri päin tämä hintaero joskus 2013-2014

[ZeiPii]

Hintaa selittänee reipas ajomäärä 300tkm. Kilometrit ja käyttövoima ei vaan täsmää mun spekseihin. Joku saanee tuosta vielä ihan soivan pelin .

[Julle]

Sitten, kun ne täyttyy niin hinta ei sovi spekseihisi.

[ZeiPii]

Juu, todennäköisesti ei . Perheen kakkosautoksi ei ole mitään järkeä hankkia dieseliä, kun ajotkin ovat vähenemään päin. Olin ajatellut käyttää tuon roolin omaavaan autoon suunnilleen 10-15t€ seuraavan vaihdon yhteydessä. Tuohon haarukkaan ei vielä lähde sellaista bensiinikäyttöistä NG9-5:sta, jota olisin oikeasti halunnut - tai oikeammin, että olisin halunnut luopua MiTo QV:stä?. Toisaalta, sitähän ei voi tietää milloin vaihto on ajankohtainen. Se ajatus saattaa välähtää vaikka liikennevaloissa . Haaveissa on toki myös bensa-Giulia, mutta menee reippaasti yli budjetin vielä jokusen vuoden.

[AZP]

Tietämättä miten paljon sillä kakosautolla ajetaan ja mitä muita toiveita siihen kohdistuu, kommentoisin että ei kustannusten vuoksi kannata sulkea dieseliä pois harkinnasta. Tämä siksi että:

a) käytetyt bensavehkeet nykyisin yleensä huomattavasti kalliimpia hankkia kuin vastaavat dieselit
b) bensavehkeet syö enemmän ja kalliimpaa ainetta
c) bensakoneisissa vuosiverot toki yleensä matalammat, mutta päästöjen takia kuitenkin erotus on usein pienempi kuin mitä ajatellaan
d) useissa auto- ja vuosimalleissa käytettyjen bensamallien valikoima on aika olematon

Noita kun ynnäilee yhteen niin äkkiä se dieseli ei olekaan kalliimpi hankkia ja pitää. Tai sitten se kokonaiskustannusten ero on niin pieni ettei sillä niin väliä.

Makuasioille ei toki voi mitään, ja itsekin olen hiljalleen alkanut kaipaamaan ottomoottorin hiljaisuutta ja tasaista käyntiä, kun Fiatin roksutin ei ole niitä sofistikoituneimpia myllyjä.