Nyt oli kylmä....

[it]

93 jätti toisen kerran viikon sisään käynnistymättä.. Molemmilla kerroilla vika oli akussa. 2.5 vuotta vanhan Exiden melkein ymmärrän, mutta että Rouvan investoima 100Ah "GlobeBattery" kestää 5pv.. Jaksoi pyrittää starttia n. 2sec ajan (Ja kyllä, oli ladattu yön yli ennen asennusta).

Onneksi kuupalla pääsi varta-kauppaan. Sivuikkunan tosin joutui ruuvaamaan jo kiinni.

[Saabinsti]

-30c oli aamulla pakkasta, ja Honda lähti ekalla sekunnin startilla ilma esilämmitystä

[tami]

Heinolassa aamulla -33 C ja femma lähti nöyrästi. Muijan auto jäi ruutuun, jäätynyt mokoma...
Loppui muuten duunikavereiden japaninihmeistä (Nissan ja Toyota) lämpömittarissa asteikko kesken. Eivät ymmärrä enää yli -30 pakkasia. En tosin kyllä minäkään

[east]

Hamina, -28, Belgian saab-ihme ilman lohkolämppäriä kohtuullisella pyörityksellä käyntiin. Taitaa olla hyvä akku.

[Suppari]

29astetta ja napista käymään.Oli vaan tuulettimen moottorissa niin jäykät rasvat ilmeisesti,että poltti sulakkeen heti.Hyi helvetti ko palelsi työmatkan.

[Muksu]

Loppui muuten duunikavereiden japaninihmeistä (Nissan ja Toyota) lämpömittarissa asteikko kesken. Eivät ymmärrä enää yli -30 pakkasia.

Meillä on paloasemalla ranskalaisvalmisteinen (La Crossé technologies) sääasema, jonka ymmärrys loppuu miinuspuolella -29,9 asteeseen. Tarkoittaa myös sitä, että kun pakkanen menee tuon yli ja tulee pieni tuulenpuuska, niin laite antaa tuulen hyytävyydeksi +114 astetta

...mutta plussakelit tuo ymmärtää +69,9 asteeseen asti

[saba90]

35 pakkasta ja ei toivoakaan että ois aamulla käyntiin lähtenyt,akun perkele oli vetänyt jäähän

[ng900aero]

Äsken lähti 2 viikkoa ulkona käyttämättömänä ollut ng900T käyntiin kuin palmun alta vaikka autossa on akkua kuormittava häläri, ja akkuna 45Ah italialainen (akun vm 2001). Taitaa nuo trionic-Saabit olla herkimmin käynnistyviä kuitenkin
Mitään ongelmia ei ollut edes ohjaustehostimen tai lämmityksen suhteen

[jara]

Aamulla oli - 34 ja silleen....työmatkalla alin lämpötila -36....Mutta en valita, ei tehneet sitä talvisodassa esi-isätkään!!!! Mutta kyrsiihän se jonkin verran


Tosin saappi jäi pihaan, kun ei halunnut herätä... ja sen takia kaiserwurstilla piti töihin mennä....

[ng900aero]

merkki on tosin SAAB, eikä mikään muu.

Juuri äsken kotiutui samanmerkkinen auto by Vika-auto Oy:n hinauspalvelu. Jos meinaat kyseisen merkkisillä autoilla ajella niin puhelinnumero (saat sen minulta halutessasi yv:llä) kannattaa melkein tatuoida kämmeneen tai muuhun paikkaan josta on helposti löydettävissä

Sinällään auton talvikäyttöominaisuuksissa ei tuntuisi olevan vikaa; sähköpiiska nousee nätisti ylös asti, auto lähtee käyntiin hienosti, jarrut, ohjaustehostin ja lämmityslaite ovat mainiot eivätkä piittaa pakkasesta, alusta ei nitise jne (tosin en kokeillut kuinka sähkökatto aukeaa näillä pakkasilla).
Eteneminen vaan on huonoa (eli siis olematonta) hajonneen kytkinasetelman vuoksi

[Suppari]

Äsken lähti 2 viikkoa ulkona käyttämättömänä ollut ng900T käyntiin kuin palmun alta vaikka autossa on akkua kuormittava häläri, ja akkuna 45Ah italialainen (akun vm 2001). Taitaa nuo trionic-Saabit olla herkimmin käynnistyviä kuitenkin
Mitään ongelmia ei ollut edes ohjaustehostimen tai lämmityksen suhteen

....ja sitten heräsin ja päästin kissan ulos.

[ng900aero]

No siistitään vähän viestiä ettei synny polemiikkia.
Voit tulla henk. koht. tarkistamaan akun kapasiteetin josset moiseen usko.
Helekutin hienosti tuolla kuitenkin lähti pyörimään.

[Suppari]

..

Ok.

[Suppari]

No siistitään vähän viestiä ettei synny polemiikkia.
Voit tulla henk. koht. tarkistamaan akun kapasiteetin josset moiseen usko.
Helekutin hienosti tuolla kuitenkin lähti pyörimään.

Näin kyllä mitä siinä luki,mutta no harm done.
Katohan yv laatikko.

Edit. tuo lainaus.