Ihmettelyketju

[AZP]

No niinpä

[Cona]

http://www.iltalehti.fi/autotestit/2016 ... 4_at.shtml Kun ajelee arkisin sigun loppuunajetulla pelillä huvittaa kyllä tämän uunituoreen "sportin" suoritusarvot.

[CDTA]

Minusta tuollainen 7,4s sataseen on kova aika 2litraiselle perhefarkku tomaatille...niin mites se matalapaineviiru menee vakiona saman välin

[Cona]

Minusta tuollainen 7,4s sataseen on kova aika 2litraiselle perhefarkku tomaatille...niin mites se matalapaineviiru menee vakiona saman välin

No ei varmaan mitenkään. Jos viittasit ajokalustooni niin tuo Aero on mulla käyttiksenä ja emäntä saa tyytyä Sedaniin (toki siinäkin "normi-muutokset").

Ja edit. Ko. Suoritusarvot tuntuu vähän tavanomaisista vuonna 2016 ja kuitenkin kyseinen Korean ihme maksaa koeajovarustuksessa 52t€.

[CDTA]

Nojoo...se on tuo 7,4 vakio tomaatti Aerollekin tekemätön paikka, ja tais olla silloin yli kymmenen vuotta sitten hintakin samoissa lukemissa, ellei enemmänkin Aerolla

[AZP]

Hauskaa on sekin, että pitää olla Aero, turbo, kaikenmaailman ruiskut, sytkäkasetit, softapäivitykset ja muut että pääsee tuonlaisiin lukemiin. Allekirjoituksen museoikäinen vanha taksi kun kykenee samaan ilman mitään yllämainittuja

[Saabinsti]

Minusta tuollainen 7,4s sataseen on kova aika 2litraiselle perhefarkku tomaatille...

Niin ja autollakin omamassaa 1600kg, femman painonen auto kyseessä. Eli ihan käypäset suoritusarvot, kun menee samaan(nopeammin) kun automaattifemma-aero, vaikka 3desiä pienempi lohko.

[Cona]

Olen edelleen sitä mieltä, että 2016 pitäisi voida odottaa parempia suoritusarvoja ja ennen kaikkea kohtuullisemmalla kulutuksella noista lähtökohdista. Se on ihan sama, että montako kymmenystä tai desiä joku 90-luvulla suunniteltu jää Kian arvoista.

Jos kyseinen Kia polttelee jonkun ostohimoja niin ei muuta kuin suunta kohti lähintä Kia-dealeria.

[CDTA]

Hauskaa on sekin, että pitää olla Aero, turbo, kaikenmaailman ruiskut, sytkäkasetit, softapäivitykset ja muut että pääsee tuonlaisiin lukemiin. Allekirjoituksen museoikäinen vanha taksi kun kykenee samaan ilman mitään yllämainittuja

No kyllä siinä sinun vanhassa taksissasi on aika iso päivitys tehty, joskaan ei softaan. Sillä alkuperaisellä tiisseli padalla aika olisi jotain 20s luokkaa

[Saabinsti]

Olen edelleen sitä mieltä, että 2016 pitäisi voida odottaa parempia suoritusarvoja ja ennen kaikkea kohtuullisemmalla kulutuksella noista lähtökohdista. Se on ihan sama, että montako kymmenystä tai desiä joku 90-luvulla suunniteltu jää Kian arvoista.

Jos kyseinen Kia polttelee jonkun ostohimoja niin ei muuta kuin suunta kohti lähintä Kia-dealeria.

Ehkä Kia ei vaan "huijaa" kulutus- ja päästömittauksissa. Eikös uusi RS esim. ole saman tehoinen ja menee 0-100 välin n.7sek? Tosin skeida on monta sataa kiloa köykäsempi kuin tuo.

Eipä polttele Kia. Ajan tuolla entisellä rottelolla niin pitkään kun järkevästi pääsee.

[kribe]

Minusta tuollainen 7,4s sataseen on kova aika 2litraiselle perhefarkku tomaatille...

Niin ja autollakin omamassaa 1600kg, femman painonen auto kyseessä. Eli ihan käypäset suoritusarvot, kun menee samaan(nopeammin) kun automaattifemma-aero, vaikka 3desiä pienempi lohko.

En ymmärrä miten tuo voi olla noin hidas. Itsellä 10v vanha nokikolari, joka menee vakiona samoihin lukemiin, vaikka autolla on painoa 200kg enemmän ja tehoa on vähemmän. J on automaatti, vanhanaikainen sellainen.

Ihan käypäset arvot joo, mutta että oikein GT-mallimerkintä

Edit: ja tuossa jutussa kun tuo on kiusaavinaan saksalaisia, niin kerrottakoon että esim. BMW:n bensa-valikoimasta ainoastaan karvalakki 5-sarjalainen jää tuolle. Nokikolareista 6 vaihtoehdosta jopa kaksi jää tuolle. Audilla näyttäisi olevan sama homma. Perusversiot jää, mutta kaikki muut mallit ovat reilusti nopeampia.

Eikös uusi RS esim. ole saman tehoinen ja menee 0-100 välin n.7sek? Tosin skeida on monta sataa kiloa köykäsempi kuin tuo.

Monta sataa kiloa? Farkku on 138kg tuota KIAa kevyempi ja kiihtyy nopeammin sataseen. Kulutuslukematkin reilusti pienemmät.

[AZP]

... ja tuossa jutussa kun tuo on kiusaavinaan saksalaisia, niin kerrottakoon että esim. BMW:n bensa-valikoimasta ainoastaan karvalakki 5-sarjalainen jää tuolle.

Näyttäisi kyllä mm. 118, 120, 216, 218, 220, 318, 320, 420 ja ainakin osa X1:n 18 ja 20-malleista sekä X3:n ja X4:n 20-mallit olevan hitaampia sataseen valmistajan ilmoituksen mukaan.

Nimen omaan valmistajan ilmoituksen, noissa lukemissahan on aika paljon ollut heittoja molempiin suuntiin, kun autolehdet on noita testanneet. Vertailukelpoisempi lukema olisi 0-400 metriä tai kilometrin kiihdytys. Bemarin 320i manuaalilla kiihtyy valmistajan mukaan 0,1 sekuntia hitaammin sataseen kuin tuo Kia, mutta sopii epäillä, pärjääkö Bemarin oikeasti käytännön suorituskyvyssä lähes 60 hv tehokkaammalle ja suunnilleen samanpainoiselle Kialle, ainakaan jos saksalaisen laatikkona onkin automaatti.

En nyt itse lähtisi tirskahtelemaan Kian suorituskyvylle, ihan vikkelä vehjehän se on, vaikkei mikään Ferrari. Pitää myös pistää asiat mittasuhteisiin: Kia on lähtökohtaisesti jotain ihan muuta kuin Bemarit ja Audit. Perus perhefarkun sporttiversioita ei paljoa korealaisilta ja japanilaisilta ole näkynyt, eurooppalaiset on harrastaneet näitä rohkeammin. 2.8T Insignian tai 3.6 Passatin omistajaakin varmasti hivelee tieto siitä, että ollaan suorituskyvyssä samassa luokassa kuin Bemarien ja Audien ei-ihan-pienimmän-koneen versiot. Mutta toki sieltä vasenta kaistaa tulee pian ohi joku M3/5:lla RS4/6:lla tai vastaavalla ohjuksella tirskahdellen Kialle, Volkkarille ja Opelille (ja Saabille).

Seuraavalla suoralla jää sitten M- tai RS-mies kakkoseksi kun kulman takaa tulee Bugatti Veyron tai joku muu mielenvikainen laite. Ja seuraavalla parkkipaikalla tirskahtelee joku drag racing -kaveri miten hänen 60-luvun autotekniikkaan perustuva Valiantinsa kulkee varttimailin alle viiden sekunnin.

En lähde tästä seuraavaksi astronautteihin, kaikki varmaan tajusi jo pointin. Aina löytyy joku joka voi tirskahdella toisille, ei sille voi mitään.

[Uitukki]

^Miksi sinä AZP kirjotat aina noin järkeviä, vissiin ihan kiusallaan? Koskaan ei jää mitään lisättävää

[vmt]

En nyt itse lähtisi tirskahtelemaan Kian suorituskyvylle, ihan vikkelä vehjehän se on, vaikkei mikään Ferrari. Pitää myös pistää asiat mittasuhteisiin: Kia on lähtökohtaisesti jotain ihan muuta kuin Bemarit ja Audit. Perus perhefarkun sporttiversioita ei paljoa korealaisilta ja japanilaisilta ole näkynyt, eurooppalaiset on harrastaneet näitä rohkeammin.

Tätä asiaa oon aina vähän ihmetellytkin. Osaamistahan kuitenkin olisi, Toyotalta löytyy Supraa ja MR2:ta ja Nissanilla on jopa pitkät perinteetkin urheiluautojen ja urheilullisten pikkusporttien (240Z ja sen seuraajat, Silvia) valmistamisessa. Ja puhutaanhan toki myös merkistä, jonka katalogista löytyy sellainenkin hirviö kuin GT-R, joka taisi aikanaan pistää useimmat eurooppalaiset tuotantoautot Nurburgringillä halki, poikki ja pinoon.

[Juho80]

Japseissa on jäänyt kotimarkkinoille ne tehokkaat farkut.