Ihmettelyketju

[JP_Vette]

Mut jonkun pitää olla ensimmäinen, joka pitää sitä klassikkona. Jos ei niitä harrastavat saabistit ole sellasia, niin kuka sitten? Ja suomalaisen autoteollisuuden virstanpylväänä ng900 avo oli käsittääkseni og-avoa vaativampi, kun tehdas oli sitä suunnittelemassa alusta asti.

Itse pelkään, että ng-satkun kanssa käy niin, että avot jää ja loput paalataan Kun eipä joku Talladegakaan lopulta ole kuin puskurin lippa ja nahkaverhoillut ovipahvit... Kolkissa onkin sitte jo Aeroa ja Viggeniä.

[Pakari]

^Kyl sun täytyy alkaa pikku hiljaa hahmottaa se, että klassikkoautoa harrastat Mäki taas eilen mielessäni jo laskeskelin, että ostin avoni vajaa kymmenen vuotta sitte ja museoikään se ennähtää jo 1.1.2026

Ei tää taida yhdenkään "True-Saabistin" mielestä olla klassikko.

Ketä nää "True-Saabistit" ovat? Ja millä valtuutuksella he määrittelevät mitään, että mikä on klassikko ja mikä ei?

GM900 on paras 900 nyt aina ja tulevaisuudessa.

[Pakari]

Mut jonkun pitää olla ensimmäinen, joka pitää sitä klassikkona. Jos ei niitä harrastavat saabistit ole sellasia, niin kuka sitten? Ja suomalaisen autoteollisuuden virstanpylväänä ng900 avo oli käsittääkseni og-avoa vaativampi, kun tehdas oli sitä suunnittelemassa alusta asti.

Itse pelkään, että ng-satkun kanssa käy niin, että avot jää ja loput paalataan Kun eipä joku Talladegakaan lopulta ole kuin puskurin lippa ja nahkaverhoillut ovipahvit... Kolkissa onkin sitte jo Aeroa ja Viggeniä.

GM900R? Ja Viggen oli sitäpaitsi alunperin GM900 Concept Coupe... Sillä erotuksella että 900 Concept Coupe on Viggeniä paremman näköinen.

[2.polvi]

^Kyl sun täytyy alkaa pikku hiljaa hahmottaa se, että klassikkoautoa harrastat Mäki taas eilen mielessäni jo laskeskelin, että ostin avoni vajaa kymmenen vuotta sitte ja museoikään se ennähtää jo 1.1.2026

Ei tää taida yhdenkään "True-Saabistin" mielestä olla klassikko.

Ketä nää "True-Saabistit" ovat? Ja millä valtuutuksella he määrittelevät mitään, että mikä on klassikko ja mikä ei?

GM900 on paras 900 nyt aina ja tulevaisuudessa.

1800 -1960 -luvulla syntyneet ja henkisesti samanikäiset

Ei joku vm. -85 OG900 Aero klassikko vielä 90-luvulla ollut. Tai edes Mersun karvalakkimallin pystylamppu sedanina. Nyt taitaa olla.

Klassikon asemaan yleensä päästään vasta vuosikymmenien kuluessa ja ns. savun hälvettyä. Vielä 90-luvulla halveksuntaa osakseen saaneet laatikko-Ladatkin saanevat nykyään paljon hyväksyntää ja ihailua.

Uskoisin, että Berlingokin @AZP saavuttaa aivan pian klassikon aseman muuallakin, kuin Turussa

[JP_Vette]

GM900R? Ja Viggen oli sitäpaitsi alunperin GM900 Concept Coupe... Sillä erotuksella että 900 Concept Coupe on Viggeniä paremman näköinen.

Niijuu onhan noita. 900R lisäksi Rinspeedin Sun Beach ja Mellow Yellow, sitte tietysti italialaisten kyhäämä Aero (vai millä nimellä myivätkään)... Ajattelen liikaa Suomeen myytyjä karvalakkeja

Sitte kun voitan seittemännumeroisen summan rahaa, rakennutan NG900-museon

[AZP]

Ihme vääntöä, auto on klassikko vain jos siinä lukee että se on klassikko

[Cona]

Ihme vääntöä, auto on klassikko vain jos siinä lukee että se on klassikko

Mukavaa, että aihe herättää tunteita ja mielipiteitä.

Taitaa tääkin jo aiemmin linkkaamani "klassikko" mennä Kuusakoskelle.

https://www.copart.fi/lot/50074239/Photos

[Pakari]

Ihme vääntöä, auto on klassikko vain jos siinä lukee että se on klassikko

Minusta 190nm nyt kovin ihmeellistä vääntöä...

[V.J.S]

Ihme vääntöä, auto on klassikko vain jos siinä lukee että se on klassikko

Minusta 190nm nyt kovin ihmeellistä vääntöä...

190 nanometriä, vaiko merimailia (nautical miles) vai mikä yksikkö toi nm oikein on, ei ainakaan kovin yleisesti vääntömomenttiin liitetty?

[Pakari]

Ihme vääntöä, auto on klassikko vain jos siinä lukee että se on klassikko

Minusta 190nm nyt kovin ihmeellistä vääntöä...

190 nanometriä, vaiko merimailia (nautical miles) vai mikä yksikkö toi nm oikein on, ei ainakaan kovin yleisesti vääntömomenttiin liitetty?

Ihan miten vaan. Taas yksi äidinkielen opettaja vaatii internetissä virallista kirjoitusasua...

[Kupari]

Noita x40 pirkkavolle (tulppaanipakastin/ puimuri) on 2 eri tyyppiä tuolla 2.0 16v koneella , vanhemmassa ph1 on uudempaa enemmän tehoa (140hv) mutta vääntöä vain 183Nm.
Ei tosin omassa ph1.5 -00 2.0T matalapaineessakaan ole kuin 160hv ja 230Nm. Hyvä puoli tuossa on ettei ole vvt.

[V.J.S]

Minusta 190nm nyt kovin ihmeellistä vääntöä...

190 nanometriä, vaiko merimailia (nautical miles) vai mikä yksikkö toi nm oikein on, ei ainakaan kovin yleisesti vääntömomenttiin liitetty?

Ihan miten vaan. Taas yksi äidinkielen opettaja vaatii internetissä virallista kirjoitusasua...

Missä oli vaatimus? Ketjukin ihan puhdasta ihmettelyä varten...

[marvi]

Ihme vääntöä, auto on klassikko vain jos siinä lukee että se on klassikko

Mukavaa, että aihe herättää tunteita ja mielipiteitä.

Taitaa tääkin jo aiemmin linkkaamani "klassikko" mennä Kuusakoskelle.

https://www.copart.fi/lot/50074239/Photos

En tiedä elänkö väärässä aikatasossa mutta eikö tuo kohde ole auki edelleen, ei se kai vielä ole kuusakoskelle tuomittu.

[aero]

Ei ainakaan kaukana ole, kun copartille on päätynyt. Niin vaikeaksi tuolta on ostaminen haluttu tehdä.

[JP_Vette]

Oli myyjä mikä tahansa, niin tossahan olis ainesta seuraavaks käyttöautoks. Sais ton punasen kolkin paalata. Jos hakis isältä jonku paalatun og-satkun avaimen, menolippu junalla Espooseen avain taskussa ja kotio. Iltapuhteina kumivasaralla naputtelee pelkääjän oven takasi muotoonsa ja sitte pääsis kuskaan lapsia tyylikkäästi tarhaan ja muuta tosi tärkeetä arkiajoa harjoittamaan.