mikä vit.....aa? avautumis topic VOL2

[Klunssi]

^ Tuota samaa manasin kun töitä joku aika sitten hain. Eikä vastata puhelimeen saati soiteta takaisin.

[viggen]

Ikävä kyllä, tämä on ongelma toisinaan myös työnantajalle, koska yhteen vapaaseen työpaikkaan saattaa tulla 400 työhakemusta. Näiden kaikken läpikäyminen ja arviointi vie aikaa ja maksaa, sillä monelle työnantajalle rekrytointi juttu on kauhun paikka. Esim. Ruotsissa ihmiset pakotetaan hakemaan määrätty määrä työpaikkoja joka kuukausi, että korvaukset toimivat. Tästä johtuen hakemuksista monet eivät täytä työntekoon vaatimia edellytyksiä ja teettää lisätyötä työnantajille. Tietenkin työantajan kuuluu vastata ja ilmoittaa, että hakemus on saapunut perille ja mahdolliseen haastatteluun tulee kutsu.

[Mr_Who]

Tehokkain vahtoehto on käydä paikanpäällä kyselemässä tai soittaa. Ite jo yli 7vuotta nykyisellä työnantajalla töissä ja en muuta tehny kuin harjottelupaikkaa kyselin kun olivat autoa tankkaamassa.
Tämä tietenkin riippuu toimialasta.

[Klunssi]

Tehokkain vahtoehto on käydä paikanpäällä kyselemässä tai soittaa.

... Eikä vastata puhelimeen saati soiteta takaisin.

Tuo oli suurin ongelma, paikan päälle kun ei pystynyt ns. Virka-aikaan lähtemään. Et soittaminen toimii kyllä jos joku vastais vielä puhelimeenkin.

[Rottamobiili]

Nykyinen työ ja uuden paikan ettiminen. Työnhaku on yksi v-mäisimpiä asioita mitä tiedän. Ihan oman henkisen hyvinvoinnin vuoksi pakko päästä jo jonnekin muualle.

[nalleolut]

näin tänään about 15v sitten myyneeni 99:Sin täydellisen menetettynä tapauksena. Auton silloinen ostaja lupasi kunnostaa autosta museopelin. Ei ne muillakaan projektit etene sitten.

[Saabatti]

Tonnarin 2 kk vanhan moniurahihnan poksahtaminen poikki juuri, kun piti lähteä parin viikon sukulointireissulta kohti kotia. Korjaamolla on totta kai ruuhkaa, katsotaan koska ehtivät kattoa ja mistä ukrainasta asti pitää tilata osia.

Hyvänä puolena toki se ylävartalon lihasten vahvistuminen tuota lossia ilman ohjaustehostimen apua parkkiin laittaessa.

P.S. Yllä puhutaan Aito-Saabeista. Mitkäs semmoisiksi lasketaan?

[JP_Vette]

Aito-Saab on OG900 ja sitä vanhemmat mallit. Jokku laskee myös tonnarin sellaiseksi, toisaalta onhan siinä og-satkussaki GM:n osakokonaisuuksia.

[vmt]

^ Eli OG-satkuakaan ei voi sit laskee. Selvää on, että Triumph-koneiset tuplikset ja V4-kuupat eivät nekään kelpaa. Mites B- ja H-koneiset tuplikset tai noppa?

[JP_Vette]

Siinä se onki, kun ne Aito-Saabejaan ylistävät tajuis, et heillä on yhtä vähä Saabia Saabeis kuin uudemmiski. VIN-koodi paljastaa auton merkin, ei fanaatikkojen apinarummut.

[AZP]

Olen tätä ennenkin sanonut, mutta toistetaas taas: noppa on aidoin Saab. Se on ainoa malli, johon on sasnut vain H-moottoria, jota voinee pitää puhtaimpana Saab-moottorina.

[Rattivaihde]

Siinä se onki, kun ne Aito-Saabejaan ylistävät tajuis, et heillä on yhtä vähä Saabia Saabeis kuin uudemmiski. VIN-koodi paljastaa auton merkin, ei fanaatikkojen apinarummut.

Ai että kun oli jo lähellä etten taas lähtenyt tähän keskusteluun... Onneksi tulin ajoissa järkiini

[JP_Vette]

noppa on aidoin Saab

Mutta kuka tekikään suunnittelutyön? Saab vai joku muu ja vieläpä vääräs maas?

[Mawerick]

En mä kyllä 9-2X tai 9-7X malleja varsinaisesti Saabeina pidä vaikka VIN sanoisi mitä.

[AZP]

Mutta kuka tekikään suunnittelutyön? Saab vai joku muu ja vieläpä vääräs maas?

Valmiiden Saabilla Ruottissa suunnittelemien osien yhteennaittamisen suunnitteli -Valmet Suomessa, samoin kuin hoiti kokoonpanon.

Väärä maa on sitten makuasia. Suomessahan se sunkin aito-saab taitaa olla kasaan pultattu.