Hyvä fiilis topic VOL2

[haffu]

Onneksi mun harrasteauto on umpikorinen vaikka siitä saakin katon irti ja etukonttiin piiloon...

Kuullostaa hiukan eksoottiselta viritelmältä...

Joitakin tule mieleen. Muutamia Porscheja, Ferrareja, Lamborghineja ja Toyota MR2.

[aero]

Ja targaks laikattu kupla.



...ai nii, Haffu jo Porschen mainitsikin.

[ippe]

Kyllä siinä lukee rekisteriotteessa korirakenteen kohdalla umpi ja huomautuksena irroitettava katto, auto on Fiat X1/9.

[900turbo3d]

Parivuotta suunniteltu, ja huomenna se sit touteutuis. Eli pääsee pariksi viikoksi tuohon yhden harrastuksen pariin. Päästään vihdon kaverin kanssa lähtemään rätkillä tekemään mutka eurooppaan... Meno Turusta, paluu Tallinnasta, eteläisin paikka ois perus turistirysä Venetsia, saa nähä mitä kaikkea matkanvarrelle sattuu. Toivottavasti mopot pelaa...

Nyt on jo aika hjyvä fiilis

[ZeiPii]

Upea juttu tuo sun prätkäreissu, "900turbo3d". Sen antaa varmasti hyvät fiilikset. Olin kaverin kanssa omilla prätkillämme vuonna 1991 vastaavalla reissulla: laivalla Saksaan - länsieurooppa - kreikka - itäeurooppa ja kotiin. Rahaa paloi 13000 silloista markkaa, vaikka pääasiassa teltassa majoituttiin. Alla oli tuolloin BMW K100RS, jota korjautin BMW -huollossa Etelä-Saksassa käyntihäiriöiden vuoksi. Nää reissut on aivan mahtavia ja niistä jää hyviä muistoja.

[haffu]

Kyllä siinä lukee rekisteriotteessa korirakenteen kohdalla umpi ja huomautuksena irroitettava katto, auto on Fiat X1/9.

Aivan, tämä murtoluku Fiat unothui täysin. Tosin eiköhän se tuonne Ferrareiden joukkoon sovi. Kohtalaisen harvinainen autokin, sillä en nyt muista tieliikenteessä yhtään tulleen vastaan.

[V.J.S]

Parivuotta suunniteltu, ja huomenna se sit touteutuis. Eli pääsee pariksi viikoksi tuohon yhden harrastuksen pariin. Päästään vihdon kaverin kanssa lähtemään rätkillä tekemään mutka eurooppaan... Meno Turusta, paluu Tallinnasta, eteläisin paikka ois perus turistirysä Venetsia, saa nähä mitä kaikkea matkanvarrelle sattuu. Toivottavasti mopot pelaa...

Nyt on jo aika hjyvä fiilis

jos/kun Venetsiaan menette, niin älkää ny perkeleessä ajelko Italissa sitä tylsää Brenneron motaria (A22/E45). Suosittelen erittäin vahvasti menemään niitä Dolomiittien natural reserven kinttupolkuja!
Esim Bolzanosta Vigo di Fassaan, josta Agordon kautta Bellunoon ja sieltä sitte Venetsiaan. Huikeeta shittiä. Tai sitten koukatkaa Bormion solan kautta (hiukan enempi länteen), ihan käsittämättömän hienoo tietä...

[Rattivaihde]

Ajoin 00-mallin Opel Astraa. Tiedetään, normaalisti ei olisi mitään asiaa tähän ketjuun moisen kokemuksen jälkeen, varsinkin kun mittaristo nollasi itsensä kertaalleen kauppareissulla (onkohan tällä jotain yhteyttä NG900:sen vastaavaan taipumukseen?), mutta tälläpä Astralla oli ässä hihassa, tai tarkemminottaen keskikonsolissa. Nimittäin vaihdekeppi, jonka päässä ei lukenut R12345 vaan S. Kepin juureen oli sitten nähty tarpeelliseksi merkitä PRND21 ja sivuun vielä W.

En tiennyt että kaupunkiliikenne, varsinkaan Järvenpäässä arki-iltapäivänä, voi olla noin rentouttavaa... Kääntö virta-avaimesta, jarru pohjaan, D silmään, ja sen jälkeen ei tarvinnut miettiä vaihteiston sielunelämää hetkeäkään. Varsinkin kun vertaa satkun, tai 9-3:nkin, (manuaali)vaihteistoihin, ajamisen helppous oli niin huumaavaa että unohdin palattuani autoon ensin kauppakassin ja sitten lompakon.

Voin vain kuvitella millainen tomaattitonnari on jos astramaatti on noin hyvä

Edit: Itseasiassa olen ajanut myös NG900-automaatilla jäällä, mutta satuin vain olemaan silloin yhdeksänvuotias niin ei ole jäänyt hirveästi mieleen ko. ajokokemuksesta

[Mr_Who]

Joo kyllä se automaatti on niin huoleton ajettava etenkin kaupungissa, myös missä tahansa muualla. Saattaa jos joskus toisen femman hommaan niin varmaan se automaatilla tuloo olemaan.

[Jurkkis]

Huomenna pitäis lähteä katsomaan erästä tonnaria helsingin suunnilta. Näin vuoden jälkeen jos sitä palaisi taas -mieheksi

[vmt]

Tuli vielä loppukesäksi lisää töitä, mikä tietää luonnollisesti lisää rahaa, mikä tietää mahdollisesti C:n vaihtamista johonkin vähän rivakampaan kulkineeseen.

[Psychocowboy]

Tulin töihin NG900:lla . Olihan nostalginen fiilis. Kyllä se edelleen vaan on perin kelpo kulkine, hieman ahdas tosin femmaan verrattuna. Kulkuakin mukavasti 2,3i koneessa tollaiseen työmatka-ajoon. Tämähän täytyy ottaa ihan tavaksi

[nix0n]

Näyttäis siltä, että elokuun eka vkl on vapaa. Mikäs sen hauskempaa kun lähteä pitkästä aikaa käymään Pietarissa asti
Samalla reisulla voisi piipahtaa täällä: http://www.kubana.com/

[dimebak]

Ajoin 00-mallin Opel Astraa. Tiedetään, normaalisti ei olisi mitään asiaa tähän ketjuun moisen kokemuksen jälkeen, varsinkin kun mittaristo nollasi itsensä kertaalleen kauppareissulla (onkohan tällä jotain yhteyttä NG900:sen vastaavaan taipumukseen?), mutta tälläpä Astralla oli ässä hihassa, tai tarkemminottaen keskikonsolissa. Nimittäin vaihdekeppi, jonka päässä ei lukenut R12345 vaan S. Kepin juureen oli sitten nähty tarpeelliseksi merkitä PRND21 ja sivuun vielä W.

En tiennyt että kaupunkiliikenne, varsinkaan Järvenpäässä arki-iltapäivänä, voi olla noin rentouttavaa... Kääntö virta-avaimesta, jarru pohjaan, D silmään, ja sen jälkeen ei tarvinnut miettiä vaihteiston sielunelämää hetkeäkään. Varsinkin kun vertaa satkun, tai 9-3:nkin, (manuaali)vaihteistoihin, ajamisen helppous oli niin huumaavaa että unohdin palattuani autoon ensin kauppakassin ja sitten lompakon.

Voin vain kuvitella millainen tomaattitonnari on jos astramaatti on noin hyvä

Edit: Itseasiassa olen ajanut myös NG900-automaatilla jäällä, mutta satuin vain olemaan silloin yhdeksänvuotias niin ei ole jäänyt hirveästi mieleen ko. ajokokemuksesta

En hirveästi ole perehtynyt mitä tekniikkaa on missäkin Opelissa mutta oma käyttökinneri on myös varustettu automaatisella vaihdesompaimella ja sen kaverina, kun on tuo automaattinen ilmastointi niin kyllähän se paikasta A paikkaan B ajaminen on vaivatonta. Pellin alla oleva jenkkikone eli 2.2i moottorihan ei ole mikään tehopakkaus mutta riittävä rentoon "lipumiseen".

Muutama aika sitten suoritettu 99:n korjaamolla käyttö oli alkuun melko hämmentävä kokemus, kun pitkästä aikaa pääsi oikein kunnolla ajamaan. Alkuun meni vaihteen vaihdot ihan väärin mutta kyllähän ne sieltä löytyi "oikeat vaihtovälit". Saabilla ajon jälkeen jotenkin pää jäi Saab-moodiin ja Opelista käsi haki virtalukkoa jarrukahvan edestä Ja kun virtalukon paikka löytyi niin liikkeelle yritin lähteä vääntämällä vaihdekeppiä sivulle, mikä siis ei automaagissa sinnepäin liiku...

[Rattivaihde]

Saabilla ajon jälkeen jotenkin pää jäi Saab-moodiin ja Opelista käsi haki virtalukkoa jarrukahvan edestä

Tuo on ihan arkipäivää kun ajaa enimmäkseen Saabeilla ja aina välillä muunmerkkisillä. Vaikka valojen päällelaitot yms. muistaa yleensä hyvin, vähintään kerran tulee etsittyä sitä lukkoa käsijarrun vierestä, ja vastaavasti kun taas vaihtaa oikeanmerkkiseen, tulee uusi naarmu ratintakaiseen muoviin.

Toinen tuollainen käsinkosketeltava poikkeavuus on penkin pituussäädön kahva, jota omasta pituudesta johtuen yleensä tulee käytettyä, 80-luvun satkussahan se on järkevästi penkin ovenpuoleisessa etulaidassa ja muissa autoissa yleensä sillä penkinlevyisellä metallitangolla, mutta Volkswagenpa pistää uusiin autoihinsa samanlaisen kahvan kuin satkussa, mutta tietysti istuimen keskikonsolinpuoleiseen etunurkkaan.