Ihmisillä saa olla mielipiteitä?

[Milli]

Mullakin on kokemuksia Sierrasta eli suomeksi riesasta!Koneremonttia ym ym .... Ei ole muuta hyvää kuin se että se on takapotku.

[vesapo]

Hmm... No pähkäilköön voorti pojat siellä ihan omissa oloissaan

Tämä samainen "koeajojuttu" oli myös Volvoforumilla. kukaan ei edes vastannut siihen, en tiedä jos nyt joku on ottanut kantaa.
Mielipiteitä on monia mutta vaikka Volvo onkin Saabien kaverina, en kyllä omistajatasolla edes miettisi 40:n ja 9-3 tai 9-5 aeron välillä.
Saabeja olen ajanut molempia ja myös 40:stä. Kaatuu 6-0 Saabille.

[vesapo]

Just olin äsken kaverin T4:n kyydissä

Oikealla vastauksella vältyit matkasta Hki-Kuusamo-Hki vimpanpäälle viritetyssä kossussa neljän 19v pitkäletin kanssa jotka kuuntelee BUM BUM musaa, vetää keskiketterää ja polttaa tupakkia ikkunat kiinni

PS. Jos täällä on kuvauksen mukaisia saapisteja niin sorry...

Ai sitäkös se BUM BUM on siis musaa, luulin, että on vain harvakäyntisiä koneita pojilla

[Hallu]

Mullakin on kokemuksia Sierrasta eli suomeksi riesasta!Koneremonttia ym ym .... Ei ole muuta hyvää kuin se että se on takapotku.

Meillä on ollut tuuria noitten "riesojen" kanssa, ei suurempia remppoja.
Tosin, tolla mutsin vm. -93: sella on ajettu 86tkm ja samoja "huimia" ajomääriä tuli niihin edellisiinkin.

Edesmennyt faijani aina ihmetteli kun jonnekin mentiin niin koskaan ei menty "riesalla" vaan mun autolla (mikä se milloinkin oli) vaikka faija olis tietty maksannu bensat. En hennonnut voortti-miehelle kertoa totuutta

Ennen kolmea voorttia faijalla oli 3 opelia...

[900S]

Lainattu teksti--> "Silloin kun t4 tuli markkinoille niin niissä oli todella ongelmia noitten tehojen kanssa. Juttelin jappen kanssa asiasta ja hän kertoi että joku kaveri oli tuonut vakio t4:sen jarrutettavaksi kun ei omasta mielestä kulkenut 200hv tavoin. No auto jarruun ja lukemiksi 180hv. Ei muuta kun soitto ruotsiin että mitä vi****. Ruotsalaiset sitten lähettivät eri boksin ja uusi jarrutus ja lukemat sen 200hv mitä pitää.
Uusissa t4:ssa ei kyseistä ongelmaa enään ole eli 200hv löytyy vakiona."


Voi olla meikäläisen hieman vaikea sanoa, mutta tuntuu pikkusen siltä, ettei 20:tä pollea ihan noin vain huomaa perstuntumalta tuollaisessa uudessa autossa ja noinkin "tehokkaassa"!!
Voin olla tosiaan väärässäkin, mutta tuntui aika epäilyttävältä.
...ei omasta mielestä kulkenut 200hv tavoin.. No siitä tulikin sitten varmaan varsinainen mäklaareni kun sen 20 heppaa lisää sai!!!!!

Toisten mielipiteitä??

[Make]

Noitahan "ammattilaisten" mielipiteitä on erittäin hauska lukea.. Itse sotkisin pyörällä mielummin kuin ajaisin voortilla. Ainut voorti oikeastaan millä voisi käydä kaupassa olisi ehkä tämä st200, siis se mondeo?? tai jotain.. sellaisena metallinhohto sinisenä tietty. Mutta siihenpä ne sitte jääkin.
Itse kävin myös ajamassa tuon 93ss aeron. Ajaminenhan oli nautinto. Mutta tuntui vaan siltä, että vaikka kuin nopeusmittaria katsoi kun kiihdytti (tottakai seurailin myös muuta liikennettä.. ) niin siitä "puuttui" jotain. Jos vertaa esim. aikaisempaan 9-3 aeroon, tai vaikka 9-5 2.3t. Mutta todellakaan moittia ei voi. Oli sen verran hieno kokemus. Se on vaan aina melkoinen takaisin maanpinnalle tipahtaminen, kun hyppää jostain uudesta aerosta oman ruoskan rattiin.. Muilla samoja havaintoja???
Niin, ja joku kommentoi siitä BUM BUM musiikista. Itsellä joskus lipsahtaa. Eikai se syntiä ole..

[Vigge]

Foordin valikoimasta voisin kelpuuttaa RS focuksen, mutta hintaa on LIIIIIIIKAAA.

[2,3T sport]

Mitä sanot pätee milestäni kyllä hyvin 9-5 aeroon muttei SS:ään. Itse olen ajanut SS aerolla kahdesti ja mielestäni kiihtyvyyttä ei näy edes mittarissa. Suurin pettymys on mielestäni ohituskiihtyvyyden heikkous, verrattuna esim. edeltäjäänsä 9-3 aeroon. SS on mielestäni muuten onnistunut, mutta moottoriin olisi voinut panostaa hieman enemmän.
Makuasioitahan nämä ovat, mutta itse arvostan ominaisuuksista eniten moottoria.

Käytiin myös Turbo-tourin aikoihin koeajolla. Oikein suunnitelmallisesti mentiin autoliikkeeseen emännän OG9-3:lla ettei tonnarista 9-3SS:n rattiin hyppääminen olisi antanut uutuuden tehoista turhan vaisua kuvaa. Mutta oli se kone pettymys, siis autona 9-3 SS Aero

Minä tietty kellotushulluna innostuin vielä sekkarillakin mittaamaan uutuuden kulkua. En mitään nopeusväliä vaan yhdestä Porvoon motarin liittymästä kolmion kohdalla 3.vaihde tasanopeus60 polvi suoraksi ja sekkari käyntiin. Liittymiskaistan lopussa kello seis ja nopeus muistiin. Koeajon jälkeen emännän vakio 185hv 9-3 sama testi. OG 9-3 n.1sec nopeampi ja lähes 10km/h enemmän mittarissa Ja SS:ssä on vielä kuusilovinen aski joten kolmosen voisi olettaa tiuhemmaksi.
Koitin vielä motarilla hieman laittomiakin nopeuksia. Kyllä SS Aero ottaa isompiakin nopeuksia, mutta tuntuu tekevän sen aivan tuskastuttavan laiskasti. Kone ei mielestäni tee oikeutta Aero-nimikkeelle
9-5 Aero on toista maata. Ei sekään ehkä takapuolituntumalla tunnu rajulta mutta neula kiipeää ylöspäin tasaisen reippaasti niin kauan kuin pedaalia painaa

Konetta lukuunottamatta 9-3 SS Aerossa olikin kaikki muu kohdallaan Todella hauska ajaa mutkaisella asfaltilla. En mitenkään äärirajoille autoa ja pitoa vienyt, mutta tuntuma oli tukeva, varma ja vaivattoman tuntuinen kaikenlaisissa mutkissa ja mäissä.

Ja jarrut...huh...
Ajettiin valtatietä (n.90km/h) ja tuumattiin mistä löydettäisi harvaanasuttu mutkatie. Lähes risteyksen kohdalla "mennään tonne". Pikainen vilkaisu peiliin ja sitten terävä jarrutus. Ensin posket venyivät nenänpään asti ja sitten leveään virneeseen Tahtoo tälläset jarrut!!!! Vähän liioitellusti sanottuna tuntui kuin takaraivosta olisi siirtynyt veri poskipäihin. Joka tapauksessa mielettömän tehokkaan tuntuiset jarrut perheautoon.

Saabin 2,3litrainen turbokone keulalle niin 9-3SS Aero on hieno kokonaisuus
Tai edes päivitettynä vanha 2,0kone niin meininki olisi jo PALJON parempi. Tuollaisenaan auto jättää turhan monet perhesportin ostajat kylmäksi ja he matkaavat toisten merkkien myyjien pakeille.

[vesapo]

Niin, ja joku kommentoi siitä BUM BUM musiikista. Itsellä joskus lipsahtaa. Eikai se syntiä ole..

No ei suinkaan, jalankulkija tietää varautua lähestyvään autoon ennen kuin kuulee auton äänen

[V.J.S]

Minä tietty kellotushulluna innostuin vielä sekkarillakin mittaamaan uutuuden kulkua. En mitään nopeusväliä vaan yhdestä Porvoon motarin liittymästä kolmion kohdalla 3.vaihde tasanopeus60 polvi suoraksi ja sekkari käyntiin. Liittymiskaistan lopussa kello seis ja nopeus muistiin. Koeajon jälkeen emännän vakio 185hv 9-3 sama testi. OG 9-3 n.1sec nopeampi ja lähes 10km/h enemmän mittarissa Ja SS:ssä on vielä kuusilovinen aski joten kolmosen voisi olettaa tiuhemmaksi.
Koitin vielä motarilla hieman laittomiakin nopeuksia. Kyllä SS Aero ottaa isompiakin nopeuksia, mutta tuntuu tekevän sen aivan tuskastuttavan laiskasti.

Voisko tässä olla jotain sisäänajoon liittyviä juttuja taustalla? Eli kunhan SS:ä saa vaikka viistuhatta kilometriä mittariin, niin alkaa meno maistumaan?? Tai jotain...Toisaalta, kyllä tuo puhdittomuuden tuntu näyttää olevan aika monen kommenteissa. Mahtavako jättää todelliset tehoresurssit (eli 2,3:n koneen) esiteltäväksi vasta Viggen 9-3SS:ssä...

-Ville

[2,3T sport]

Voisko tässä olla jotain sisäänajoon liittyviä juttuja taustalla? Eli kunhan SS:ä saa vaikka viistuhatta kilometriä mittariin, niin alkaa meno maistumaan?? Tai jotain...Toisaalta, kyllä tuo puhdittomuuden tuntu näyttää olevan aika monen kommenteissa. Mahtavako jättää todelliset tehoresurssit (eli 2,3:n koneen) esiteltäväksi vasta Viggen 9-3SS:ssä...
-Ville

Aikoinaan laittovat huollossa Turbo-Saabien mankkuvena johdon kiinni 15000tkm huollossa ja 80-luvulla ekan kympin huollossa. Näin ainakin Porvoon Scan-Autossa. En tiedä oliko muualla sama käytäntö. Asiakkaille ko. suojaustoimesta ei informoitu.
Koe ajamani SS Aero kyllä nosti paineneulan vakio koneelle ominaiseen kelta-puna rajaan...

[Milli]

Voorteista kelpuutan vain 70-luvun Granadat. ja ehkä myös st220 farkku,punasella värillä jonka kävin testaan viime talvena. oli kylläkin ihan liikaa nappeja. Noo seuraava autoni on kylläkin suabbi 9-5 aero, wagon mallisena,hopea olkoon väri. Oon jo käyny istuun kuskin paikalla...

[saabisti2]

Mielestäni nämä tällaiset eri merkkien vastakkaisasettelut ja "paremmuudet" toisiinsa nähden ovat usein hyvin pitkälti makuasioita, tottumus- ja arvostuskysymyksiä (+ennakkoluuloja).....
Joka automerkissä on omat vahvuutensa ja heikkoutensa.

Sekä Saabin , että Fordin omistajana jäävään itseni muiltaosin ulos koko keskustelusta ....

[Milli]

Siksi en myöskään itse osallistu kovin ahkerasti näihin eri auto merkkien välisiin vääntöihin koska enemmänhän nämä on niitä makuasioita/kokemuksia.Omistan itsekkin 3 kpl 70-luvun granadoita.

[Hallu]

Aika harvoin saabistit äityy oikein kovaan väittelyyn siitä mikä on se maailman paras auto
Johtuuko tuo sitten mistä?

- saabisti on järkevä ja fiksu
- saabisti tietää että hänellä on maailman paras auto
- saabisti on kyseisten väittelyjen "yläpuolella"

Itseni tunnista hyvinkin noista kaikista...