Jenkit ratkaisseet turbon sijoitus- jäähdytysongelmat!

Svc · Viesti Kirjoittaja **Svc** » To Helmi 17, 2005 11:41

Tosi turboasiantuntija vauhdissa:

http://chevyhiperformance.com/techartic ... 502_turbo/

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » To Helmi 17, 2005 12:08

Millaisellahan viiveellä ahdot mahtaa pulpahtaa tuolta kontin alta......

Risto · Viesti Kirjoittaja **Risto** » To Helmi 17, 2005 12:15

vuorpe · Viesti Kirjoittaja **vuorpe** » To Helmi 17, 2005 12:19

Työkari kertoi että suomessa jollain hepulla oli ahtimet (2) asennettu jossain jenkissä hattuhyllylle.

peinu · Viesti Kirjoittaja **peinu** » To Helmi 17, 2005 12:23

Joo, lisää samasta aiheesta hieman toisin sanoin:

Since these systems are uniquely designed to function at the rear of the vehicle, it operates without any noticeable lag and will produce full boost below 3,000 rpm. This is because the intake-tubing volume is about the same size as most traditional turbos that are front-mounted with an intercooler.

Eli intercooler puuttu ja putkien tilavuusa on samaa luokkaa kuin intercoolerin tilavuus. Virtaavuus varmaan putkissa ihan hyvä ja kehuvat, että putki toimii hyvin intercoolerina semminkin kun auton ulkolämpötila on pienempi kuin konehuoneessa.

potkuhousu

Jatoihan on kaikkein puhtain paikka ottaa ilmaa koneeseen ja kuivin

dimebak · Viesti Kirjoittaja **dimebak** » To Helmi 17, 2005 12:45

Ei hyvänen aika. Saattaa tuo viive olla samanlainen ku 99 Turbossa aikoinaan, että 3000rpm menee ku ruisku ja sitten potkaisee. Ainakin mulle tuli sellainen käsitys, että tuo turbo ahtaa tuon imuputken 0,05 sekunnissa täyteen, mutta kuinka kauan menee siihen, että pakokaasut alkaa ihan tosissaan pyörittään ahdinta, kun kaasua painetaan.

Toinen syy miksi ahdin on iso on varmasti siinä, että noinkin takana pakokaasut on jo viilenneet siinä määrin, että siitä saatava (kineettinen) hyöty on jo paljon pienempi kuin esim. pakokaasuissa pakosarjan kohdalla.

Ja muutenkin tuo turbon lämpötilan pienuus ei ole mikään etu verrattuna normaaleihin turbomoottoreihin. Kuuma ahdinhan vaatii parempi laatuisen öljyn voiteluun ja ahtimen aihettaman ahtoilman lämpötilan voi pudottaa tarpeeksi isolla välijäähdyttimellä.

Ja ku potkiskin tuossa ylhäällä mainitsi niin on tosi puhdas ja ennen kaikkea kuiva paikka ottaa ilmaa

Mitenkähän toimii Suomen oloissa

No, on sitä tullu nähtyä kaverin ottamista valokuvista Roverin V8 Minin keulassa ja silloin luuli nähneensä kaiken...

V.J.S · Viesti Kirjoittaja **V.J.S** » To Helmi 17, 2005 12:51

Heh, vähän aikaa huudattaa "putki punaisena" ja sattuu osumaan lammikkoon

NAPS

pakopesä halki...Tuli vaan tämmönen mieleen...

Aksu900 · Viesti Kirjoittaja **Aksu900** » To Helmi 17, 2005 15:15

Joo tai hilipaseppa mökkitielle tuommosen kans. *klonk* oho turbo tipahti.

e0000333 · Viesti Kirjoittaja **e0000333** » To Helmi 17, 2005 15:25

Niin ja miten tuota näytellään kavereille potkiaisissa....

Kaikenlisäksi supisuomalaiset maantiesuolat saa siniset silikoniletkut näyttämään vähemmän sinisiltä....

aero · Viesti Kirjoittaja **aero** » To Helmi 17, 2005 16:16

Saatika sitten kuuluisa sininen dumppiventtiili. Pitää ottaa asentaessa valokuva, jota voi esitellä :).

eltzi · Viesti Kirjoittaja **eltzi** » Pe Helmi 18, 2005 00:12

onhan toi ehkä helpoin paikka sijottaa turbo pakosarjan osalta mutta joo..

SEPA · Viesti Kirjoittaja **SEPA** » Pe Helmi 18, 2005 00:25

Taijampa lähtä vuoleen puusta uuden turpon itelle

tuomas · Viesti Kirjoittaja **tuomas** » Pe Helmi 18, 2005 09:19

tuossa asennuksessa on se vitsi, että esim. kaliforniassa on kielletty moottoriin koskeminen muutosmielessä aina katalysaattoriin asti. Jenkit kiertävät tätä ongelmaa asentamalla turbon katalysaattorin jälkeen, ja helpoiten se näköjään käy siis noin.

-tuomas-

turkkaki · Viesti Kirjoittaja **turkkaki** » Pe Helmi 18, 2005 09:25

mahtaa noissa kaseissa tulla hilippa enemmän rojua sieltä putkesta... että sikäli se saattaa toimia tuollakin paremmin kuin nelosessa, mutta ei nyt sentään...