georgahti kirjoitti:tai soittaa pysäköinninvalvontaan, että auto hajos ja johonkin se oli työnnettävä. tämän pitäis mennä läpi kelle tahansa pysäköinninvalvojalle, koska saabithan leviää käsiin vähintäänkin kerran päivässä.eljass kirjoitti:...
Tai sitten väärentää invaluvan?
Jep, mutta kohta ne lyö lukot päälleeljass kirjoitti:Niin ja se vielä, että kohta kyllä ruuvailen kilvet irti jos useamminkin on liityntäpysäköinti täynnä. Siinähän sitten tarkistelevat VINnin perusteella rekkaria jostain AKEsta perkele.
Täällä on ihan sama meininki. Kävin eilen keskustassa kaupassa ja niin tuntui kuin olisi perunapellolla ajanut. Se on nyt tätä päivää kun auraus hoidetaan läpi talven traktoreilla. Ei ole täällä näkynyt tiekarhua koko talvena. Ennen homma toimi kun oli vielä TVH. Niillä oli kunnon pelit ja vehkeet ja etenkin se tiekarhu aina käytettävissä, jolla vedettiin tiet suoriksi. Saas nähdä pääseekö sitä töihin asti tänään ehjällä autolla vai kestääkö pyörän ripustukset. Amalgamit ainakin tippuu hampaistadimebak kirjoitti:Paikallinen teiden talvikunnossapito. Aamun satoi vettä, keskipäivällä paistoi aurinko ja iltapäivällä oli parhaimmillaan 5 astessa plussalla. Koko hemmetin päivän aikana ei näkynyt tuossa tiellä ensimmäistäkään aura-autoa vaikka tien pettävää polannetta olisi kauhonut vaikka muovilusikalla.
Sitten ku päivä painuu mailleen ja pakkanen hiipii takaisin, saan lapset sänkyihin niin ajattelen käydä lähikaupasta hakemassa leipää, kun olen saikulla ollut sisällä ja jokainenhan sen neljän päivän jälkeen tietää. Vähän raitistailmaa ja iltapalatarpeita. No totta vitussa silloin on aura käynyt auraamassa koko polanteen hemmettiin tieltä mikä on ihan kaunis asia, mutta se toveri pakkanen on tehnyt siitä jo kohtuu kovaa tavaraa. Ei auta ku kitkuttaa se aurakasa pois auton edestä nimittäin eipä tuolla muoviin kuorrutetulla hopeanuolella olis päässy pihasta yhtään mihinkään aamulla.
Ku siis eihän tämä voi olla mahdollista, että koko päivän on ollut mahtava ilma aurata tuo moska pois tieltä. Eikä siinä vielä mitään, kauppaan mennessä ajan tätä kotikatua jonkin matkaa niin näen sen koneen mikä aurasi, se oli oikea aura-auto, ensimmäistä kertaa koko helvetin talvena mun silmiin osuu aura-auto auraamassa näitä kulmia. Koko talvi tuotakin tietä hingannut jotkut maajussilaitteet (ei mitään pahaa maanviljelijoitä kohtaan, traktorit ovat varmasti asiallisia laitteita heinän ajamiseen, paskan kärräämiseen ja kotitien linkoamiseen) tai joku pyöräkuormaaja tulipalopakkasilla silittämässä polannetta.
Mä en niinku tiedä mikä tässä voi olla, vika ei todellakaan ole lumimäärässäkään, tämä sama paska on joka kevät. Tällä kadulla ei ilmeisesti asu ketään kaupungin hierarkiassa tärkeää. Muutenkin täällä aurataan kadut kerta vetasulla ja seuraavan kerran vasta ku tulee uutta lunta. Niiden välit sitten vedetään nimismiehenkiharalla. Asfaltoituja teitä kyllä aurataan niin maan pirusti mutta mitä lähemmäs keskustaa menet niin sitä huonommat nekin ovat. Niin ja kyllä tuota hiekkatietä höylätään kesällä, väliin on tienpinta jotain jalkapallokenttälaatua ettei tiedä uskaltaako sinne edes ajaa ku näyttää niiiiin hyvältä, mutta nämä talviolosuhteet.
Pari vuotta sitten sattui hassu "insidentti". Lähdin aamulla töihin pyörällä ja vedin kunnon lipat tuossa kotitiellä. Polven kohdalta oli housua rikki verinahkaan asti. Soitin tiemestarille ja hieman moitin tien hoitoa, kun tie on ojasta ojaan peilijäällä. Tiemestari pokkana sanoo, että oliko pyörässä nastarenkaat, kun kyselin kukahan nämä mun byysat maksaa. Eipä ollut niin eipä kuulemma saa kaupungiltakaan korvauksia (outoa, tieliikennelakikaan ei käsittääkseni sisällä talvirengaspakkoa polkupyörille mutta tämä kylä kato menee lain edellä). No, kehoitin heitä tekemään tielle jotain. Oli kuulemma tiekarhu toimissaan ja lupasivat laittaa sen tänne. Ja tulihan se, kahden kuukauden päästä puhelinsoitosta.
Pitäisi varmaan veronmaksajana avautua asiasta jonnekin ja kertoa vähän miltä tuntuu asua tässä ei-asfaltoidun tieosuuden varrella.
Kotipuolessa eli Rovaniemellä viime viikolla käydessä näin elämäni ensimmäisen kerran kaupungissa traktrorin auraavan, tosin en ole eläissäni nähnyt niin iso Valtraa. Katoin niiden nettisivuilta ja taidan olla 99% varma, että se oli se uusi S-sarjalainen. Siinä on kyllä painoakin aurahommiin, 10,500kg eli melkein tuplat pykälää pienempään kokoon. Noo, kotiseudulla ruukattiin pyörätietkin aurata JCB:n traktorikaivureilla (tietenkin ilman sitä kaivuriyksikköä).ysitonnari93 kirjoitti:Täällä on ihan sama meininki. Kävin eilen keskustassa kaupassa ja niin tuntui kuin olisi perunapellolla ajanut. Se on nyt tätä päivää kun auraus hoidetaan läpi talven traktoreilla. Ei ole täällä näkynyt tiekarhua koko talvena. Ennen homma toimi kun oli vielä TVH. Niillä oli kunnon pelit ja vehkeet ja etenkin se tiekarhu aina käytettävissä, jolla vedettiin tiet suoriksi. Saas nähdä pääseekö sitä töihin asti tänään ehjällä autolla vai kestääkö pyörän ripustukset. Amalgamit ainakin tippuu hampaistadimebak kirjoitti:...
Pointtini on kuitenkin se, että miten voi aurata hyvin jos kalustossa ei ole massaa painaa sitä auraa polanteen läpi?Tuosta tuli mieleen, että minua taas kypsyttää kaukosäädön toimimattomuus. Lukot toimii buenostidj_pirtu kirjoitti:Kuskin oven lukko (avaimenreikä) laukes. Käyttäytyy kuin avain ei olisi kyseiseen autoon, ei käänny kumpaankaan suuntaan. Väkivallalla ehkä mutta helpompaa apurin puolelta avata jossa toimii buenosti. Viimeistään varmaan kauko-ohjattua keskuslukitusta ruvettava asentamaan...
Opelin kaukosäätimet prakailee molemmat. Sain huollosta ohjeeksi kokeilla tekohengitystä niin, että käyttää paristokontaktien tinat kuumina. Kuulemma aika monessa tapauksista.ASTech kirjoitti:Tuosta tuli mieleen, että minua taas kypsyttää kaukosäädön toimimattomuus. Lukot toimii buenostidj_pirtu kirjoitti:Kuskin oven lukko (avaimenreikä) laukes. Käyttäytyy kuin avain ei olisi kyseiseen autoon, ei käänny kumpaankaan suuntaan. Väkivallalla ehkä mutta helpompaa apurin puolelta avata jossa toimii buenosti. Viimeistään varmaan kauko-ohjattua keskuslukitusta ruvettava asentamaan...
Kyllä täällä meitin pikkukaupungissa aurataan nykyisin lähes kaikki tiet "jyväjemmari" traktoreilla, jotka liikkuu painoluokassa 5-7 tonnia. Mutta erityisesti se mikä minua ihmetyttää on tuo keskustan aluedimebak kirjoitti:Kotipuolessa eli Rovaniemellä viime viikolla käydessä näin elämäni ensimmäisen kerran kaupungissa traktrorin auraavan, tosin en ole eläissäni nähnyt niin iso Valtraa. Katoin niiden nettisivuilta ja taidan olla 99% varma, että se oli se uusi S-sarjalainen. Siinä on kyllä painoakin aurahommiin, 10,500kg eli melkein tuplat pykälää pienempään kokoon. Noo, kotiseudulla ruukattiin pyörätietkin aurata JCB:n traktorikaivureilla (tietenkin ilman sitä kaivuriyksikköä).ysitonnari93 kirjoitti:Täällä on ihan sama meininki. Kävin eilen keskustassa kaupassa ja niin tuntui kuin olisi perunapellolla ajanut. Se on nyt tätä päivää kun auraus hoidetaan läpi talven traktoreilla. Ei ole täällä näkynyt tiekarhua koko talvena. Ennen homma toimi kun oli vielä TVH. Niillä oli kunnon pelit ja vehkeet ja etenkin se tiekarhu aina käytettävissä, jolla vedettiin tiet suoriksi. Saas nähdä pääseekö sitä töihin asti tänään ehjällä autolla vai kestääkö pyörän ripustukset. Amalgamit ainakin tippuu hampaistadimebak kirjoitti:...
Täällä muuten vein poikaa tarhaan jokunen aika sitten ja satuin ajamaan traktorin takana, kun se aurasi pyörätietä. Eipä olisi voinut enään kovin hiljempaa aurata, taisi olla tuntipalkalla töissä kaupungin oma työntekijä. Pari kertaa tuntui, että jos tuo auraa yhtään hitaampaa niin minä kaadun pyörällä
Anyway, kyllä sillä traktorilla saa pyörätiet aurattua missä se "kulutuskin" on kevyempää ja ikinä ei lumi tamppaannu siihen tien pintaan. Ja mökkitiethän saa hyviksi linkoamalla
että miten juuri se oli kaikkein huonoimmassa kondiksessa 
Paljonhan se on kiinni myös siitä koneen kuljettajasta, että millaista jälkeä syntyy. Minä olen saanut pahojakin palteita irti ihan kolmen tonnin painoisella Zetorillakin. Mutta ei se uusi S sarjan valmettikaan vielä mikään iso kone ole, muualla kuin Suomen mittakaavassa. Ne on tuolla rapakon takana tottuneet, että se 10,000 kg on vasta sellainen aloituspaino Ja pieniähän ne muutenkin on tässä maassa noi maatalouskoneet verrattuna noihin preeriakoneiseiin esim. Big Bud jenkeissä V 16 Detroit Dieselillä n. 900 hp ja työpaino vain rapiat 50t. http://www.youtube.com/watch?v=_UTbYnKEjcY
