Renault 19 kokemuksia?

[lucaf]

ranskanpatonkeihin rakastunut ystäväni vaihtoi loppuunajetun peugeotinsa (309 1.3 ja 345tkm => laatikko sanoi rouskis rouskis) otsikon renaultiin, ja mielenkiinnolla kuulen kaikkien ko. autosta kokemusta omaavien tarinoita, vinkkejä ja kommentteja.

rellu on 1.7 litran koneella ja vm 92, en ole itse päässyt ihmeeseen tutustumaan vielä livenä, mutta kovasti odotan

onko niin että tuossa autossa voi käyttää sekä 13 että 14 tuumaisia rinkuloita?

[kimmop]

No olin ajamassa sellaiseen reilussa puolessa vuodessa 300 000 km tossa 90-luvun alussa joten jotain kai siitä voi sanoa

Sen ikäiseksi pikkuautoksi näppärät ajo-ominaisuudet, isomman tuntuinen kuin oikeasti on. Tekniikka on jostain 70-80 -luvuilta joten perusvarmaa, elektroniikkaa taitaa edustaa kärjetön sytkä sekä ruisku.

Ruostetilanteesta ei havaintoa mutta näkee niitä vielä liikenteessä, tyyppivikana uusissa oli nopeasti korkkaavat etupyörän laakerit.

Kait ton normaalirengas oli 13. Selvinnee lähimmästä rengasliikkeestä.

[antti.hakamaa]

kannen tiiviste viat sekä ruoste ovat tuon ikäisen renaultin suurimmat ongelmat.

sekä kytkin noissa ei ole kovin pitkä ikäinen. kestää useimmiten 90-200tkm.

mutta on auto joka on varmasti halpa pitää pieni kulutus ja halvat varaosat.

[personal jesus]

Osin samaa tekniikkaa oli 440 kuulemma 1.7:ssä (ainakin moottori), jonka omistin valitettavasti 1,5v. Ruostui ja korjaamon mukaan ei kovin hyvät sähkölaitteet. Ihan ripeä oli kyllä monipisteruisku 75 kW:lla.

[lucaf]

onko kokemuksia tuulilasin kiinnityksestä otsikon autossa? ystäväni kun paukauttaa oven kiinni, niin rellun (R19) tuulilasi pompahtaa ilmaan alanurkasta. totesimme yhdessä että lasihan vain makaa siinä korin päällä eikä ole mitenkään kiinni pitkältä matkalta.

Ei taida tuossa automallissa tiivisteellä olla osaa eikä arpaa tuulilasin kiinnipysymisessä? Onko lasi siis alunperin liimattu siihen?

Edellisen omistajan aikana tuulilasi on vaihdettu, joten vaihto-operaatiossa käytetty huonoa liimaa?

[jara]

Ostin mammalle reilu viikko sitten Renault 19 -96 Biarriz. On sähköikkunaa, airbag, kaukolukkoa ym. Ajo-ominaisuudet mielestäni hyvät ja kulutus inhimillinen noin 6 l satasella maantiellä. Kone 1.4 ja 80 hv.
Ja maksoi kokonaiset 500 euroa... Kansirempattu ym.
Pyöränlaakerit näiden tyyppivikoja, MUTTA KORIT SUHT EHJIÄ.
Katsotaan mitä aika tuo tullessaan....

ISTUU KUULEMMA RATTI PAREMMIN KÄTEEN KUIN CS TONTUSSA....
Maksaa se romu-ukko siitä ainakin satasen jos laukeaa käsiin
Jos kestää edes 6 kk niin hintansa tienannut!!!!

[Minuteman]

Edellisen omistajan aikana tuulilasi on vaihdettu, joten vaihto-operaatiossa käytetty huonoa liimaa?

Tuolla Tonnaripalstallahan näitä ainakin on kiroiltu, ja vaikka en tiedäkään juuri R19 tuulilasista niin veikkaan että syy irtonaiseen tuulilasiin on sama, eli tuulilasinvaihtajalla, ja Tuulilasinvaihtajalla on eroa.

Huono hötkyilijä raapii karmeista maalit puukoilla ja petkeleillä pois ja liimata läväyttää lasin siihen ilman jälkiensä paikkailua, ja parin vuoden päästä lasi lepattaa irrallaan koska ruoste on syönyt raamit pois.

Hyvästä Tuulilasinvaihtajasta taas ei jälkikäteen huudella mitään koska lasi pysyy kiinni ja auto terveenä pelleiltään.

[jarrikka]

Itse olin -90 luvun lopulla paikallisessa huoltoliikkeessä asentajana ja siinä vaiheessa, reilusti alle 10 vuotta vanhoissa relluissa suurimmat viat oli etupyöränlaakereissa ja takajarruissa. Muutoin tuntui olevan ihan toimivia pelejä. En kuitenkaan vielä autoksi luokittelisi

[wla]

Tuollaisen 5-vuotta omistaneena en koskisi enään kepilläkään.
Hyvät puolet ensin.
-pieni kulutus
-halvat osat
-halpa hankintahinta
-hyvä ajettavuus
-saa sankariautoilijan maineen kun jaksaa ylläpitää

Huonoja puolia
-taka-akselin isot kumipuslat sököt ja lähes mahdottomat vaihtaa(katsastusmiesten lempi hylkäysperuste)
-ruoste,jos sitä on,niin sitä on paljon
-etujouset menee poikki
-kansipahvi/kansiviat
-tehtaalla vaihtui osientoimittajat tuolloin viikottain,esim jarruissa voi olla edessä
Bendixiä ja takana Girlingiä,aina pitää tarkistaa ensin.
-Kytkinvaijeri paukkuu poikki usein
-käsittömän ahdasmoottoritila .
-vaikka osat on halpoja ei niitä juuri ole heti hyllyssä kuin Motonetissä
-tässä autossa vammautuu tai kuolee tilastojen mukaan

Omaan ostettaessa 150000 ajettuun vaihdoin omistusaikanani seuraavat osat.

-moottori
-taka-akseli
-etupyörienlaakerit
-raidetankonpäät ulommat sekä sisemmät
-jäähdytin
-vesipumppu
-pakoputkisto
-etujouset,iskarit,jarrut,sähköosia....jnejne..

Rellulla tuli ajettua kuitenkin vain 60000 km tuona aikana,eli minkä bensassa säästi niin se osiin meni.
Meillä oli samaan aikaan R21 Nevada myös joten minulle on Rellu kiintiö täysi tähän elämään.
Jos auto on ollut jollakin turaajalla tai kiertopalkintona niin suosittelen hävittämään välittömästi.
Hyvällä tuurilla voi saada sellaisen yksilön johon on jo kaikki hajoavat vaihdettu
kertaalleen.Ainoa mitä kannattaa säästää on 16V ja cabrioletit näistä.

t.vellu

[saapasi]

Tuossahan nuo tuli minunkin puolestani kaikki listattua. Itsellä edellinen ja samalla eka oma auto oli -89 1.4 GTS. Valkoinen vimpan päälle tuunattu oli (siksi tonnariin btw EI tule enää teinilande tummennuksia), vaikkei mihinkään oikeen kulkenu. Mutta sporttinen fiilis kuskilla, sehän oli tärkeintä . Kiva oli ajaa ja näppärä kaupungissa, vaikkei ollut ohjaustehostintakaan. Kaukoohj. lukot ja sähköikkunat edessä. 15" 205:set oli alla.

PS. Ihan oikeesti oli haikeeta vaihtaa tonnariin. Tulihan sillä monta vuotta ajettua.

[Jimo]

Tuttavallani oli 1.4i -94. Jonkun kerran sillä ajoin, ja ihan näppärä pikku sedan. Sama 80 hv kone kuin Cliossa. Kaipa Renaultit on ranskalaisista parhaat. Ainut vaan, että tuttavani auto paloi kesken ajon. Autolla oli muistaakseni ajettu silloin n. 210 tkm.

[muppelo]

Entisellä työpaikalla oli yhdellä tommonen rellu porrasperäisenä. Kyseli minulta sitten et lämpeskö saappi (oli talvi ja -25C) vastasin että juu kyllä se tossa 5km matkalla jo ennätti lämpeemään. Itte se oli ajellu työmatkaa melkeen 20km ja lähteny lämmittimestä ja kylmä oli kuulemma ollu kyyti. En tiä oliko ko. auton lämmitin vaan rikki vai oliko tuo tyyppivika.

[makri]

Mulla oli vuoden verran -92 (faceliftattu) Rellu 19, kolmiovinen 1.4i. Pakoputki tuli vaihdettua ja öljytkin kertaalleen, mutta mitään ihmeellistä ei ilmaantunut. 120+ k ajettu kun siitä luovuin, itse ajelin alle 10k.

Ajoasento oli jokseenkin aunuksesta, muuten ei hirveämmin moitittavaa ollut.