Sleeper-ainesta (Varoitus: Ihastellaan ranskalaista autoa!)

[Svc]

Vääränmerkkinen mutta kelpaisi kyllä amisviiksibemareiden kiusaamiseen:
http://tinyurl.com/lcmtz6

Renault Safrane Bi-Turbo:
Jatkuva neliveto, 3,0l V6 tuplaturbo: 268 hv/5500 rpm, 365 Nm/2500 rpm, rajoitin poistettuna ~ 280 km/h, 0-100 km/h 7,2 s.

Renaultia autossa on itseasiassa lähinnä kori, tekniikka on peräisin Hartgelta ja Irmscheriltä. Autoa on valmistettu vajaa 600 kpl, eli jonkinasteinen harvinaisuus on
kyseessä. (Ja varaosien hinnat varmasti sen mukaiset... )

Ei nuo teholukemat paatuneelle turbo-saabistille mitenkään hätkähdyttäviä ole mutta 90-luvun puolenvälin autolle kuitenkin ihan kohtuulliset.

[vjbremer]

Vääränmerkkinen mutta kelpaisi kyllä amisviiksibemareiden kiusaamiseen:
http://tinyurl.com/lcmtz6

Renault Safrane Bi-Turbo:
Jatkuva neliveto, 3,0l V6 tuplaturbo: 268 hv/5500 rpm, 365 Nm/2500 rpm, rajoitin poistettuna ~ 280 km/h, 0-100 km/h 7,2 s.

Renaultia autossa on itseasiassa lähinnä kori, tekniikka on peräisin Hartgelta ja Irmscheriltä. Autoa on valmistettu vajaa 600 kpl, eli jonkinasteinen harvinaisuus on
kyseessä. (Ja varaosien hinnat varmasti sen mukaiset... )

Ei nuo teholukemat paatuneelle turbo-saabistille mitenkään hätkähdyttäviä ole mutta 90-luvun puolenvälin autolle kuitenkin ihan kohtuulliset.

Faijan päämiehellä sveitsissä oli vuosikymmenen alussa tuollainen biturbo. Sveitsiläinen valitteli joka tapaamisella kalliilla huoltokustannuksilla ja runsailla huoltokäynneillä, mutta oli muuten kova kehumaan auton kulkua..
280km/h huippuvauhti kuulostaa vähän liioittelulta mutta muuten varmaan ripeä peli ikäisekseen.

http://www.einszweidrei.de/renault/safrbit1994-1.htm
Kulkupuoleltaan vastaa hyvin pitkälti 200 hevosvoimaista 2,3T tonnaria, joskin vähän korkeampi huippuvauhti ja parempi pito märällä.

[Hessu]

Olen tuollaista kuolannut aina siitä asti kun Mobile.de:n surffaus tuli muotiin joskus vuosituhannen alussa. Ehkä kuitenkin tyhjätaskun syytä pysyä erossa, loistoauton käyttökustannukset pysyvät vaikka hankintahinta laskeekin... Vetotapa on sentään tehoihin nähden oikein valittu, mitä ei voi kaikista autoista sanoa

[9000CD23T]

Kesyjä nuo Ranskalaiset....
vrt...Golf R32HPA.

[Jussi]

Tuon moottori näyttää venttiilikoppien perusteella PRV:ltä, elikkäs 12v maamoottorilta... sama joka oli 604:ssa, 200-700 Volvoissa ja alkuunsa 605:ssa ja XM:ssä. Iän puolesta, ja muutenkin, luulisi että koneena olisi PSA:n ES, elikkäs uudempi 24v kone.

Outo juttu, ei noita PRV koneita ole käsittääkseni edes tehty kuin vuoteen -94... mistäköhän johtuu.

[Svc]

Tuon moottori näyttää venttiilikoppien perusteella PRV:ltä, elikkäs 12v maamoottorilta... sama joka oli 604:ssa, 200-700 Volvoissa ja alkuunsa 605:ssa ja XM:ssä. Iän puolesta, ja muutenkin, luulisi että koneena olisi PSA:n ES, elikkäs uudempi 24v kone.

Outo juttu, ei noita PRV koneita ole käsittääkseni edes tehty kuin vuoteen -94... mistäköhän johtuu.

Tuo moottori on kolmelitraiseksi porattu ja turbotettu PRV.
Alunperin sama, jota on käytetty Alpine A610:ssä 91-95.
PRV:n tuotanto päättyi vasta 1998. Viimeiset käyttäjät taisivat olla Renault Laguna ja Espace.