Parhaat lisäkaukovalot?

[Maikki]

Mitäs jos ette laittasi minkäänlaisia lisävaloja

Miksei?

Ulkonäkö seikka sekä myös se etten ole koskaan tajunnut lisäpitkien hyötyä.
Entenkään kun nyky autoissa kohtuu tehokkat pitkät.

Mitä teen sillä tiedolla mitä kilometrin päässä tapahtuu.
Kohdatessa ne ongelmat tavallisesti syntyy

Ulkonäöllä ei ole väliä jos vastapainona on turvallisuus. Itseasiassa harvassa nykyautossa on hyvät valot. Edellisessä autossa (3Bg Passat) oli alkuperäiset bixenonit: tosi hyvät lähivalot ja muuten hyvät pitkät mutta kantama lopahti reilu 200 metriin. Tilanne korjaantui 175 rallyet+ xenonit yhditelmällä ja pitkillä näki ~800m

Toiset meistä kulkee alueilla joilla pitkiä voi käyttää ja on kiva nähdä pitkälle eteenpäin. Ruuhkasuomessahan pitkiä ei edes pysty kunnolla käyttämään kun vastaantulijatkin rupeaa räpsyttelemään puoltakilsaa aikaisemmin että vaihda lyhyille.

aaviita: katteleppa lightforcen sivuilta minkälaista käsittelyä nuo valot kestävät. Lisäksi jos kantamaa löytyy tarvittaessa 1600m niin on aika ultimate yhdistelmä.

Vectorissa kun on "vain" halogeenit niin vielä arvuuttelen laittaisiko vain 175/225 rallyet vai hakisiko lightforcet. 175:t xenoneilla ei ole hyvä kaveri halogeeneille

[oFFi^]

Ittellä oli Ibizan eessä tommoset motonetistä ostetut lisäpitkät (sumuvalot, tms)
Otettiin polttimien edestä ne hemmetin kupuset pois ja johan näkyvyys parani.

[Aaviita]

Eipä siellä Lightforcen sivuilla ole vieläkään mitään konkreettista tietoa.

[ajn]

Jessssss! Syksy tulee ja lisävalokeskustelu alkaa taas -jeeee!

Siis miksi lisävalot????
Siksi, että laadukas lisävalo on suunniteltu ja tehty tuottamaan valoa pimeyteen ja siten antamaan kuljettajalle lisäaikaa toimia mikäli tiellä on jotain toimenpiteitä aiheuttavaa toimintaa tahi materiaa.
Autojen omat valot on pääosin tehty muotoilun ehdoilla ja vasta sekundäärisesti tuottamaan valoa.
Lisäksi, mitä useammasta erillisestä ja eri kohtaan auton keulaa asetetusta valonlähteestä valovirta tulee, sitä paremman kolmiulotteisen kuvan kuljettaja saa.
Jo aikaisemminkin olen joutunut selittämään miksi pinta-alaltaan suuri valonheitin on parempi kuin pieni, joten sitä en tässä kertaa.

Negatiivista puolta lisävaloissa edustaa sitte tämä pimpparauta-porukka ja watti-pöntöt sekä erillisryhmänä vielä kusipäät, jotka tunkee auton omiin huonoihin umpioihin xenonit tai 100W H4-lamput.... prkl!

Itte olen parantanut metusaalemin olemattomia kaukovaloja Boschin touring 180-lisävaloilla, ja se sijoitus on tuottanut hintansa takasin jo ainakin 4 kertaa vältetyn hirvieläinonnettomuuden myötä...

Tosiasia on, että suurin osa suomalaisista autoilijoista ei tarvitse minkäänlaisia lisävaloja.
Yhdesäkään omistamassani Saabissa ei ole ollut tarvetta lisävaloille...

Kannattaa lukea valofysiikkaa vaikkapa jostain oppikirjasta - se avartaa näkemystä ja lisää ymmärrystä... -lukeminen kannattaa aina....

[V.J.S]

En ymmärtänyt minäkään aiemmin lisävaloja haikailevia. Sitten tuli hommattua Pajero. En tiennyt että niin huonoja valoja on olemassakaan, vastaantulijat ei ollut moksiskaan vaikka ajeli pitkät päällä vastaan jne Britaxin "kannut" (ref 25, esim: http://www.nettiosa.com/product_details.php?p=21) pulttasin karjapuskuriin ja alkoi taas näkymään. Ehkä vähän kapea noissa tuo valokeila, mutta muuten ihan jees. Pajerossa noita voi pitää jopa lainkin mukaan päällä yhtä aikaa auton omien pitkien kanssa (orkkistuikkujen ref 12.5).

[Pola]

tommoset tuli viime syksynä hommattua





http://www.orum.fi/index.php/Rallye-300 ... ovalo.html

Kahdella tommosella näkee huomattavasti paremmin kuin edellisillä tynnyrin kokoisilla Britaxin "rekkavaloilla" mitä oli kolme kappaletta.

[V.J.S]

tommoset tuli viime syksynä hommattua





http://www.orum.fi/index.php/Rallye-300 ... ovalo.html

Kahdella tommosella näkee huomattavasti paremmin kuin edellisillä tynnyrin kokoisilla Britaxin "rekkavaloilla" mitä oli kolme kappaletta.

Kai muistit kytkeä niin, etteivät pala yhtäaikaa auton omien ajovalojen kanssa? Muuten tulee iso paha poliisi ja sakottaa sallitun referenssiluvun ylityksestä!
Omalla kohdalla oli Britaxin tärkein valintakriteeri nimenomaan tuo referenssiluku 25, jota ei muiden valikoimissa ollut. Toiseksi Pajeron keulalla on tilaa vaikka kahdeksalle Britaxille, joten koko tai isojen lamppujen ulkonäkö auton keulalla ei ollut ongelma. En tommosia isoja kannuja kyllä itsekään normaaliin henkilöautoon laittaisi.

[ajn]

Ei, en tarkoita sitä...

Tarkoitan sitä juttua, jossa xenonmuutossarjatyypit käyvät kilometrin välein pyyhkimässä linssivalojansa puhtaaksi jotta edes pikkusen näkisi eteensä....

Ja kuten sanottu; jos ajattelukyky riittää, niin asioiden teoriaa tutkimalla voi ymmärtää paljon paremmin käytännön puolta...

[nalleolut]

Ei, en tarkoita sitä...

Tarkoitan sitä juttua, jossa xenonmuutossarjatyypit käyvät kilometrin välein pyyhkimässä linssivalojansa puhtaaksi jotta edes pikkusen näkisi eteensä....

Ja kuten sanottu; jos ajattelukyky riittää, niin asioiden teoriaa tutkimalla voi ymmärtää paljon paremmin käytännön puolta...

onneksi saabissa on toimivat ajovalon pesurit........ei tarvii pysähdellä

ja juu jooo.... bosch rallye 37,5ref.

[ajn]

nii-i... Saabissa on (tai on ainaki ollu) muutenki kunnolliset valot, kun sellaisia täällä sohjon ja suolapaskan luvatussa maassa (ja ruotsissa) on tarvittu, ...siis sekä umpion että puhdistuslaitteiden osalta.

Nyt kun me ollaan niin kauheen EUroopplaisia, niin ei tartte olla valoja eikä pyyhkimiä... vai tarttisko kuitennii...

ja juuri noi isot boschit on oikeet lisävalot; helppo suunnata eikä häikäise muita (jos ei niin halua...)

( ja ettei se totuus unohtuisi, niin ei se iso valaisin välttämättä ole hyvä, mutta se antaa siihen mahdollisuuden... , asian varmistamiseksi voi vaikkapa käydä koeajamassa hyrsler-korporaation tuotteita syyspimeessä sadekelissä)

[Azanovix]

Minä en tajua miksi jotkut pitää sumuvaloja keulalla kun niiden tilalle voi vaihtaa helposti tehokkaat lisävalot.
Kuvassa orkkis bi-xenonit ja pitkien lisähalot sekä tyoisessa niiden lisäksi lisäxenonit.

Olen itsekin miettinyt, että turhien sumuvalojen tilalle laittaisi lisäpitkät. Mutta miten sen korkeuden kanssa, kun paikka on "suunniteltu" sumuvaloille, niin eikö se ole lisäpitkille turhan matalalla? Pitää siis suunnata aika tarkasti, ettei ammu taivaalle ja vastaantulevien silmille.
Ei siis ole kokemusta, vaan ihan yleistä mietintää.

[liteFun]

Ei taida kaukovaloilla korkeusvaatimuksia juurikaan olla...
AutoWikistä löytyy samaa perustietoa kuin AKElta, onpa tuolla myös linkki AKEn PDF-ohjeeseenkin.
Laita vain lisäpitkät sumuvalojen tilalle.

[Azanovix]

Onko tietoa, millaisen umpion tuonne saisi laitettua? Kyse siis ng-satkusta. Pelkkä polttimohan ei auta mitään, vaan hyvä umpio on aika olennainen. Mahtuisiko esim. joku Hellan systeemi? Pieni tilahan tuo on, mutta veikkaan että huomattavasti parempaa valotehoa on tarjolla kuin noilla pitkillä, jota noista omista hoonelosista irtoaa. Vaan eipä ole edes suuri vaatimus...
Kunnollisia pitkiä nimittäin tulee tarvittua vain muutaman kerran vuodessa, joten mitään rumia tuikkuja en viitsisi virittää keulille.

[Beagle]

Itselläni Bosch 225 ja niiden sisällä Xenoni sarja, näkee todella hyvin. Hellan valoja en kyllä kehu, niitä on tullut muutama malli kokeiltua työautoissa, mutta parhaimpina pidän kyllä boschilaisia. Esim Bosch 190 Touring on edullinen ja tehokas kaukovalo. Jos sekään ei riitä niin sitten navigaattorit tai sitten nuo Rallye 225:set.

[Jusau]

Hellan suht pienet FF300 100W tuikuilla ja auton valot releistettynä/kunnon johdoilla & Osramin Night Breakereilla. On hyvät puolikkaat ja pitkillä näkee. Näkyy FF300lla isoilla tuikuilla paremmin kuin Hellan perus 1000 Rallyeilla. Ja en ole tolppahomo, ajan 90% maantiellä.

Toki 225:set on kunnon ruåttalaiset viritelmät, pistekaukovalo keskelle ja 2 perinteistä reunoille, kuka moisia ämpäreitä haluaa keulalle, sopivat perinteisesti vanhaan Audi sataseen tai W124 mersuun. Lähtee sitä valoa vähän pienemmästäkin.