Kellään kokemusta golf 3 korimallista?

[Julle]

Elikkäs katras on kasvanut siihen malliin, että ensimmäistä " autoa " ostellaan.
Tuommoinen tuntuisi olevan mieluisin vaihtoehto. Noh jokaisen on tehtävä hairahduksensa;)

edit. Golffi siis 18v pojalleni, ei minulle

[9000CD23T]

Ihan vaan oman kokemuksen perusteella pysyisin kaukana kolopallosta.
Mutta polo voisi olla paljon järkevämpi vaihtoehto.
Hinta laatusuhde on kohdallaan, näitä kun löytää todella vähän ajettuja todella
edullisesti.

[Julle]

Ihan vaan oman kokemuksen perusteella pysyisin kaukana kolopallosta.
Mutta polo voisi olla paljon järkevämpi vaihtoehto.
Hinta laatusuhde on kohdallaan, näitä kun löytää todella vähän ajettuja todella
edullisesti.

Kuulisin mielelläni perusteluja.

[saabracing]

jos polon ostaa, niin kannattaa katsella myös seattteja (ibiza, cordoba), samoja kinnereitä...

golf 3 on vähän semmonen väliinputoaja, itse ostaisin joko 2 koppasen tai suoraan 4 koppasen.

suoraan ulkonäkösyistä kylläkin

[Rafu]

Halvat osat yksinkertainen tekniikka. Helppo laittaa itse.

Ruosteessa saattaa olla. Meidän kakkosautona olevaa golffia hitsattiin pohjasta vaikka päällepäin on hyvässä kunnossa.

Meluisahan se on ja valot on ihan paskat. Ei ole kokemuksia pidemmistä ajomatkoista kun kaikki työmatkaa pidemmät ajetaan oikealla autolla.
Kaupungissa tietty näppärämpi kun on pienempi. En ostaisi Poloa, hinta samaa luokkaa mutta kuitenkin vielä enemmän pikkuauto.

[jara]

Ne ruosteet ne ruosteet .. Pysyisin erossa, mutta sehän on jokaisen oma asia....
Mutta onhan niitä varmasti hyvin pidettyjäkin!!!

[JiiVee]

Puolentoista vuoden verran on ollut käyttöautona tuollainen golf III variant. 300 tkm tuli viime sunnuntaina matkamittariin. Golf on ollut erittäin halpa pitää kunnossa ja ihan hyvä ajaakin kokoluokkaansa nähden.

Normaaleja kulumishommia, niveliä, pakoputkea ym. on joutunut uusimaan.

Viimeisin vika oli kun jouduin vaihtamaan hall-anturin, bensapumpun sulakkeen ja laittamaan pieleen menneen jaon kohdalleen auton sammuessa yhtäkkiä. En vieläkään ymmärrä mikä näistä kolmesta oli syy ja mitkä seurauksia. Muutamalla kympillä auto kuitenkin tuli kuntoon itse tehden. Vikakoodit luettiin, mutta tiedosta ei ollut niin paljon apua, että kaikki viat olisivat löytyneet.

Viime leimalle laitoin kahdeksan paikkaa pohjaan, mutta katsastusmies vaati laittamaan kaksi lisää. Kymmenen paikkaa siis leimalle päällepäin (ihan oikeasti) virheettömän auton pohjaan. Se ei tosin haittaa kun hitsaan itse.

Ai niin meinasi unohtua, että joutuu kulkemaan peräluukusta, jos auton pesee pakkasella eikä kuivaa lukkoja ja mekanismeja paineilmalla.

1,8 koneinen , 90 hv golf kuluttaa saman verran matka-ajossa kuin Saab 9000, mikä on tuollaiselle nuhapumpulle mielestäni liikaa. Mutta pintakaasulla ei pääse mihinkään 4-hengen kuormalla. Käymme pari kertaa kuussa Golfilla Seinäjoelta Tampereella, joten tuo ominaisuus haittaa.

Huononkin golfin hinnalla saa kuitenkin hyvän saabin, mutta ei farmarisaabia. Siksi minullakin golf on.

[9000CD23T]

Ihan vaan oman kokemuksen perusteella pysyisin kaukana kolopallosta.
Mutta polo voisi olla paljon järkevämpi vaihtoehto.
Hinta laatusuhde on kohdallaan, näitä kun löytää todella vähän ajettuja todella
edullisesti.

Kuulisin mielelläni perusteluja.

Tässähän tätä...( omakohtaista ja muidenkin )

TAAS Volkswagenin LAATU teki vaikutuksen....

No ilmastointi lakkasi puhaltamasta viileää kabiiniin,kurkkasin kojelaudassa olevaan sulakerasiaan.
Yksi 30A sulake oli palanut muodottomaksi ja samalla sulakerasian
pohja oli myös sulanut melko pahasti, ja sulakkeen ympäristö oli
täynnä sellaista valkoista jauhoa tms.....

Mutta miten voi n 2.5 vuotta vanhaan autoon tulla tällaisia vikoja...
No suuntana huomenna paikallinen merkki korjaamo, saavat itse vaihtaa
tuon sulakkeen, varmaan sieltä löytyy muutakin vaihtamista kuin tuo
sulake.
Sen verran pahannäköistä jälkeä oli tullut.

Vaan eipä tuossa hyvä olisi mennyt vaikka olisi palanut koko paska.

No kynnys kurkata aidan toiselle puolelle madaltuu koko ajan..
se nimittäin on jo aika lähellä...

Ja lisää...
Potilas: VW Golf tdi -04 Climatronic 130tkm, täydellisellä merkkihuollon
huoltokirjalla.

Ongelma: Ilmastointi lakkasi puhaltamasta kylmää ilmaa.huomattu keväällä
ensimmäisillä lämpimillä keleillä.( Ilmastointi ollut päällä koko talven,
autoa säilytetty satunnaisesti lämpimässä tallissa)

Toimenpiteet: Ilmastointilaite huoltoon merkkiliikkeeseen. kylmäaineesta
puolet kadonnut, normaalit puhdistukset ja testaukset, ei vuotoja havaittu,
kylmäaineet lisätty normaaliin määrään. Todettu ettei ilmastointi toimi
vieläkään. Pienen selvityksen jälkeen toteavat että kompressori rikki,
tarvii vaihtaa.

Kuka maksaa? Asiakas.

Millä perusteilla? En ole auton ensimmäinen omistaja, autolla ajettu jo
130tkm, takuuaika mennyt umpeen n 8kk sitten.


Mistä vika johtuu? Puolet kylmäaineesta kadonnut, josta johtuen kompressorin
voitelu heikentynyt ja siitä johtuen mekaaninen vaurio.

Kysymyksiä: Olisiko vaurio ollut estettävissä säännöllisellä tarkistuksella?
VW huolto-ohjelma ei ota kantaa ilmastoinnin huoltoon. Olisiko syytä? Onko
näitä tapauksia enemmänkin, kompressorin malli Sanden PXE-16

Ja lisää seuraa...
TDI 81kw/110hv, -98.
Joo, jotain on vaihdettu:

-tehdasuusi moottori
-turbo
-ilmastoinnin kompura
-visko
-puhaltimen moottori
-melkein kaikki tukivarret
-levyt taakse ja eteen pariin kertaan
-kuskin penkinlämmitin
-kuskinoven lukkopesä
-vänkärin puolelta vettä sisään
-hälytin sekoilee

[V.J.S]

Tässähän tätä...( omakohtaista ja muidenkin )

TAAS Volkswagenin LAATU teki vaikutuksen....
blaa blaa osia vaihdettu jne
...

Aika paljon pidemmän ongelmalistan saisi melko nopeasti copy-pastettua myös Saab-klubin foorumilta

[J.N]

Tässähän tätä...( omakohtaista ja muidenkin )

TAAS Volkswagenin LAATU teki vaikutuksen....
blaa blaa osia vaihdettu jne
...

Listassa ei ole yhtään kokemusta III korimallin Golfista.

[HMK]

Omaa kokemusta on sen verran, että oma 3-koppainen GTI 16V päihitti ajettavuudessa (tosin uudella alustalla) kaikki ajamani uudemmatkin Saabit. Auto oli minulla kaksi vuotta (ostettaessa ajettu 120t) ja 40t km ajamisen aikana ei vikoja ollut kuin hihnan ja vaihteiston yhden osan (40 eur) vaihtaminen kun ei mennyt enää pakki päälle.
Ja ruostetta ei ollut yhtään

Golfeissa kuten muissakin pätee se, että jos hyvän yksilön löytää niin mikäs siinä ajellessa.

[Maikki]

MIII-koppanen on ollut kaikkein edullisin käyttöauto ylläpitokuluiltaan mitä minulla on ollut. Itsellä oli tuollainen 1.5v/50tkm ja normihuoltojen lisäksi ei tarvinnut vaihtaa kuin hehkut (boschit 9,90€/kpl) ja takalasinpyyhkijänmoottori (50e käytetty). Keskikulutus 90hv TDI:llä oli 4.9l/100km

18-V junnu kun arvostaa vähän eri asioita kuin keskivertosaabisti niin antaa tehdä hairahduksensa...talvi kyllä opettaa takaisin oikean merkin pariin

Positiivisia puolia:
- paljon hyviä yksilöitä myytävänä hyvillä varusteilla
- edulliset osat
- pikkumuutoksilla saa näyttävän näköisen
- dieseleistä saa helposti voimaa ulos

negatiivista:
- ruoste
- lukot (joiden toiminta korjaantuu lisäjousilla)
- amislookit+muut pokemonkorisarjahirvitykset
- takajarrut jos ovat levyillä
- valot (releytys+paksut johdot tekee niistä ihan hyvät)

Saksantuonti 1.9 TDI GTD tai joku muu special edition sporttisisustalla, ABS:lla, ilmastoinnilla jne on ihan puoli-ilmainen. Jollei ole alustasarjaa niin niitä saa laadukkaita ihan puoli-ilman ja ajettavuus muuttuu paremmaksi potenssiin n, 90hv TDI:ssä on onneksi vielä rummut takana niin ei ole jarrumurheita ja tehoa saa TDI:stä ulos niin paljon kuin lompakko kestää

Talvella isin saappi sitten kelpaakin kummasti

[Silte]

Itse ajoin Saabien välissä kolmoskorisella Golfilla reilut 8 vuotta. Ostin -92 mallisen kolopallon vuonna -99 Autovahinkokeskukselta pieniä osumia saaneena. Korjauksen jälkeen ajoin autolla 150tkm, ja myytäessä lasissa oli 360 tkm. Iso lukema 1,4 benakoneelle, mutta hyvin pelitti. Vikoja autossa oli todella vähän. Bensapumpun ja pakoputken viimeisen pöntön vaihdoin kertaalleen, mutta muuten mitään isompaa ei tarvinut korjata. Jarrupalat kertaalleen eteen, mutta taakse ei kenkiä vaihdettu kertaakaan. Jakohina vaihdettiin minun aikanani kahteen otteeseen, samalla vaihdoin aina myös vesipumpun (maksoi muistaakseni joitakin kymmeniä euroja). Iskarit ja jouset vaihdoin melkein heti oston jälkeen, mutta sekin johtui siitä että halusin vähän "tuunailla" autoa. Vaihdettua tuli tuunailumielesää myös ns. kirkasoptiikkavalot, jotka paransivat hieman valotehoa.

Todella hyvä ajaettava varsinkin tuollaisella lievällä (40mm) madalluksella ja hyvillä kaasuiskareilla. Muutenkin erittäin jämäkän oloinen kulkine. Viimeisenä vuonna jouduin hieman hitsailemaan, mutta mielestäni ymmärrettävää, kun autolla oli ikää 16 vuotta.

[9000CD23T]

Tässähän tätä...( omakohtaista ja muidenkin )

TAAS Volkswagenin LAATU teki vaikutuksen....
blaa blaa osia vaihdettu jne
...

Aika paljon pidemmän ongelmalistan saisi melko nopeasti copy-pastettua myös Saab-klubin foorumilta

Ei tuossa listassani kaikki vielä ollut....
Omaan henkilökohtaista kokemusta VAGineesta kun Valitettavasti sellaisen kanssa olen joutunut tekemisiin.
Ja vaikkakaan kolmos kolopalloa ei listalla ole, niin samoista palikoista ne on muutkin tehty.

Ja Volkswagenin huolto toiminta ( sensuroitu )
Mutta minun puolestani kukin saa ostaa sellaisen auton kuin haluaa, mutta jos
on ostamassa autoa ja kysyy mielipidettä.
Niin saattaapi olla ettei kaikki vastaukset ole aivan mieleisiä.

[Rafu]

Puhaltimen kytkin on noissa kulutustavaraa. Tarpeeksi huonona lämpenee ja sulattaa kiertokytkimenkin. ~100€ motonetistä.