9-3X

[Sonett73]

Juu, kyllä 9-3X TtiD:n +20mm korkeuseron huomaa ja myöskin Sonett III:n mataaluudenkin (119cm) huomaa ihan perstuntumalla

Ari

[Nikke_M]

Kävin itsekin täällä vaasassa katsomassa sunnuntaina 9-3X TTID. Auto ei valitettavasti ollut koeajokunnossa, mutta olen jo kokeillut tuo TTID-moottori, joten, en usko että ajettavuudessa on niin suuri ero normaaliin SC TTID:een. On kyllä näyttävä ja mukava auto muuten. Olisi kiva koeajaa XWD-malli.

Ja 9-3X näytti paljon paremmalta livenä kuin kuvissa.

[juhokare]

Ja 9-3X näytti paljon paremmalta livenä kuin kuvissa.

Mielenkiintoista olisi nähdä livenä uusi 9-5.

[Sonett73]

Huomenta Saabisitit

Eilen illalla näkyi Eurosportilla Nya Saab 9-3X:n mainos, milloinkahan Suomessa aloitetaan mainostamaan? Oli meinaan hieno mainos, hienosta autosta

Ari

[maverick]

Eilen illalla näkyi Eurosportilla Nya Saab 9-3X:n mainos, milloinkahan Suomessa aloitetaan mainostamaan? Oli meinaan hieno mainos, hienosta autosta

Netissä on ainakin mainoksia näkynyt muutamien websivujen sivupalkeissa. mm. www.ampparit.com sivulla oli ainakin eilen mainoksia..

-Tommi

[Zeikkari]

Eilen illalla näkyi Eurosportilla Nya Saab 9-3X:n mainos, milloinkahan Suomessa aloitetaan mainostamaan? Oli meinaan hieno mainos, hienosta autosta

Suomen GM:n meininkiä havainnoineena, tuskin koskaan.

Kävin viimeviikonloppuna ihmettelemässä Metro autossa Skoda Yetiä. Ei siinä menny kymmentäkään minuuttia, kun löysin jo itseni hypistelemästä 9-3X:sen nahkapenkkejä Hieno peli, mutta miksi sitä biopoweria ei saa automaattina?

[PVI]

On näemmä Hirch tehnyt lisäviriä. Ei suoraan 9-3X:ään vaan tavalliseen XWD:hen, mutta eiköhän tuohonkin saa. Kivat lukemat ja CO2 arvotkin näyttäis olevan kohdillaan. 270HV ja 195g/km (ei vielä virallisia lukuja.)

Näyttäis ruottissa olevan ilmainen 10 päivän softa testi. Koskas suomessa????

http://extranet.hirsch-performance.ch/n ... ?id=UB6X76

[TuuSaR]

milloinkahan Suomessa aloitetaan mainostamaan?

Hesarissa oli tässä ainakin yhdessä lehdessä muutama päivä sitten yllättävänkin iso mainos.

[MtSound]

Hesarissa oli tässä ainakin yhdessä lehdessä muutama päivä sitten yllättävänkin iso mainos.

Oli pariinkin otteeseen, tekstillä. Näe, koe ja aja.
Tarkoittaen oikeasti, ettei koeajomahdollisuutta silloin vielä olekaan vaikka erityistä viikonloppunäyttelyä mainostettiin. Pettymys oli saapua autioon liikkeeseen. Myyjä ei tiennyt valitettavasti juurikaan koeajomahdollisuuksista pääkaupungissa. Sanoi vain, että kysynnän mukaan maahantuoja ottaa autoja ajoon. Saas nähdä, mitä tulee.

[Marko A]

Varovaisia saavat olla mainostaessa, ettei tule pettymyksiä jos liikkeessä ei ko. autoja ole. Saattaa asiakas käännähtää kannoillaan jos on lehdessä kovin koeajoa hehkutettu ja sitten liikkeessä kerrotaan auton tulevan paikalle "tarvittaessa".
Vähän kuten mulla kävin kun eka kertaa XWD:tä lähdin Ouluun asiasta tehden testaamaan. Lehdessä mainos, liikkeessä pelkkä esite...

Kyllä se siitä kun Könäri poppoo luö vähän rahaa tiskiin ja linjat laitetaan tosissaan rullaamaan. Alkaa löytyä koikka-autojakin!

[Mepis]

Hesarin mainos (vai olisko ollu joku muu lehti) oli erittäin hämäävä dieselin osalta. Muistaakseni ei missään lukenut, että diesel 9-3X TTiD ei olekaan neliveto. Rupesin jo epäilemään, että olisko sittenkin ja Saabin sivuiltakin sai aika tarkkaan kaivaa tekniset yksityiskohdat ennenku näkyi että on vain etuveto (ellei tajua että mallimerkinnästä puuttuu XWD - mutta on kuitenkin 9-3X). Aika harhaanjohtavaa mainontaa. Aktiivisemmat Saabistit täällä foorumilla asian tietävät, mutta voisi kuvitella uuden autosta kiinnostuneen pettyvän kun käy ilmi ettei dieseli olekaan xwd-malli.

[2.3i-16]

Totta tuo nelivetokysymys, pettymyksiä tulee varmasti.

Toisaalta, tuolla haldexilla ei mennä reippaassa lumessa yhtään sen paremmin kuin etuvedollakaan.

Itse en oikein ymmärrä näitä harmaalla muovilla "koristeltuja" farmareita, kuten audi allroad, V70 ja nyt 9-3X. Mielestäni tuo erittäin halvan oloinen ja näköinen muovi rumentaa jokaista autoa mihin sitä laitetaan ja ajettavuus huononee aina kun auton korkeus nousee. No, kai joku tykkää kun mallit ovat kerran pysyneet markkinoilla.

Mun mielestä mikäli maastohenkistä autoa ostetaan, ostetaan sitten kunnollinen maastoauto lukkoineen päivineen, kuten vaikkapa Jeep Grand Cherokee, LR Discovery, MB G-sarja tai Toyota Landcruiser eikä näitä "maastofarmareita".

Sama mielipide koskee lelukatu"maastureita" kuten CR-V, RAV4 ym.

[juhokare]

Totta tuo nelivetokysymys, pettymyksiä tulee varmasti.

Toisaalta, tuolla haldexilla ei mennä reippaassa lumessa yhtään sen paremmin kuin etuvedollakaan.

Itse en oikein ymmärrä näitä harmaalla muovilla "koristeltuja" farmareita, kuten audi allroad, V70 ja nyt 9-3X. Mielestäni tuo erittäin halvan oloinen ja näköinen muovi rumentaa jokaista autoa mihin sitä laitetaan ja ajettavuus huononee aina kun auton korkeus nousee. No, kai joku tykkää kun mallit ovat kerran pysyneet markkinoilla.

Mun mielestä mikäli maastohenkistä autoa ostetaan, ostetaan sitten kunnollinen maastoauto lukkoineen päivineen, kuten vaikkapa Jeep Grand Cherokee, LR Discovery, MB G-sarja tai Toyota Landcruiser eikä näitä "maastofarmareita".

Sama mielipide koskee lelukatu"maastureita" kuten CR-V, RAV4 ym.

Toyota RAV4 ei kuuleman mukaan tosiaan ole kovinkaan hyvä maastossa, vaikkakin sillä nimellä sitä myydään. Ja nämä lava-malliset voivat olla jopa kaikkein parhaimpi maastossa - ne onkin tarkoitettu käsittääkseni monesti arkiseen työkäyttöön.

En ehkä ymmärrä tuota, että korkeampi auto olisi huonompi ajaa. Olen ajanut kahdella maastoautolla ja kummatkin ovat olleet erinomaisia. Ainoa negatiivinen seikka on ollut niissä, että minkälainen vaihteistovälitys niissä. On miellyttävämpää ajaa, jos maksiminopeus on jotain 160 km/h ja ehkä jokunen henkilöautoon verrattava sisustusominaisuus. Defendereissä tämä välitys on aika lyhyt = max. n. 130+ km/h, eli aika alhainen, ja desibelit ovat vähän eri luokkaa kuin Hiluxissa. Kummatkin kuitenkin omalla tavallaan hyviä. Sitten näistä Landcruisereista ja muista vastaavista ei ole näkemystä tai kokemusta, mielestäni nekin ovat aika tavallisia city-maastureita.

[2.3i-16]

Totta tuo nelivetokysymys, pettymyksiä tulee varmasti.

Toisaalta, tuolla haldexilla ei mennä reippaassa lumessa yhtään sen paremmin kuin etuvedollakaan.

Itse en oikein ymmärrä näitä harmaalla muovilla "koristeltuja" farmareita, kuten audi allroad, V70 ja nyt 9-3X. Mielestäni tuo erittäin halvan oloinen ja näköinen muovi rumentaa jokaista autoa mihin sitä laitetaan ja ajettavuus huononee aina kun auton korkeus nousee. No, kai joku tykkää kun mallit ovat kerran pysyneet markkinoilla.

Mun mielestä mikäli maastohenkistä autoa ostetaan, ostetaan sitten kunnollinen maastoauto lukkoineen päivineen, kuten vaikkapa Jeep Grand Cherokee, LR Discovery, MB G-sarja tai Toyota Landcruiser eikä näitä "maastofarmareita".

Sama mielipide koskee lelukatu"maastureita" kuten CR-V, RAV4 ym.

Toyota RAV4 ei kuuleman mukaan tosiaan ole kovinkaan hyvä maastossa, vaikkakin sillä nimellä sitä myydään. Ja nämä lava-malliset voivat olla jopa kaikkein parhaimpi maastossa - ne onkin tarkoitettu käsittääkseni monesti arkiseen työkäyttöön.

En ehkä ymmärrä tuota, että korkeampi auto olisi huonompi ajaa. Olen ajanut kahdella maastoautolla ja kummatkin ovat olleet erinomaisia. Ainoa negatiivinen seikka on ollut niissä, että minkälainen vaihteistovälitys niissä. On miellyttävämpää ajaa, jos maksiminopeus on jotain 160 km/h ja ehkä jokunen henkilöautoon verrattava sisustusominaisuus. Defendereissä tämä välitys on aika lyhyt = max. n. 130+ km/h, eli aika alhainen, ja desibelit ovat vähän eri luokkaa kuin Hiluxissa. Kummatkin kuitenkin omalla tavallaan hyviä. Sitten näistä Landcruisereista ja muista vastaavista ei ole näkemystä tai kokemusta, mielestäni nekin ovat aika tavallisia city-maastureita.

Landcruiserit, Land Roverit, Ranget, Grand Cherokee ja G-mersu eroavat muista "henkilöautomaisista" maastureista siinä, että niissä on alennusvaihteisto ja lukot, jeepissä ja mersussa jopa 3 kpl lukkoja, eli kaikki pyörät ovat tarvittaessa yhtä puuta. Teknisesti ne ovat siis huomattavasti enemmän maastoautoja kuin nuo "4-vetoiset" lukottomat katumaasturit. Hyvä vertailu oli aikoinaan Discovery 3:n ja Volvo XC90:n välinen oliko nyt tuulilasin tekemä vertailu, jossa kumpikin veti toistaan. Disco porskutti, mutta XC hyytyi muutaman 10 metrin jälkeen haldexin kuumentuessa ja auton muuttuessa etuvedoksi.

Eri asia ovat sitten puhtaat citymaasturit kuten MB:n ML ja BMW X5 ym. joihin edellisistä on selkeä ero esim veneen vetämisessä pois vedestä hiukankin huonolla alustalla. Näissä on yritetty jarruilla ja hienoilla sähkösysteemeille simuloida lukkoja, mikä ei teitenkään toimi kunnolla, vaan vehkeet ovat käytännössä kaksivetoisia pahan paikan tullen (ristikkäiset etu- ja takapyörä vetävät luistossa).

Toki pitää muistaa se, ettei kukaan käytännössä mene todella pahoihin paikkoihin tuon kalliin maastoautoryhmän kanssa, hinnat kun taitavat alkaa siitä 60te kieppeiltä päätyen rangen ~200te versioihin. Pahimmat keikat ovat siis juuri painavan trailerin veto pois vedestä, luminen, ajamaton mökkitie sekä satunnaiset metsästys/kalastusreissut.

Auton korkeus vaikuttaa aina huonontavasti sen kaarreominaisuuksiin, tosin kaarre- ja maasto-ominaisuudet ovat toinen mahdoton yhdistelmä.

[Marko A]

Nyt ollaan heikoilla jäillä ja offtopiccia niin että tukka lähtee...

Se, ettei ymmärrä 5cm maavarahyötyä taikka Haldex vetoisia nelivetoja ja niiden käyttötarkoitusta on aika huvittavaa provoilua. Johon tartun heti. Aivan yhtä vähän ymmärrettävää on sporttiauto matalalla alustalla. Molemmat on yhtä hyviä/turhia tai mieluummin miten vain.

Käyttötarkoituksia on monia käyttäjien mukaan. Itse en koe, että nykyisessä autossani on juurikaan sen huonompi ajettavuus kuin saman kokoluokan farkuissa perusalustallaan. 5cm lisävarasta huolimatta.