Voi rähmäkäpälä... GM on jo ruuminryöstössä vaikka potilas ei ole vielä edes kuollut... saksalainen syväkurkku kertoo että osa/loput työkalut UUDEN 9-5:sen valmistukseen mitkä on vielä Russelsheimissä odottaa laivausta Kiinaan.. jos Saab ajetaan alas uutta 9-5 aletaan sitten todellakin valmistaa Buickina, valmistasmaa vaan on Kiina.
Ruotsin linja ei kuulemma ollutkaan täysin valmis vaan siitä puuttuvat nuo Kiinaan laivattavaksi suunnitellut osat. Näin kertoili Saabsunitedissa joku svedu, joka on ilmeisesti tehtaalla töissä.
koistha kirjoitti:Ruotsin linja ei kuulemma ollutkaan täysin valmis vaan siitä puuttuvat nuo Kiinaan laivattavaksi suunnitellut osat. Näin kertoili Saabsunitedissa joku svedu, joka on ilmeisesti tehtaalla töissä.
Mites niitä uusia femmoja on kuitenkin jo valmistettu vaikka linja oli keskeneräinen?
Eikös sinne kiinaan pitänyt siirtää vanhojen 9-5:sten linja? Ei oikein sovi kuvioihin, että noin uutta automallia alettaisiin tekemään kiinan Buickina. Tähän asti ne ovat perustuneet vanhempiin GM:n tuotteisiin. Toivottavasti tuo tieto on väärä.
Oli: OG9-3 2.0t 2003 On: 9-3 SS TTiD Aero A6 2008, JC Stage1 + EGR Off (mittarissa noin 190tkm) Muuta: Kiina TECH2
t.t.j kirjoitti:
Mites niitä uusia femmoja on kuitenkin jo valmistettu vaikka linja oli keskeneräinen?
Nicci Saabworker kertoo Saabsunitedissa
"We are building the NG9-5, 9-3, old 9-5 on the regular assemblyline. On monday we will also start building the 9-3 cab on the line aswell. I belive there is some bodytools still left in Germany."
Olisiko sitten uutta femmaa varten ollut tarkoitus pystyttää oma linjansa.
koistha kirjoitti:
Olisiko sitten uutta femmaa varten ollut tarkoitus pystyttää oma linjansa.
Jotenkin jäänyt mieleen monta vuotta sitten saabin tehdaskierrokselta että tehtaalla olisi kaksi tuotantolinjaa? Olisiko noi osat siihen toiseen linjaan NG9-5:sta varten?
Kuinkakohan moni saabisti ooppelin ostaisi? On kyllä vihoviimeinen vaihtoehto... Tuskinpa Saabin myyntimäärillä muutenkaan on vaikutusta GM:n tuotteiden menekkiin. Eiköhän se kauppa sieltä lopulta kuitenkin tehdä, koittavat vaan vedättää viimeiseen asti...
Minä esimerkikisi voisin ostaa. Useita opeleita on ollut eikä ne sen paskempia ole
kuin monet muutkaa.
Eipä niin. Puolitoista vuotta mennyt Vectra käyttöautona ja kustannukset €/km on vähemmän kuin edellisessä käyttöauto-Saabissa. Niin se vaan on, uudempi on vähemmän hajalla ja sitä myöten tulee kustannuksia vähemmän vaikka varaosat/huoltokustannukset olisivatkin isommat. Joo, eihän tuo munkaan Vectra mikään täydellinen ole, takalasinlämmitin on pimeänä
Tohdin sanoa ihan varmasti että uutta opelia ei tule ikään tänne.
MIELESTÄNI!! (huom) opel ei ole tehnyt autoja sitten B Asconan ja B Mantan jälkeen, kerran erehdyin e kadettiin ja kärsin siitä vieläkin
Näin autoasentajan näkökulmasta en noihin ooppeleihin hirviästi sekaantus.
nyt kovien pakkasten aikana näky olevan kirjaimellisesti suomen TEILLE levennenin auto tai jäätynein. meset ja baijerilaiset tulivat siinä hyvänä kakkosena. jos muun merkkisiä autoja oli jäätynyt niin syynä oli lähinnä oma tyhmyys "Muistakaa ne jäähdytys nesteet"
SS kirjoitti:Kuinkakohan moni saabisti ooppelin ostaisi?
Minä voisin vakavasti harkita. Ainakin SC:ni edeltäjä Vectra GTS oli loistava peli. Laatu paljon parempi kun sabassa.
Sama homma. Insignia on ihan soiva peli ajettavuudeltaan, ulkonäkökään ei sen pahempi ole kuin esimerkiksi B8 A4 Audissa. TTiD Insignia voisi olla ihan ok vaihtoehto.
99tbo kirjoitti:Tohdin sanoa ihan varmasti että uutta opelia ei tule ikään tänne.
MIELESTÄNI!! (huom) opel ei ole tehnyt autoja sitten B Asconan ja B Mantan jälkeen, kerran erehdyin e kadettiin ja kärsin siitä vieläkin
Mulla on ollut sekä B-manta 2.0GTE ja E kadett 2.0 GSI 16v.
Ja voin sanoa että kyllä Kadetin laatu ja toiminta oli ihan eri luokkaa kun Mantan.
Volvo V60 T5
Volvo v40 cc awd t5
Volvo v70 2,5 t
Ex:9-3 SC 1,9 Tid
Ex: 9-3 SC 2,8 turbo XWD
Ex:9-3 SC 1,9 Tid
Ex:9-3 sc 1,8t
Sähköiset viat ovat helppoja! Aina katkos virtapiirissä!
Tech 2 löytyy myös.
