Saabin tulevaisuus

[Mawerick]

No itse asiassa kyllä ! Mutta en toki edellytä että kukaan sitä uskaltaa ääneen sanoa....

Valitettavasti en ole yhtään kateellinen Sensonic-vaihteistosta. Sensonic on Saabin nimitys robottivaihteistosta, jota kaksoiskytkinvaihteistoksi myöskin kutsutaan.

Eikös se oo Sentronic nykyään? Sensonic oli NG900 ilman kytkinpoljinta mutta muuten normaalilla manuaalilla. Eipä silti, ei tuo Sentronic taida sekään olla kaksoiskytkinloota.

[Tobbana]

No itse asiassa kyllä ! Mutta en toki edellytä että kukaan sitä uskaltaa ääneen sanoa.... :wink:

Valitettavasti en ole yhtään kateellinen Sensonic-vaihteistosta. Sensonic on Saabin nimitys robottivaihteistosta, jota kaksoiskytkinvaihteistoksi myöskin kutsutaan.

Eikös se oo Sentronic nykyään? Sensonic oli NG900 ilman kytkinpoljinta mutta muuten normaalilla manuaalilla. Eipä silti, ei tuo Sentronic taida sekään olla kaksoiskytkinloota.

Sensonic oli tosiaan robottikytkin, muttei kaksoiskytkin kuten mimmi tuossa väitteleepi. DSG:ssä yms. on sitten kaksi kytkintä ja seuraava pykälä valmiina odottamassa toisen kytkimen takana.

Sentronic (saabilla) taasen automaatti manuaalisella vaihtomahdollisuudella/-suosituksella.

-Sami

[Komppaaja]

No itse asiassa kyllä ! Mutta en toki edellytä että kukaan sitä uskaltaa ääneen sanoa....

Valitettavasti en ole yhtään kateellinen Sensonic-vaihteistosta. Sensonic on Saabin nimitys robottivaihteistosta, jota kaksoiskytkinvaihteistoksi myöskin kutsutaan.

Voisko nyt rumasti sanoa, että Mimmi haukkas p**kaa tuolla väitteellään. Vähän samaan tapaan kuin tojo-petterit, jotka kovasti yrittivät uskotella että umpisurkea m-mt on vähän niinkuin sama kuin DSG...

[Mawerick]

DSG on periaatteessa hieno laatikko, mutta henk.koht. tykkään enemmän perinteisen automaatin ryömintätaipumuksesta. Käytännössä DSG on kait ollut hieman... "vähemmän luotettava" kuin tavalliset laatikot.

[aero]

DSG on periaatteessa hieno laatikko, mutta henk.koht. tykkään enemmän perinteisen automaatin ryömintätaipumuksesta. Käytännössä DSG on kait ollut hieman... "vähemmän luotettava" kuin tavalliset laatikot.

Pirunkaan väliä, mikä se varsinainen tekniikka askissa on, kunhan istuu kuskin käteen ja oikein huollettuna kestää paaliin asti . Ainakin perinteisiä momentinmuunninaskeja on tullut ajettua sekä varsin mukavia, aivan hirveitä että jotain siltä väliltä, joten pelkkä tekniikka ei sinällään ihan suoraan kerro, miten ko. aski kullekin kuskille kouraan sopii.

[Trollhatten]

Pirunkaan väliä, mikä se varsinainen tekniikka askissa on, kunhan istuu kuskin käteen ja oikein huollettuna kestää paaliin asti

Niin, kyllähän tämä paljon kehuttu DSG tosiaan kestää (ainakin sen 60tkm, kuten eräs autovuokraamossa työskentelevä tuttuni sanoi). Ne "huollot" onkin sitten oma lukunsa. DSG:n kaksoiskytkin on kulutusosa, jonka joutuu uusimaan n.100tkm välein. Hintaa rempalle kertyy reilusti toista tonnia (näin muistelisin kaverin kertoneen).
Eli polttoainekustannuksissa tehty säästö valuu ylimääräisiin remppoihin, kun vertaa perinteiseen automaattiin. Se onkin sitten makuasia, tykkääkö mieluummin käyttää DSG-autoaan useammin pajalla vai ajella huolettomia kilometrejä perinteisellä automaatilla - kustannukset ovat kutakuinkin samat.

[Risto]

[Trollhatten]

Tuo enintään 100 tkm kestävä osa on kaksoismassavauhtipyörä, joka maksaa 860 €. Toinen usein hajoava osa on mekatroniikkayksikkö, joka maksaa 1900 €. Näihin hintoihin kun vielä tulee vaihtotyö päälle, niin tuskin polttoainekuluissa tuollaisia summia säästää ja vaikka säästäisikin, niin mielummin noita maksaa vähitellen kuin kerralla.

Niinhän siinä sitten kävi - muisti teki tepposet ja meni puurot ja vellit sekaisin noitten osien kanssa Kuluuhan toki se kaksoiskytkinkin joskus loppuun, mutta juurikin se mainitsemasi kaksoismassavauhtipyörä oli se 100tkm kohdilla hajoava osa. Kiitokset oikaisusta!

[Komppaaja]

Tietysti täytyy muistaa, että kukaan tästäkään joukosta ei tiedä, mikä osa sitten uudessa Saabissa on kenties se joka ei kestä....

Ja mitä noihin DSG-osien hajoamisiin tulee, niin normaali-ihminen ajaa n. 20 tonnia vuodessa, eli vaikka ei kestäisi kuin sata tonnia, saa viisi vuotta ajaa ennenkuin tulee ongelmia. Ja valmistajan vastuu autostahan ei lopu siihen kun auto tulee 2 vuotta vanhaksi...eli suinkaan ei ole itsestäänselvää että asiakas aina maksaa koko laskun.

Ja JOS saabiin olisi kaksoiskytkinlaatikko tullut saataville, tätäkään keskustelua ei käytäisi ollenkaan !

[t.t.j]

Mee nyt jo muualle trollaamaan.

[Komppaaja]

Mee nyt jo muualle trollaamaan.

Eli siis tämä palsta on vain niille, joiden mielestä saab on maailman paras auto ja sitä mitä saab ei tarjoa, sitä ei myöskään tarvita ? Kritisointi ei sallittua...

[t.t.j]

Mee nyt jo muualle trollaamaan.

Eli siis tämä palsta on vain niille, joiden mielestä saab on maailman paras auto ja sitä mitä saab ei tarjoa, sitä ei myöskään tarvita ? Kritisointi ei sallittua...

Kritisoi vapaasti, mutta älä tee vääriä johtopäätöksiä. Käypäs vaikka jossain volkkarifoorumilla lukemassa juttuja dsg-vaihteistoista. Siellä selviää kuinka kestävää tekoa ne ovat ja kuinka hanakkana valmistaja on korvaamassa takuun mentyä umpeen.

[Komppaaja]

Toki täytyy muistaa myös se, että muutaman tuhannen foorumijäsenen joukossa jos joillakin on ongelmia, se ei vielä maailmanlaajuisesti kerro ongelmien laajuutta. Se, miten paljon niitä todellisuudessa on, en tiedä minä eikä kukaan meistä. Toki niilläkin, kuten monilla muillakin foorumeilla, tulee roikuttua. Kun ei ole mikään merkkifani....

Ja sen mitä itse tiedän, niin esim. skodan valmistaja/maahantuoja on ollut hanakampi tulemaan vastaan kuin volkkarin....valitettavasti vaan monet kuluttajat eivät ymmärrä sitä että aina ei kannata antaa periksi.

[Risto]

[t.t.j]

Miksi kulutusosia pitäisikään korvata takuuna? Itse olen ollut pari kertaa maksumiehen puolella noissa kaksoisrahastuslaatikoissa ja omaan autooni en ikinä huoli noin heikkoa konstruktiota.

Ei minun mielestäni pidäkään. Kommentoin vaan tähän:

Tietysti täytyy muistaa, että kukaan tästäkään joukosta ei tiedä, mikä osa sitten uudessa Saabissa on kenties se joka ei kestä....

Ja mitä noihin DSG-osien hajoamisiin tulee, niin normaali-ihminen ajaa n. 20 tonnia vuodessa, eli vaikka ei kestäisi kuin sata tonnia, saa viisi vuotta ajaa ennenkuin tulee ongelmia. Ja valmistajan vastuu autostahan ei lopu siihen kun auto tulee 2 vuotta vanhaksi...eli suinkaan ei ole itsestäänselvää että asiakas aina maksaa koko laskun.

Ja JOS saabiin olisi kaksoiskytkinlaatikko tullut saataville, tätäkään keskustelua ei käytäisi ollenkaan !