Saabin tulevaisuus

[valtteri]

Ei herran jestas kun media vie kansaa kuin pässiä narussa...

Ei kai se median vika ole jos Saabilla ei ole fyrkkaa rakentaa autoja ja media kertoo sen mitä tietoa yhtiöstä ym. kaivettua saa.
Saabin tiedoitus ei ole ollut ihan johdonmukaista viime aikoina ja on puhuttu eri päivinä eri tavalla.

Kyllä ongelmat on :illa ja toivottavasti saavat lisää rahaa millä rakentaa autoja.

Ikävää on se että moni joka suunnitteli ostavansa UUDEN Saabin miettii varmaan sitä että uskaltaako ostaa vai ei ( varsinkin jos ostaa omalla rahalla eikä firman tai liisarin kautta ).

[Tri-Lo]

Ei herran jestas kun media vie kansaa kuin pässiä narussa...

Se on just näin, mutta kun lähdekritiikki osalla nykyään on mitä on (eli sitä ei oikein ole ) ja ainainen ressaaminen vie pääroolin niin eihän sitä osata oikein laittaa asioita oikeaan perspektiiviin. Tästähän löytyy nykyisin niin paljon esimerkkejä, ja päivittäin...että huhhuh.

[Fred Scuttle]

Hyvä sentään että Saab-klubin foorumilta voi aina odottaa lukevansa muutaman kommentoijan toimesta ne kaikkein negatiivisimmat ja paheksuvimmat kommentit. Kuinkakohan moni BMW-kuski rupeaisi vaihtamaan autoa jos tulisi ilmi että Baijerissa on joku jättänyt laskuja maksamatta? Ei herran jestas kun media vie kansaa kuin pässiä narussa...

10+

[Minuteman]

Alkaa jo hävettää Saabilla ajaminen.... Tuote on hyvä, mutta uskottavuus on mennyt jo aikaa sitten.

Tää oli hyvä.

[TuuSaR]

http://online.wsj.com/article/SB1000142 ... 88590.html

Saab was looking at a few possible solutions, she said, but declined to go into detail. "We are confident that we will have a solution soon," she said. "We believe that we can have production up and running again early next week."

Eli alkuviikosta pitäisi taas rullata, edelleen kyllä ihmettelen voi muka tulla puun takaa joku yllättävä menoerä, joka syö käyttökassan toimintojen kannalta liian alhaiselle tasolle.

"All I can say is that we're working intensely," debt office spokeswoman Marja Lang said.

Että olisikohan 55 miljoonaa euroa sitten siirtynyt alkuviikosta toiselle tilille, tuo rahasumma vaan piti käsittääkseni olla "pikku"-Saabin kehittämistä varten.

Jos tästä huumoria haluaa repiä niin Saab osoittaa solidaarisuutta muille kilpailijoille, joiden tehtaat ovat kiinni tai puoliteholla Japanin katastrofin takia.

Tämän mukaan Saab on velkaa 5-10 alihankkijalle yli 3.3 miljoonaa euroa.
http://di.se/Default.aspx?tr=286851&rlt ... anguage=sv

Tässä nyt siis odotellaan, että Ruotsin hallitus(sekä EIB, että GM) hyväksyy Antonovin sisään. Hänen avulla on ilmeisesti tarkoitus maksaa myös EIB lainarahat takaisin, jolloin Ruotsin valtio ei takaa enää mitään.(asia joka on ilmeisesti ärsyttänyt kovin joitakin kansalaisia)

[TuuSaR]

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1176671- ... osas-i-dag

Mahdollisesti tänään iltapäivällä tulee ulos jotain virallista tietoa, uuden rahoituksen suhteen on olemassa useita suunnitelmia. Itse olen aika varma, että tuotanto lähtee käyntiin viimeistään tiistaina.

[mike]

Nyt sitten ei vissiin taas näytä niin kauhian toiveikkaalta nopean ratkaisun suhteen.

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1177330- ... t-for-saab

Saas nyt nähä mitä tällä kertaa tuleman pitää.

[core2]

Nyt myös ruotsin hallitus käsittelee saabin asiaa.

Linkki.

Edit:
Samaan aikaan riksgälden painii kahden eri ratkaisun kanssa.

Riksgälden arbetat med två möjliga lösningar på Saabs kortsiktiga problem: antingen en statsgaranti för lånen eller möjlighet att disponera en del av de säkerheter som staten hittills krävt.

Riksgälden painii kahden erilaisen ratkaisun kanssa Saabin lyhytaikaisten vaikeuksien kanssa ja nämä ovat:
Joko Valtiontakuu lainoille tai lupa käyttää varoja jotka valtio on vaatinut takuina saabilta tähän mennessä.

[TuuSaR]

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1177921- ... agarfragan

Kuten aikaisemmin mainittua, Antonovin on tarkoitus päästä osakkaaksi ja suhdeverkoston kautta haalia rahat joilla maksetaan EIB laina takaisin vuoden sisällä. Omistajuudelle ei ole vielä vihreää valoa mutta jollekkin lainalle on, eli eiköhän se tuotanto seuraavalla viikolla pörähdä käyntiin.

[ella]

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1178415- ... saabkrisen
Tässä sitten kauppalehdelle "valmis" googlen kääntäjän tuotos tuosta uutisesta copy-pastettavaksi

"Vladimir Antonov sanoi kautta hänen ruotsalainen neuvonantaja Lars Carlström olla tyytyväisiä rahoituslaitos ja Ruotsin hallitus sanoi kyllä ​​hänen liiketoimintaryhmä Convers rahaa, joka toivottavasti pelastaa Saab.
Rahat käytetään puskurina pääoman ja lainan Saab Spyker. Koska Ruotsin viranomaiset ovat hyväksyneet pääomaa Convers Konserni odottaa Vladimir Antonov mukaan Lars Carlström, jossa hän myös on hyväksytty uusi osakkeenomistaja Saab ja kysymys omistus on siis pelkkä muodollisuus.

Toinen ongelma on, kun rahaa Convers Group voidaan siirtää Saab. Olipa kyse mistä Antonov puoli näyttää valmis rahaa seisoo, ja tuotanto voidaan olettaa, että se vie jonkin aikaa ratkaista ongelmia toimittajien kanssa.

Aiemmin ammattiliittojen ja työnantajien sopineet, että kaikki työntekijät olisi paikallaan maanantaina uudelleen. Viime viikolla suurin osa henkilöstöstä kotona torstaina ja perjantaina."

Eli nyt saa "tuomiopäivää" odottaneet vetää hetkellisesti happea odotellessaan uusia negatiivisia uutisia

[jmarin]

Ikävää on se että moni joka suunnitteli ostavansa UUDEN Saabin miettii varmaan sitä että uskaltaako ostaa vai ei ( varsinkin jos ostaa omalla rahalla eikä firman tai liisarin kautta ).

Pitkästi päälle 200 ke rankasti verotettua rahaa on tullut Saabille sponsoroitua (+ käytetyt autot) eli kohtalaisen vakavasti katson Saabia tukeneeni, mutta jos tehdas ei pysy jaloillaan, tuotanto pätkii, alihankkijoille (jollainen itsekin olen, tosin en Saabin) ei makseta jne. niin pakko kai se on etsiä jostain se toiseksi paras automerkki.

[ristos]

Kyllähän jos asiasta noin ajattelee, niin kai minäkin sitten olen osani Saabille antanut, kun ekan ostin jo 1971 ja sen jälkeen vielä 19 lisää.

Ajattellen kuitenkin, että Saabin hengissä olemisen takeena ovat ostajat joillakin reilusti Suomen markkinoita suuremmilla markkinoilla.
Oma uskoni tähän hyväajoiseen ja turvalliseen ajokkiin on edelleen pysynyt. Jos tämä viimeinen on yhtä varma kuin nuo omat edelliseni, niin olen tyytyväinen.

[TuuSaR]

http://www.bloomberg.com/news/2011-04-1 ... an-1-.html

Jos maanantaina siirtyy rahaa niin luulisin että tiistaina voi tuotanto käynnistyä.

Ja ruotsia tai muitakaan kieliä on turha yrittää google translaattaa suoraan suomeksi, kielten kehittyneisyydessä on niin valtava ero. Esim. suomessa verbillä on n. 12 000 taivutusta. Jos enkku sujuu niin kääntää ruotsi->enkku.

[TuuSaR]

Noh eipä ole byrokratian rattaat ihan niin nopeasti pyörineet, tuon EIB lainan ja sen takauksien takia asiat tuntuvat olevan hyvin mutkikkaita.

Nyt odotellaan vihreää valoa Ruotsin hallitukselta, että Saab saa ottaa rahaa ilmeisesti Antonovilta.

http://www.spykercars.nl/download/inves ... 140411.pdf

http://twitter.com/vladantonov1975

[Teme100]

Niin kysehän ei ole siitä, etteikö Saab saisi ottaa rahaa Antonovilta, vaan se mitä hän haluaa rahansa vastineeksi. Tällä hetkellä hänen haluamisen kohteensa ovat Saabin tehdaskiinteistöt ja tuotantolaitteet, joiden arvoksi on arvioitu n. 100M€. Asian tekee monimutkaiseksi se, että kiinteistöyritys on EIB:n lainan takeena Ruotsin valtiolle ja he eivät suostuneet luopumaan takauksesta ilman omaa vastinettaan. Nyt asiasta on päästy tietynlaiseen yhteisymmärrykseen ja kiinteistöjen vapauttamisen vastineeksi, Saab luopuu osasta EIB:n lainasta, jota se ei ole vielä nostanut.

Toinen Antonovin mielenkiinnon kohde on Saab Parts, eli Saab Automobilen osa, joka huolehtii jälkimarkkinoinnista ja varaosatoimituksista. Siitä tekee haluttavuuden se, että se tuottaa huomattavaa voittoa. Sen arvoksi on määritelty n. 500-600M€ ja sekin on EIB:n lainan takuuna.

Lisäksi kiinteistöillä ja Saab Partsilla on sellainen tärkeä ominaisuus, että vaikka itse Saabille kävisikin hullusti ja tuotanto loppuisi joku kaunis päivä, niin ne pysyvät. Tuotanto menettää arvonsa välittömästi, mutta koneet ja kiinteistöt voidaan myydä tai vuokrata eteenpäin ja sadat tuhannet Saabit, jotka teillä liikkuvat vaativat huoltoa ja varaosia vielä vuosikausia. Ne siis ovat konsernin vakaimmat osat.