Saabin tulevaisuus II

[core2]

Veikkaisin, että Saab on liian iso työllistäjä päästettäväksi nurin. Suomesta katsoen Ruotsin valtio on ollut passiivinen. Täällähän tungetaan kaikki pystyssäpysymistuet, kun paperitehdas tai vastaava lopettaa. Ainakin näin etelän miehen näkökulmasta.
Suomessa on myös jonkinlainen palkkavakuutus, joka turvaa kai noin 3 viikon palkat. Eli tuon verran valtio (ilmeisesti valtio) korvaa palkkoja, jos firma kaatuu alta. Alihankkijat ovat sitten eri asia, niiden ei ole pakko olla solidaarisia. En tiedä onko tämä puskuri jo käytössä Saabilla?

Saabin koolla ei ole mitään tekemistä ruotsin hallituksen näkymässä jos puhutaan saabin kaatumisesta, vai mitä olet mieltä elinkeinoministerin Maud Olofssonin lauseista aiemmalta ajalta koskien saabia: jos ei kerran autoja pystytä myymään niin aloitetaan tekemään tuulimyllyjä virtaa tuottamaan jonnekkin metsikköön pohjoisessa.
Siinä yksi tämän ammattiministerin lausunnoista TV:ssä parhaaseen uutisaikaan 19:30 ilta uutisissa.
Jankutti samaa muutamana päivänä ennenkuin joku toinen älykääpiö kuiskasi et lopeta jo nolaamasta itteäs kansanedessä.

Palkoista sen verran, että nää valtion takuupalkat, niissä on monta pykälää jotka on kaikki täytettävä, ja yksi mihin takuut voivat kaatua on se, että saab on maksanut palkat koko seisauksen ajalta. En ala toistamaan kaikkia pykäliä, mutta 3kuukauden palkaton raja ennen konkurssia on yksi näistä.

P.s. Alihankkijat luultavasti jäävät nuolemaan näppejään jos konkka tulee ku pankit vie omansa ekaks.

Edit:Saabilla taitaa nyt olla juuri puolet siitä työvoimasta kun Cockums'in telakalla oli kun se kaadettiin oliko se nyt 1987-88.

[karitammi]

... saabin kaatumisesta, vai mitä olet mieltä elinkeinoministerin Maud Olofssonin lauseista aiemmalta ajalta koskien saabia: jos ei kerran autoja pystytä myymään niin aloitetaan tekemään tuulimyllyjä virtaa tuottamaan jonnekkin metsikköön pohjoisessa... Palkoista sen verran, että nää valtion takuupalkat, niissä on monta pykälää jotka on kaikki täytettävä, ja yksi mihin takuut voivat kaatua on se, että saab on maksanut palkat koko seisauksen ajalta. En ala toistamaan kaikkia pykäliä, mutta 3kuukauden palkaton raja ennen konkurssia on yksi näistä...

Muistan jonkin tuontapaisen kommentin ja ihmettelin miksei ministeri puolusta kotimaista teollisuutta. Heitin vitsinä, että Suomi olisi voinut pelastaa Saabin ja siirtää tuotannon Uuteenkaupunkiin.

Verottajalla voi kuitenkin tietyt paineet olla. Tuskin se haluaa muistettavan itsensä Saabin kaatajana. Lisäksi tulos on sitä luokkaa, että mitään hirmu kovia verosaatavia tuskin on. Suomessa palkkasaamiset ovat etusijalla konkurssipesissä muihin velkoihin nähden. Varmaan monessa muussakin maassa.

[Andy12]

Tämä tilaisuus on tovi sitten päättynyt:
http://www.marketwatch.com/story/saab-p ... 2011-08-08

Onko kukaan löytänyt mitään yhteenvetoa, mitä siellä esitettiin? Palan halusta tietää.

[MRe]

Taas mennään veitsi kurkulla: http://di.se/Artiklar/2011/8/9/242068/S ... 1489&rlt=0

Tapahtuu tuo tai ei (tod.näk. ei), niin joka tapauksessa johdolla menee aikaa näiden tulipalojen sammuttamisessa, kun pitäisi johtaa autotehdasta. Ei hyvä.

[valtteri]

Taas mennään veitsi kurkulla: http://di.se/Artiklar/2011/8/9/242068/S ... 1489&rlt=0

Tapahtuu tuo tai ei (tod.näk. ei), niin joka tapauksessa johdolla menee aikaa näiden tulipalojen sammuttamisessa, kun pitäisi johtaa autotehdasta. Ei hyvä.

Lyhyesti: Saabien vaihdekeppien tekijä vaatii noin 1 milj.euroa ensiviikon aikana tai ulosotto alkaa.

Norjalainen ;;; Norska Kongsberg Automotives:llä on eniten ulosottoon menneitä velkoja.

[core2]

Jenkki ääniä ilmassa: pohjoisamerikan Boss Tim Colbeck, ilmoittelee hieman, että 9-3 merkkinä katoaisi valmistuksesta 2013 mennessä?? ja se korvataan Mullerin haluamalla 9-2:lla joka ilmestyisi markkinoille pohjoisjenkeissä ensimmäisenä ja vasta senjälkeen muualle kuten euroopaan.

Enemmän asiasta tässä linkissä.

[core2]

Uusi konkurssiuhka saabin taivaalla, Espanjalainen Matrici S. Coops ja eräs saksalainen firma ovat koettaneet anoa saabia konkurssiin saadakseen katetta vaatimuksilleen.

Tsekkaa uutinen ruotsiksi täältä.

[Mawerick]

Ma luulen että alihankkijat vääntävät Saabin rahahanoja auki väkisin näillä konkurssivaateilla kun eivät muuten saa rahojaan. Mitä yksi edellä, sitä muut perässä.

[MRe]

Näissä piilee se vaara, että paniikki valtaa markkinat ja joku jolla on todella Saabissa rahaa kiinni vetää puljun konkkaan. Käsittääkseni ainakin Suomessa konkurssimenettelyn käynnistänyt / menettelyä vaatinut on rahoja jaettaessa etuoikeutetussa asemassa.

No, nyt kun kinuskeilla on jo Saabissa rahaa kiinni, he voivat ottaa sitten konkurssipesästä tuotantovälineet omien sijoitustensa kattamiseksi. Jättää samalla sitten Ruotsiin jonkun pikku-ohviisin, jossa tehdään konseptointia ja pidetään svedu-imagoa yllä. Turha kuvitella etteivätkö kiinalaiset pysty polkaisemaan tuotantoa Kiinassa pystyyn hyvin nopeastikin ihan tyhjästä. Keskusjohdetussa valtiossa on omat hyvät, jos huonotkin puolensa...

[ballantine]

Jenkki ääniä ilmassa: pohjoisamerikan Boss Tim Colbeck, ilmoittelee hieman, että 9-3 merkkinä katoaisi valmistuksesta 2013 mennessä?? ja se korvataan Mullerin haluamalla 9-2:lla joka ilmestyisi markkinoille pohjoisjenkeissä ensimmäisenä ja vasta senjälkeen muualle kuten euroopaan.

Enemmän asiasta tässä linkissä.

Ei, vaan 9-3 mallinimenä korvataan jollain muulla ja lisäksi mallistoon tulee pienempi 9-2.

"Colbeckin mukaan mallinimi ei välttämättä olekaan enää 9-3, vaan se saattaa tulla merkin aiemmasta historiasta.

Lisäksi Saab valmistelee vielä pienemmän, 9-2:n tuomista mallistoon."

[HMK]

Tässä samasta konkurssiuhasta vielä suomeksi

http://www.kauppalehti.fi/5/i/talous/uu ... 0110886739

Saabin koko vuosi on ollut sellaista tekohengittämistä, että mallivuosi 2011 taitaa jäädä Saabin viimeiseksi. Puheet uusista malleista on vain kaukaisia haaveita niin kauan kun rahaa edes nykyisen toiminnan pyörittämiseen ei ole.

Toisaalta ei Saabin loppu mikään katastrofi ole. Muitakin hyviä merkkejä on ja vanhoja Saabeja on liikenteessä vielä paljon. 30 vuoden päästä ihmiset päinvastoin ihastelevat niitä antiikkisia 9-5:a joita vielä liikenteessä silloin pyörii.

[samhiort]

Itse en ainakaan usko, että Saabien tuotanto loppuu. Vaikeaa on kyllä ollut koko vuoden. Itse ainakin luotan vielä valmistuksen ja merkin jatkoon. Olen mahdollisesti vaihtamassa Opelin takaisin Saabiin

[Toby]

Jenkki ääniä ilmassa: pohjoisamerikan Boss Tim Colbeck, ilmoittelee hieman, että 9-3 merkkinä katoaisi valmistuksesta 2013 mennessä?? ja se korvataan Mullerin haluamalla 9-2:lla joka ilmestyisi markkinoille pohjoisjenkeissä ensimmäisenä ja vasta senjälkeen muualle kuten euroopaan.

Enemmän asiasta tässä linkissä.

Ei, vaan 9-3 mallinimenä korvataan jollain muulla ja lisäksi mallistoon tulee pienempi 9-2.

"Colbeckin mukaan mallinimi ei välttämättä olekaan enää 9-3, vaan se saattaa tulla merkin aiemmasta historiasta.

Lisäksi Saab valmistelee vielä pienemmän, 9-2:n tuomista mallistoon."

Eihän tämä oikeastaan ole edes uutinen! Muller puhui minusta tästä jo silloin, kun GM vihdoin myi Saabin Skykerille. Eli seuraavaan "9-3":een pyritään saamaan vanhan ysisatasen henkeä mukaan ja mallinimen vaihtamista takaisin 900:ksi harkitaan samalla! Eli ei ysikolmonen sinänsä mihinkään ole häviämässä, mutta nykymalli lienee viimeinen tällä numerolla.

Kunhan nyt vain rahoitus saataisiin turvattua siten, että tuo uusi ysikolmonen millä nimellä tai numerolla sitten tahansa saadaan ajoissa markkinoille!

[SS]

Muitakin hyviä merkkejä on

Ihan äkkiä ei tule sellaista mieleen jota Saabin tilalle voisi harkita Toivottavasti saadaan käänne parempaan ja pian.

[Tri-Lo]

Uusi konkurssiuhka saabin taivaalla, Espanjalainen Matrici S. Coops ja eräs saksalainen firma ovat koettaneet anoa saabia konkurssiin saadakseen katetta vaatimuksilleen.

Tsekkaa uutinen ruotsiksi täältä.

...ja sitten: http://di.se/Default.aspx?pid=242303__A ... anguage=sv