Saabin tulevaisuus II

[peukalokeskellä]

Youngman on tiputettu pois pelistä.
Maksujen hitaus ja Kiinan valtion byrokratia ilmeisesti pääsyyt.

Jokin uusi kiinalainen yritys on kuitenkin tullut vielä viime hetkellä kuvioihin mukaan.

Lähde: http://di.se/Default.aspx?pid=3866&epsl ... &referrer=

DI:n (kuinkahan uskottavassa?) jutussa spekuloidaan myös, että myös M&M olisi heikoilla. M&M taitaa olla käytännössä ainut ohuen ohut oljenkorren säie, joka (ehkä) mahdollistaisi Saab merkkiset autot sellaisina, kun ne tähän asti on tunnettu. Toisaalta mainitaan, että hybridiautot suuremmissa määrin olisivat alkuun pääosissa ja ajatus olisi muuntua puhtaaksi sähköautomerkiksi vasta pidemmän ajan tähtäimellä.

"Flera uppgifter hävdar att förhandlingarna med Mahindra & Mahindra ligger lågt och att konkursförvaltarna koncentrerar sig på elbilskonsortiet."

Eli
"Useat tiedot väittävät, että neuvottelut Mahindra & Mahindran kanssa olisivat hiljentyneet, ja että ylläpitäjät keskittyvät sähköautokonsortioon."

[Rattivaihde]

"Useat tiedot väittävät, että neuvottelut Mahindra & Mahindran kanssa olisivat hiljentyneet, ja että ylläpitäjät keskittyvät sähköautokonsortioon."

Ei hyvää päivää...

Nykyisellä verotuksen kiristymistahdilla polkupyörä alkaa vaikuttaa entistä houkuttelevammalta vaihtoehdolta. Niitäkin taisi saada halutessaan "SAAB" -merkkisenä. Fillarihan on huollettuna käytännössä ikuinen. Ei sillä, etteikö autokin olisi mutta fillarin kanssa selviää halvemmalla.

Pyörähän on hurjan kätevä jossain pikkutaajamassa jossa kaikki työpaikasta kauppoihin on muutaman kilometrin säteellä ja mielellään vielä tasamaalla, mutta kuvio hiukkasen mutkistuu jos asuu kuten itse aion tulevaisuudessa, oman tien päässä eli korvessa. Toisaalta haja-asutuksestakin varmaan pyritään verotuksen ja muiden pakkokeinojen avulla eroon, mutta haluaisin nähdä sen ihmisen joka minut omalta tilaltani saa pois elävänä kun sellaisen olen lopulta saanut hankittua.

Toisin sanoen auto pitää olla jo pelkästään tarpeen takia, ja kun lisäksi olen ihminen joka autoa nytkin pitää vaikka todellista käyttöä on harvemmin kuin kerran viikossa, niin tuo merkkikysymys on pakko ratkaista jossain vaiheessa.

[ristoj]

Vai on yongman pois pelistä ja M&M:n kanssa neuvottelut hiljentyneet.Jokohan tilanne selviää lopullisesti kesäpäiviin mennessä.Joudutaan viettämään kesäpäivillä "hiljainen hetki" :n muistolle.Ikävää mutta näyttä tuskin enää toivoa.

[jarkar]

Jore Marjarannan laulua lauleskelen.. Haaveet kaatuu,,

[Juha96]

Youngmanin toiminnasta jäi jo Spykerin aikoina sellainen mielikuva, että sovitut päivämäärät ja luvatut summat eivät koskaan toteutuneet. Varmaan hyvä, jos ovat lopullisesti ulkona kuvioista: sopimus heidän kanssaan olisi ehkä merkinnyt entisestään pitkittynyttä roikkumista löysässä hirressä sopimusten ja suunnitelmien jäädessä aina uudelleen ja uudelleen toteutumatta.

Mahindran kohdalla hiljaisuus saattaa merkitä neuvottelujen hiipumista tai sitten juuri päinvastaista. Jos siellä jotain sopimusta tosissaan sorvattaisiin, haluttaisiin se varmasti tehdä julkisuudelta rauhassa. Mahindra on vaikuttanut uskottavammalta ja ammattimaisemmalta ehdokkaalta kuin Youngman.

Mielenkiintoinen tuo DI:n kovasti spekuloima sähköautokonsortio. Siinä nyt ainakin olisi selkeästi aikaisemmista (ja toimimattomista) poikkeava liikeidea. En tiedä olisiko tarkoitus käyttää Saabin tuotemerkkiä vai jotain muuta, mutta kestihän Saabin brändi aikanaan siirtymisen kaksitahtisesta nelitahtiseksi, ja myöhemmin dieselien ottamisen aiemmin vannoutuneen bensamoottoristen valmistajan valikoimaan, joten mikseipä tuotakin sitten.

(Saabin tuotemerkillä on tottakai iso tunnettuus-, kiinnostavuus- ja julkisuusarvo, mutta viime vuosien seikkailujen jäljiltä monen mielessä on varmasti kovin negatiivisiakin mielikuvia. Etenkin jenkkimarkkinoilla autojen arvon romahtaminen ja varaosien saantiongelmat lienevät jättäneet todella pitkäkestoisen tahran autonomistajien ja diilerien muistiin. Ei ole ollenkaan sanottua että mahdollinen uusi omistaja, oli se sitten kuka tahansa, edes haluaisi käyttää Saabin nimeä vaikka siihen oikeudenomistajilta suostumuksen saisikin.)

[peukalokeskellä]

Mielenkiintoinen tuo DI:n kovasti spekuloima sähköautokonsortio. Siinä nyt ainakin olisi selkeästi aikaisemmista (ja toimimattomista) poikkeava liikeidea. En tiedä olisiko tarkoitus käyttää Saabin tuotemerkkiä vai jotain muuta, mutta kestihän Saabin brändi aikanaan siirtymisen kaksitahtisesta nelitahtiseksi, ja myöhemmin dieselien ottamisen aiemmin vannoutuneen bensamoottoristen valmistajan valikoimaan, joten mikseipä tuotakin sitten.

TTELA:n mukaan maanantaina on saatu hyväksyttyä uusi yhtiönimi "National Electric Vehicle Sweden". Tämä saattaa olla se sähköautokonsortio, joka on kiinnostunut Saabista. Yhtiö perustettiin huhtikuussa ja sen tavoitteena on "sähköautojen ja -komponenttien kehittäminen ja siihen liittyvä muu liiketoiminta".

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.1636818- ... et-godkant

[V.J.S]

Sitten vaan tilausta vetämään uudesta NEVSsistä. Vai onkohan sekin ihan ooppeli (ampera) ja fiksumpaa olis ostaa Skoda?

[Pakari]

Ei nyt oikeasti mitään sähköautoja Sähköauto on aivan kuolleena syntynyt ajatus - ainakin täällä pohjolan oloissa. Ajatellaampa esimerkiksi tietokoneiden ja kännyköiden akkuja jotka hädintuskin kestävät 2-3 vuotta käytössä. Nyt läppärissäni on akku rikki reilun vuoden käytön jälkeen, ts. akku takuuajan kesti.. Auton akut tuskin kestävät kuin 3-5 vuotta. Olen erään jäänhoitokonemerkin kanssa ollut tekemisissä, ja niihin vaihdetaan akkupaketit juuri 3-5 vuoden välein - voin sanoa että akkupaketin vaihtaminen on helv*tin kallista puuhaa. Kuka haluaa kertahuollon hinnaksi 5000euroa?
Voi siinä olla itkussa pitelemistä kun huoltoneuvoja kilauttaa 120tkm huollon hinnaksi 5500-6000euroa sis. muut huoltotyöt kuin akkupaketin vaihto.

Toivottavasti sähköautot eivät ole saabin tulevaisuus. Ennemmin kokonaan tuotemerkin loppuminen kuin toivoton sähköautojen valmistus. mm. VAG konsernin Suomen maajohtaja on todennut, ettei sähköautolla ole pohjolassa tulevaisuutta vaan täällä tarvitaan pienikokoisia polttomoottoreita.

Edit: auton akulla tarkoitetaan tässä asiayhteydessä sähköauton akkupakettia..

[kostape]

Sähköautojen markkinat taitavat olla jossakin muualla.
Varmaan menevät kohta kaupaksi Kaliforniassa, Kiinan suurkaupungeissa ym paikoissa, joissa jo nyt rajoitetaan polttomoottoriautojen käyttöä. Minulla on vuoden 1971 ysiysi, jossa on Kalifornian speksin mukaan esim. polttoainesäiliön huohotusputki hiilirasian kautta ja kummallisia muitakin putkituksia.
Ja joissakin kaupungeissa ajetaan vuoropäivinä parillisilla ja parittomilla rekisterinumeroilla.
Kyllä noilla markkinoilla, joilla on muuten paljon väkeä ja autoja, hygieeniset sähköautot kiinnostavat. Sähköhän tulee niin puhtaasti pistorasiasta, mitään saasteita auheuttamatta!!!!
Uusia autoja kannattaa suunnitella isoja markkinoita varten, ei vain Pohjolan oloihin kuin svenssonit alunperin tekivät.

[Pakari]

Suuria markkinoita varten, no näinhän se toki on.. Siitäkin huolimatta puraisevat huolto- ja ylläpitokustannukset suurien markkinoiden asiakkaitakin Puhumattakaan juurikin siitä, että sitä sähköähän vain tulee pistorasiasta, se riittää, eikä sitä tarvitse mitenkään tuottaa - ts. päästötöntä autoilua

[Rafu]

Kuinkas usein joudutaan vaihtamaan Priuksen akut uusiin? nekään eivät ole enää viimeisintä teknologiaa.

[Naxu]

Priuksella on 8v akkutakuu. Joihinkin autoihin akut on leasattu, joten ei tarvitse kuin auto.
En nyt muista mistä luin, joten kannattaa suhtautua varauksella. Priuksen takuun kysyin automyyjältä.

[Teme100]

Priuksen akkujen pitkän iän taustalla on se, että niitä ei ikinä ladata täyteen, vaan ainostaan 60% maksimista. Samoin niitä ei ikinä ajeta loppuun, vaan aina varausta jää vähintään 10-15%.

Tavallisessa sähköautossa, joka siis liikkuu vain ladatulla energialla ilman omaa voimanlähdettä, ei voida jättää noin suuria puskureita. Se taas rasittaa akkuja enemmän kuin Priuksessa käytössä oleva menetelmä. Esimerkiksi Nissan antaa Leafilla 5 vuoden/100tkm:n takuu akulle. Toyota taas tarjoaa Priuksella 8 vuoden ja 350tkm:n takuuta. Ero on huomattava.

[peukalokeskellä]

National Electric Vehicle Sweden on vahvistanut tehneensä tarjouksen Saabista.

http://www.lifewithsaab.com/2012/05/nat ... weden.html

Uutistoimisto TT:n mukaan NEVS on kiinnostunut Saabin omaisuudesta. Ovat myös kiinnostuneita Saab brändistä ja tehtaan maailmanluokan tasosta. Bisnessuunnitelmaa eivät halua vielä avata, mutta täsmentävät sitä myöhemmin ja sitä kuinka paljon tarvitsevat työntekijöitä. Konsortio koostuu kiinalaisesta energiayhtiöstä National Modern Energy Holdings ja japanilaisesta riskisijoitusyhtiöstä Sun Investment. Muitakin pienempiä omistajia on, mutta mainitut kaksi ovat pääomistajia.

[upi]

Pari linkkiä Saabin tulevaisuudesta: http://www.tekniikkatalous.fi/autot/kon ... en/a810858

http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m ... 479304.ece