Saabin tulevaisuus III: NEVS aikakausi

[benicio]

Jos nyt haluaa positiivisesti ajatella, niin ei tuossa varsinaisesti sanota, etteikö ne Ruotsissa kasattavat ja Euroopassa myytävät Nevsit voisi olla Saabeja, tai siis tuota konsulttifirmaa on käytetty Kiinan markkinoille sopivan tuotemerkin löytämiseksi.
Tähän asti Saab AB on nähnyt positiivisena että Saab-autojakin on, ja en mä tiedä onko tuo lopulta mihinkään muuttunut. Tietysti varmaan auttaisi jos Nevs on jotain siitä valmis maksamaankin. Nythän Saab on merkki joka ei kelvannut kenellekään ja meni konkkaan, halutaanko mielikuva jättää tuollaiseksi ja pystyykö Nevs vakuuttamaan että ei se nyt ainakaan huonommaksi voi mennä.

Minkään tyhjästä temmaistun "Thunderbolt"-merkkisen kiinalaisen auton - vaikka olisikin Ruotsissa koottu - menestymiseen Euroopassa on vaikea uskoa. Niin on toki Saab-merkkisenkin . Vaikka ostaahan jengi jotain kiinalaisia "Goodstone" renkaitakin vaikka tietää jo ostaessa että ei ne kovin hyvät ole.

[Uitukki]

Saadaan olla tyytyväisiä jos sieltä yleensäkin saadaan joskus käyttökelposia hyviä autoja oli niiden merkki sitten Saab tai ei.

[Sonett73]

Onhan sitä ennenkin tehty

Datsun -> Nissan

Ei nimi miestä pahenna ellei mies nimeä, sanoi Uunokin aikoinaan

Mutta vielä toivossa eletään, että vielä uusia Saappeja saadaan

[AZP]

^juu, toivoa kannattaa pitää yllä. Pietarissa pari viikkoa sitten käydessä tuli vastaan taas uusia Datsuneja. Lämmitti Datsun Cherryn takapenkillä kasvaneen mieltä

[ristos]

No, kyllä minäkin toivon, että joskus Saab-autoja valmistettaisiin, vaikka hieman skeptisesti asiasta kirjoitinkin!

[viggen]

Nevs tehnyt uuden sopimuksen tänään.
http://sverigesradio.se/sida/artikel.as ... el=6336914

http://ttela.se/ekonomi/ttekonomi/1.458 ... -till-nevs

[McStadey]

Kylläpäs näitä nyt satelee
Näinköhän Phoenix-lintu nousee tuhkistaan lopullisesti tänävuonna

[99 GL]

Täytyy edelleen ihmetellä että mikä siinä voi olla noin vaikeaa saada yksi automerkki takaisin elävien kirjoihin . Kuitenkin vielä muutama vuosi sitten toiminta oli ihan hyvällä mallilla, eikä kyseessä edes ole mikään ihan pilipalimerkki vaan arvostettu ja perinteinen brändi

[viggen]

Omistussuhteet ja raha

[AZP]

^^kyllä siitä on pari vuosikymmentä aikaa kun toiminta oli taloudellisesti mallillaan. Tapiota voi tehdä vain niin kauan kuin omistajilla on varaa ja halua ylläpitää toimintaa. Oli itse toiminta miten järkevää tahansa.

[Rattivaihde]

^Onko automerkin vika jos omistava firma kiertää veroja siirtelemällä voittoja ulkomaille? Kyllä minun ymmärtääkseni Saab oli ainakin vielä 2000-luvun alussa ihan kehityskelpoinen firma.

[AZP]

Sinulla lienee siis tarkkoja sisäpiirin tietoja yhtiön kirjanpidosta

Kyllä se Saabin myyntimäärillä vaikea oli olla oikeasti kannattava valmistaja. Omistajan ja omistajan valtuuttamien päättäjien tekemät ratkaisut on yleensä viime kädessä ne vikatikit jotka johtaa yhtiön tuhoon, joten sen puolesta osoitat varmasti oikeaa tahoa.

[ristos]

Eiköhän tuo tuotannon pienuus liene se perusongelma, mikä vaivasi Saabia alusta alkaen? Kuvitelmani on se, että kun malliston uusiminen -80 alkupuolella ei onnistunut toivotusti, niin käynti kohti kanseevesia oli koko ajan lähellä? Sitten yritettiin heittää pelastusrengasta ja GM tarttui siihen. Loput tiedämmekin aikalailla, mitä lähihistoria on tuonut tullessaan! Bisnes on bisnestä ja siinä kaveruus ei ole se tärkein juttu. Se mitä viivan alle ilmestyy varmasti määrää suunnan.

Saabistille tämä on tietysti aika karu juttu! Meille nykykyisille Saab-harrastajille on jäänyt jäljelle tämän persoonallisen auton mallien säästäminen, yhtenä erilaisena auton mallina jälkipolville! Nauttikaamme osastamme ja nauttikaamme vielä näiden persoonallisten autojen kyydistä.

[keisari]

Risto osuu oikeaan kantapäähän,
tuotannon pienuus oli osa syy siihen mutta Eric Dymock väittää kirjassaan " Saab 50 år på väg" että suurin ongelma oli se että jenkki myynti loppui kuin seinään v. 1987.
Silloin alkoi "tämän aika kauden" ensimmäinen Suuri pörssiromahdus jenkeissä joka teki sen että USA valtio määräsi "ns. protectsionism" käännettynä "suojelua" omaa auto teollisuuden puolesta mm. suuria verohelpotuksia(verot sai vähennettyä pois 3 vuodessa) kotimaan auton ostajille, koroton maksuaika kuluttajille ja ennen kaikkea Suurta tuontiveroa ulkomailta tulleisiin autoihin.
Tämä puri heti Saabin myyntiin jenkeissä sillä Saabin tuotannosta meni yli 50% jenkkeihin.
Vaikka tehdas oli ajemmin viisi vuotta peräkkäin turbo mallien siivittämänä tuottanut tuohta suuria määriä ja v.1986 alettiin rakentaa Arlövin tehdasta jonka tarkoitus oli tehdä jenkkiautoja ja vuotta möyhemmin myynti romahti ja rahat loppui....
Näin väittä hän...

[SportySedan]

Nyt se sitten lopullisesti on selvää ettei SAAB-merkkisiä autoja enää tule:
http://www.saabsunited.com/2016/01/nevs ... brand.html

Miettivät uutta nimeä, onko se sitten Saap, Saapo, Suab vai Zaab, ehkä Shaab ? Meni kuten Rover josta tuli Roewe, sitä ei edes innokkaimmat Roveristit ole koskaan ottaneet omakseen, merkki elää lähinnä menneisyyden malleilla. Näin kmäy myös SAABille.

Kyllä katseet nyt uuden auton hankinnassa kääntyvät saksalaisiin.