Saabin tulevaisuus II

[viggen]

Vaikuttaa siltä, että sähköllä kulkeviin autoihin panostetaan monelta taholta. Esim. Lataus asemia rakennetaan jo Eurooppateiden varsille ¨Green Highway¨.
http://www.nyteknik.se/nyheter/fordon_m ... 489237.ece

Auton koko ei ole este, koska Mercedes Vito E-Cell ja muita malleja on jo käytössä.

http://miljofordonsyd.se/2010/08/merced ... elversion/
http://www.vibilagare.se/nyheter/posten ... ning-36449

[AZP]

Kuten aiemmin mainittu, eihän sähköauton voittokululle maailmalla ole muita teknologisia esteitä kuin latausjärjestelmien ja akkuteknologian kehitys.

Markkinapuolella esteenä voi toimia joku muu vaihtoehtoinen energiamuoto, joka tulisi niin hallitsevaksi, että sähköautot eivät yleistyisi.

Totuushan on, että paikallisesti polttamalla kannattaa tuottaa vain lämpöä. Valaistus ja liikkuminen kannattaa hoitaa sähköllä, koska hyötysuhde on nykytekniikalla moninkertainen.

[V.J.S]

Tekniikassa on hauskoja piirteitä, kuten tervetulojärjestelmä, joka avaa kuljettajalle automaattisesti oven.

Tommonen alkas vaan vituttamaan ku hanskalokerosta lähtee salaa piilopulloa hakemaan ja autonperkele päättää räväyttää kuskin puolen dörtsin auki (ja varmaan hirmu kirkkaan sisävalaistuksen myös ja poppikoneet raikaamaan). Siinähän kasvaa kiinnijäämisen riski huomattavasti, julistan tuon ihan turhaksi ellei jopa vaaralliseksi himmeliksi

[Pakari]

Kuten aiemmin mainittu, eihän sähköauton voittokululle maailmalla ole muita teknologisia esteitä kuin latausjärjestelmien ja akkuteknologian kehitys.

Mielestäni suurin ongelma on kysymys siitä, että millä sähkö tuotetaan? Mikään uusiutuva energia ei nykyteknologialla yllä kattamaan sähköntarvetta, eteenkään jos sähköautojen määrät kasvaisivat tulevaisuudessa. Eli törmäämme ongelmaan CO2, NOx ja muista päästöistä sähköntuotannon parissa. Ydinvoima tietysti on paras, kustannustehokkain ja paljon energiaa tuottava, mutta sitäkin monet pelkäävät ja vastustavat.

OT:nä, mitenkä niin polttamalla vain lämpöä? CHP-Laitokset (Combined heat and power) toimivat paljon suuremmalla hyötysuhteella kuin pelkkä sähkön- ja lämmöntuotanto tuotettuna erillistuotannossa. Sekä sähköä, että lämpöä kannattaa tuottaa yhteistuotannolla.

Markkinapuolella esteenä voi toimia joku muu vaihtoehtoinen energiamuoto, joka tulisi niin hallitsevaksi, että sähköautot eivät yleistyisi.

Vety, eli polttokennot. Uskon vakaasti vetyteknologian syrjäyttävän sähkön voimalla liikkumisen. Mutta tämäkin tarvitsee paljon energiaa, koska vety erotetaan vedestä elektrolyysin avulla joka on suuri energiasyöppö. Vetyvallankumous tapahtuu, kun sähköä pystytään tuottamaan paljon, edullisesti ja puhtaasti - kuten fuusiovoimalla.. koska se taas on kaupallisessa tuotannossa.. arvioidaan että 2060 luvulla.

Ettei aivan OT:ksi menisi, niin Saab vetyteknologialla, sen voisi hankkiakkin ja siinä olisi tulevaisuutta kerrakseen

[karitammi]

^Komppaan. Öljyn korvaamiseen tarvitta tuotantomäärä on mieletön. Samoin siirtotehot kasvavat mielettömästä. Sähköautojenki puhtauden määrää täysin se miten energia tuotetaan. Lisäksi akkujen ja kestomagneettien yms eksoottisen kaman elinkaarivaikutukset päälle. Muuten autoa tankatessa kulkee sellainen 20-40 MW teho, aika rouheeta. Öljyssä on saatu totuteltua melkoisen kompaktiin energian varastointiin ja siirtoon.

[AZP]

Mielestäni suurin ongelma on kysymys siitä, että millä sähkö tuotetaan?

CHP-Laitokset (Combined heat and power) toimivat paljon suuremmalla hyötysuhteella kuin pelkkä sähkön- ja lämmöntuotanto tuotettuna erillistuotannossa. Sekä sähköä, että lämpöä kannattaa tuottaa yhteistuotannolla.

Vastasit itse omaan kysymykseesi. Kirjoitin, että _paikallisesti_ polttamalla kannattaa tuottaa vain lämpöä. Keskitetyssä tuotannossa päästään täysin eri hyötysuhteeseen, jolloin merkittävää energiansäästöä syntyisi jo siitä, että sähköautoissa käytettävä energia tuotetaan voimalaitoksissa polttamalla nykyisin autoissa poltettavaa polttoainetta.

Kommenttini tarvittavista teknologioista sähköauton saattamiseksi yleiseen käyttöön koski muuten enemmänkin soveltuvuutta ja järkevyyttä liikkumiseen, kuin ratkaisun vihreyttä. Nykyinen polttomoottoriauto koostuu suurimmaksi osaksi laitteistoista, joilla pyritään korjaamaan polttomoottorin sopimattomuutta auton liikuttamiseen, että siinä ei ole mitään järkeä.

Vetyautoa pidän minäkin merkittävimpänä kilpailijana sähköautolle. Elektrolyysi ei sinänsä ole mikäänenergiasyöppö (hyötysuhde 80-85 %), jos sitä vertaa polttomoottoriin (30-35 %). Kun autoissa käytettävä vety tuotetaan teollisesti sähköä käyttämällä, suunnilleen sama sähkömäärä riittäisi liikuttamaan suunnilleen samaa määrää sähköautoja. Kyse on vain siitä, että sähköenergia muutetaan kuljetusta ja säilöntää varten vedyksi, joka muutetaan auton polttokennossa takaisin sähköksi, jolla auto kulkee. Vetyautoiluun siirryttäessä vältetään mittavat sähkönjakeluun tarvittavat investoinnit, tosin tilalle tulevat vedyn kuljetukseen ja säilöntään liittyvät investoinnit.

Aina tulisi miettiä siis primääri energianlähde (aurinko, tuuli, poltettava polttoaine, uraani), ja energiamuutosten määrä ja hyötysuhde, kun primääri energia muutetaan auton liikuttamiseen.

[Rattivaihde]

Minun mielestäni olisi järkevintä korvata öljy toisella nestemäisellä polttoaineella, sellaiselle kun on olemassa valmiiksi infrastruktuuri ja autokanta. Sähköautoa en missään nimessä halua hankkia, sen sijaan esimerkiksi Saabin kehittelemä E100 femma olisi oikein sopiva, järkeenkäypä ja kiinnostava. Polttomoottori voi olla hyötysuhteeltaan suhteessa heikko mutta se on jo pitkälle kehitetty ja yleisesti käytössä. Jos kovin vierastaa vaihteistoa yms. "ylimääräisiä" osia voi sitten vaikka tuottaa pyörissä oleville sähkömoottoreille virtaa pienellä polttomoottorigeneraattorilla joka sijaitsee esim. etulokasuojassa.

[ristoj]

Eikö ole mitään uutta tehtaan suunnalta???

[jarkar]

Ei näköjään mitään uutta Saabin tuotemerkistä ainakaan.
http://ttela.se/ekonomi/naringsliv/1.16 ... -varumarke

[Rusakko__]

Lomilla ovat varmaanki...

[Teme100]

http://www.hs.fi/talous/Uudenkaupungin+ ... 5586547346

Vaikka uutinen ei Saabia suoraan kosketakaan, niin hieno nähdä että Pohjoismaisilla autotehtailla on kysyntää isojen tuottajien parissa.

[Tobbana]

Eikö ketjun nimi tulisi muuttaa jo Saabin menneisyydeksi? ;)

-Sami

[AZP]

Merkillepantavaa varsinkin se, että U:ki sai A-sarjan kaltaisen perusauton valmistussopimuksen. Valmet Automotivehan on koittanut keskittyä erikoisempiin pienten sarjojen autoihin, joiden kanssa ketterä pieni valmistaja voi olla kilpailukykyinen Suomenkin hintatasolla.

Toivottavasti pystyvät kannattavaan valmistukseen, ja nyt thety sopimus saa aikanaan jatkoa.

[Rattivaihde]

Eikös tuosta Mersusta tule Ukin ensimmäinen "massa-auto" sitten MY03 9-3:sten? Eli siis sellainen joka ei ole kalliimpi avoauto/coupe (tai sähköauto) vaan keskimääräisen ihmisen saatavilla. Toisekseen taitaa olla myös ensimmäinen etuveto sitten 9-3:n, vai missäs päässä Thinkissä on sähkömoottorit?

[nalleolut]

pitänee siis kohta ostaa mersu.. 100% GM free ja made in finland. ou jee.