Saabin tulevaisuus III: NEVS aikakausi

[AZP]

Nevsiä mainostettiin alunperin sähköautoyrityksenä, mutta sähköautoista ei toistaiseksi ole tietoakaan.

Första elbilen från Nevs klar

Mistäköhän se nyt noin nopeasti tuli?

Eipähän tarvi noita Saabin CO2-päästöjä ihmetellä enää muutaman viikon päästä

[juhokare]

Paljonko on toimintasäde muilla automerkeillä? Tarkoitan, täyssähköjä...

[AZP]

Yleiset lupaukset on 150-200 km luokkaa, mutta mediassa testaajat ovat kommentoineet että käytännössä luokkaa 100 km nykysähköautoilla yleensä pääsee. Vähän sama kuin poltomoottoristen kulutusluvuissa, labrassa pääsee 100 km alle neljällä litralla, käytännössä hyvä jos alle kuuden pääsee.

Nissan Leafin labralupaus toimintasäteeksi "on jopa 200 km". Ja markkinamiesten laskelmia esimerkkimatkoille löytyy täältä:

http://www.nissan.fi/FI/fi/vehicle/elec ... range.html

Itselleni tuli näköjään tänään 200 km täyteen viime tankkauksesta, joka tapahtui kaksi viikkoa sitten. Eli taitaisi uuden sähkö-Saabin toimintamatka riittää ainakin itselle.

[Risto Vee]

Juu. Ostetaan auto joka seisoo käytännössä pihassa kokoajan. Maksetaan siitä n. 60te jos riittääkään. Sitten maksetaan sähkön siirtomaksut ulkomaille ja siinä samassa sähköt myös. Sitten samalla ostaessa kannattaa tehdä maksusitoumus uudesta akustosta ettei sitten takuun luettua vaan tule ylläriä. Plussana voisi sähköpeleissä pitää sen, että jos muija käskee kauppaan, niin voi vaan todeta ettei pysty kun auto on kokoajan latauksessa. - Sitten voikin herätä ja kaivaa imuri kaapista.

Itse en kyllä pidä sähköä millään tulevaisuuden polttoaineena...

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[Sonett73]

Kyllä ne pojat tosissaan ovat

Sähköautoyhtiö Nevsin ensimmäinen tehdas Kiinassa otetaan käyttöön keväällä, ilmeisesti Saabit kasataan Ruotsissa ja sitten rahdataa Kiinaan, missä niihin asennetaan "sähköt"

http://ttela.se/ekonomi/saab/1.2628704- ... rik-i-kina

[Poy]

Itse en kyllä pidä sähköä millään tulevaisuuden polttoaineena...

En kyllä itsekkään täällä Suomessa, mutta mietippä kiinalaisten suurkaupunkien saastepilviä. Vähän aikaa sitten jossain päin Kiinaa koulupäivä oli peruttu saastepilvien takia. Edelleen se kiinalainen hiilivoimala jonnekkin ne saasteet tuprauttaa, mutta sitä voi ajallisesti porrastaa.

[V.J.S]

Juu autoilulla varmaan oma pieni merkityksensä tuolla Kiinan isompien kaupunkien saastepilvissä, mutta etenkin pohjoisessa (esim. Peking) se saakelin savusumu on kyllä peräisin niistä miljoonista pikku tulipesistä joissa paikalliset käryttää kivihiiltä. Suuri osa taloista on keskuslämmitysten ulkopuolella, ja vaikka talossa olisikin oma keskuslämmityksensä, senkin kattilassa poltetaan sitten sitä kivihiiltä. Pekingissä oli tuossa lokakuun lopulla vielä ihan jees ilma kun pahin lämmityskausi ei ollut alkanut. Annappa olla jotain tammi-helmikuuta, niin se käry on karsea...

[AZP]

Itse en kyllä pidä sähköä millään tulevaisuuden polttoaineena...

En minäkään. Sähkö palaa aika huonosti.

En kyllä itsekkään täällä Suomessa, mutta mietippä kiinalaisten suurkaupunkien saastepilviä. Vähän aikaa sitten jossain päin Kiinaa koulupäivä oli peruttu saastepilvien takia. Edelleen se kiinalainen hiilivoimala jonnekkin ne saasteet tuprauttaa, mutta sitä voi ajallisesti porrastaa.

Mutama viikko sitten Shanghaissa peruttiin iso osa lennoista huonon näkyvyyden takia. Huonon näkyvyyden syy oli savusumu.

Ei se päiväkotien sulkeminen tai lasten tukehtuminen saasteiden takia kovin nopeita toimepiteita saa aikaan, mutta kun liikematkustaminen pysähtyy ja asia alkaa näkyä bruttokansantuotteessa, alkaa päättäjät tekemään aika pikaisia toimepiteitä.

Kiinassa on viime aikoina alettu panostaa ihan uudella tavalla saasteiden torjumiseen. Vielä joitain vuosia sitten savusumua pidettiin siellä edistyksen ja teollistumisen merkkinä. Ääni kellossa on muuttunut, ja keskusjohto on ryhtynyt toimiin asian korjaamiseksi. Siellä päin asiat tapahtuu aika paljon nopeammin kuin meillä täällä fundeerauslandiassa.

Eräs Outotecin kaveri sanoi muuten että jos kiinalaiset asentaisi länsimaiset suodattimet hiilivoimaloihinsa, ratkeaisi iso osa ilmanlaatunogelmista. Toivotaan että tätä ei tapahdu, koska se mahdollistaisi hiilivoiman jatkamisen Kiinassa ties minne saakka, ja seurauksena olisi sitten globaalimpi ongelma eli ilmastonmuutoksen kiihtyminen.

[peukalokeskellä]

Ja todennäköisesti sähköautojen tarvitsema sähkö tuotetaan edelleen kivihiilellä, vaikka sähköautokanta siellä pääsisikin yleistymään.

[AZP]

Lupauksia Kauppalehdessä:

Uusi ihmeakku mullistaa sähköautoilun

Japanilaisyhtiö on kehittänyt täysin uudentyyppisen ihmeakun, jolla sähköauton ajomatka moninkertaistuu nykyiseen verrattuna.

Sähköautojen suurimmat ongelmat ovat ratkenneet. Japanilaisen Sekisui Chemical-konsernin keksinnöllä sähköauton ajomatka ainakin kolminkertaistuu, akkukustannukset putoavat kolmannekseen, akut kevenevät huomattavasti ja niiden turvallisuus paranee.

Kohu-uutisen julkisti saksalainen teollisuus- ja kauppamari Japanin verkkosivuillaan. Sekisui kertoo omassa tiedotteessaan ensimmäisten testiakkujen valmistuvan ensi vuonna. Markkinoille ne tulevat vuonna 2015.

Uutinen singautti heti Sekisuin pörssiosakkeen 20 prosentin nousuun.

Superakussa anodi pinnoitetaan nykyisen litiumioniakun grafeenin tai grafiitin sijaan piillä. Täysin uutta on myös geelimäinen sähköä johtava elektrolyytti.

Sekisuin mukaan sähköauton ajomatka venyy täyteen ladatulla akulla jopa 600 kilometriin, kun nykyisin päästään parhaimmillaan 200 kilometriin. Nykyisten sähköautojen ajomatka on keskimäärin 100 kilometriä, joka vielä pakkasella puolittuu.

Uusien materiaalien avulla ihmeakut voidaan rakentaa moneen muotoon, vaikka ohueksi levyksi. Nykyisiin verrattuna tilaa säästyy runsaasti. Painokin on huomattavasti kevyempi.

Lisäksi Sekisui lupaa, että uusi akku on selvästi turvallisempi esimerkiksi kolaritilanteissa kuin litiumakku.

Sähköautojen akustot maksavat keskimäärin 15 000 euroa. Sekisuin akuston hinta putoaa konsernin mukaan noin 5000 euroon. Hurja kustannussäästö avaa sähköautoille valtit perinteisiä voimanlähteitä vastaan.

Liian tosissaan näitä juttuja ei kannata tässä vaiheessa vielä ottaa. Näitä mullstavia akkukeksintöjä, jotka mullistavat koko maailman energiatalouden on aina muutaman kuukauden välein uutisissa. Ei se silti sitä tarkoita, etteikö juuri tämä voisi olla kohtalaisen mullistava teknologia.

Ei tainnut olla tuo Sekisui tämä NEVSin yhteistyökumppani akkuteknologiassa kuitenkaan?

[Rommitommi]

Juu autoilulla varmaan oma pieni merkityksensä tuolla Kiinan isompien kaupunkien saastepilvissä, mutta etenkin pohjoisessa (esim. Peking) se saakelin savusumu on kyllä peräisin niistä miljoonista pikku tulipesistä joissa paikalliset käryttää kivihiiltä. Suuri osa taloista on keskuslämmitysten ulkopuolella, ja vaikka talossa olisikin oma keskuslämmityksensä, senkin kattilassa poltetaan sitten sitä kivihiiltä. Pekingissä oli tuossa lokakuun lopulla vielä ihan jees ilma kun pahin lämmityskausi ei ollut alkanut. Annappa olla jotain tammi-helmikuuta, niin se käry on karsea...

Itse veikkaan, että tehtaiden vaikutus on todella suuri.

Itse asuin Shanghaissa puolivuotiset 2007 ja 2010. 2007 savusumu oli jatkuva ilmiö lähes koko ajan, joten odotin 2010 melkoista savusumua, kun Shanghaihin palasin, mutta kas kummaa, oli maailmannäyttely käynnissä ja ilma tuntui yhtä raikkaalta kuin Suomessa, kun tehtaat oli lähistöltä pakotettu sulkemaan. Näkyvyys oli myös yhtä hyvä kuin Helsingissä ja tuli fiilis, että asialle on oikeasti tehty jotain...

No ei mennyt kuin viikko maailmannäyttelyn loppumisesta, niin johan taas kylvettiin savusumussa, vaikka lämpötilassa ei sen suurempaa muutosta ollut tapahtunut. Jotain ennätyksiä sillonkin rikottiin, taisi olla saasteisin marraskuu koskaan siihen mennessä, ja siltä se myös näytti ja tuntui...

[valtteri]

Nyt on suomalaisilla faneilla mahdollisuus ostaa uusi 9-3:nen sillä Sundsvallilainen liike ostanut tehtaalta 4 autoa jotka myydään myös ulkomaille. Newsin tehdas myy vain Ruotsiin / vaatii ruotsalaisen sos.turvatunnuksen tilauksessa.

http://northcar.se/bilvisning/?carId=5vjuzcrg

[2.3TT]

Laadukkuutta suomesta mukaan..4-kertaa normaalia terästä lujempaa materiaalia, joka pienentää painoa tinkimättä turvallisuudesta.Jos näin tulisi kulutuslukemiin sitä kaivattua päivitystä/ sähköautoihin käyttösädettä lisää...

http://www.arvopaperi.fi/uutisarkisto/r ... in/a955004


http://www.talouselama.fi/uutiset/saabe ... a/a2222137

[core2]

Tuolta lukitusta ketjusta löysin mielenkiintoisen viestin "pakarin" lähettämän.
Liimaan sen tähän alle ja lisään asiaan hiukan.

Olisikohan se kanattavaksi kääntämisen siemen ollut sittenkin siinä että olisi annettu tehdä tuotekehitystä ja innovatiivisiä ratkaisuja, perinteisiä saabismeja ja kehitetty uusia saabismeja eikä pakotettu käyttämään konserniosia ja pakotettu saabia lähemmäksi opelia.
Jos katsoo listaa:
http://www.saabsunited.com/2005/12/saab ... tions.html
niin liekö sattumaa että innovaatiot ovat loppuneet lähes kokonaan 2000 luvulla GM:n tullessa täysimääräiseksi omistajaksi.

Ainakin tuo viimeinen toteamus tuntuu tutulta, esimerkiksi myös tämän jutun takia. Saabin verstaalla jossa olin mesuna valmistimme kaiken näköisiä ja kokoisia härveleitä muunmuassa panssari saabin josta oli saabistissakin jutska.

Yhtenä päivänä minulta kysyttiin josko me kerkiäisimme kolmessa kuukaudessa tehdä Hannoverin autonäyttelyyn yhden 900 ja yhden 9000 nelivetoiset näyttely versiot?
Tähän vastasin, että kyllähän se käy, päivää jälkeenpäin saapui trollista kaksi alustaa eli chassia pojat kerkisivät jo aloittaa konseptin suunnittelun jota aioimme käyttää näyttelyssä kaikki näytti hiton hyvältä kunnes saman viikon perjantaina Wennlo pyysi käymään pääkonttorin neloskerroksessa jossa hän majaili.
No asiaan, sisälle päästyäni näin melkosesti jengiä ja ainakin yks tyyppi oli GM'än ukkoja, no Sten sanoi, että GM on sitä mieltä ettei saab ole neliveto auto, mutta Opel on.
Ja siihen pysähtyi sekin innovaatio muiden innovaatioiden mukana kuten saab ambulanssikin.

Tämä ei ole ruikutusta vaan vastasin tuohon mainioon pakarin lausuntoon, innovaatioista.

[juhokare]

Hieno juttu core2:lta!