Saabin tulevaisuus III: NEVS aikakausi

[juhokare]

Mitä valuuttaa?

[viggen]

Ruotsin halpa kruunuja

[juhokare]

Ei se ainakaan euroja ole, juu.

[viggen]

No, ei vaikuta olevan mitään ylärajaa, kuinka paljon noihin projekteihin voi upottaa

[Jeppe96]

Eikös tämä Volvon nykyinenkin käytössä oleva SPA-alusta tullut maksamaan 11 miljardia $? Joten kaippa tuo Emilykin on tarkoitettu common platformiksi tuleville malleille jolloin 2 miljardia SEK kuullostaisi "vähältä".

[juhokare]

Nyt olisi hyvä saada joku vastaus joltain, joka tietää.

Kyllä on hurjan kallista, jos näin on!

[benicio]

Tuleekohan tästä yhtään mitään?
Svante Andersson halusi kiinteistöostokselleen vaan vähän pöhinää, ja mystistä sveitsiläissijoittajaa ei koskaan ilmaannu. Vähän turhan hiljaista on.

Saabplanet.com toki silti kirjoittaa viikottain paljastusjutun jossa ei ole mitään uutta tietoa ja jonka sanamuodot on kuin jostain käännöskoneesta.

[viggen]

Taitaa tililtä puuttua nollia, tai pankit ei kovin kiinnostuneita

[Turbo Sensonic]

Taitaa tililtä puuttua nollia, tai pankit ei kovin kiinnostuneita

En tiedä mikä siellä Ruotsissa on tilanne, mutta ainakin täällä Suomessa pankit ovat tällä hetkellä todella varovaisia ja katsovat tarkkaan, kenelle lainaa myöntävät.

Eli joka tapauksessa pitää olla vakavarainen investoija, jotta A) olisi rahaa pukata autoprojektia eteenpäin tai B) saada pankista lainaa (vakuuksia vastaan) homman starttaamiseksi.

Asiaa ei varmaan auta sekään, että Saabin tehtaasta myytiin yhdessä vaiheessa pois valmistusvälineitä kuten hitsausrobotteja jne. Ovat varmaan jo vanhentunutta kalustoa, mutta kai niillä jotain olisi saanut aikaiseksi.

Mahdollisten alihankkijoiden asenne on myös mielenkiintoinen asia. Jos siellä olisi joukossa aiemmin Saabille osia toimittaneita firmoja, niin vieläkö siellä on jotain hampaankolossa vai ollaanko vain positiivisella mielellä, että saadaan toimitettua osia ja (toivottavasti) rahaa niistä.

Osahan alihankkijoista meni myös konkurssiin Saabin konkurssin myötä, mutta ainakin Valeo on vielä olemassa. Loppui NG9-5:n LED-barin ja takavalojen toimitus kuin seinään kun konkurssi tuli, eikä Orio ole saanut valmistusta aikaiseksi, vaikka muita osia (Insignian kanssa yhteensopivia) saakin.

[benicio]

Lievä ulospuhallus oli tämä Emilyn ostaja lopulta. Kai siellä rahaa on takana, mutta onko tarpeeksi. Ja ihan sellainen perusjuttu kuin nettisivut aika karmealla tasolla.

[viggen]

https://evelectra.com/
Design on aika erinlainen mitä, muissa sähköautoissa.

[AZP]

https://tekniikanmaailma.fi/saab-nousee ... odel-slle/

Mielenkiintoista että kaikissa lehtijutuissa ostajan mainitaan olevan kanadalainen, mutta EV Electran sivuilla sanotaan näin:

EV Electra is the first electric automotive manufacturer which started its R&D in Lebanon and the Arab World.

The company was kicked-off as a division of “Jihad Mohammad Investment” to become an independent entity based in Lebanon with offices in Turkey, Canada, Germany, Italy, and Netherlands with a global presence vision.

Ilmeisesti taas uusi monimiljonääri hankki reppuunsa kasan trollhättanilaista osaamista ja haluaa valloittaa sillä automaailman. Kaitsu ei siinä onnistunut, toivottakaamme onnea ja menestystä Jihad Mohammadille!

Libanonista ja autoalasta ei itselkeni tule mieleen muuta kuin tämä ukkeli:



Carloshan pakeni Japanista kotiarestista matka-arkkuun sulloutuneena ja asettui kotimaahansa Libanoniin pakoilemaan ympäri maailmaa ilmaantuvia syytteita korruptiosta ym. pikkujutuista, joita sattui tapahtumaan silloin kun Carlos oli Renault-Nissanin pääjohtaja.

Jihad varmaan kaipaa investoinnilleen kokenutta vetäjää, oliskohan siinä Carlosille uus työpaikka?

[juhokare]

Kyllä, Tekniikan Maailmakin uutisoi asiasta.

Luulen, että autoja alkaa tulemaan ulos jossain välissä.

Hyvin väkevähän tuo on tehoiltaan.

[viggen]

Ei oikein näytä hyvältä, kun uutta omistajaa syytetään väärinkäytöksistä
https://sverigesradio.se/artikel/nya-ag ... -for-stold

[juhokare]

En ole lukenut tarkkaan nyt...

Minkä maalainen on Jihad Mohammad?