2,8 V6 Turbon tiedot

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » Pe Maalis 04, 2005 10:54

Jaa-a! Onko nyt siis AERO valittavissa kolmella eri moottorilla?? On kyllä koko V6 hömpämpömppää ja sillä ajatellaan pelkästään rapakon takaisia markkinoita. Kulutus nousee sikana eikä juurikaan saada lisää suorituskykyä 2.0T malliin verrattuna??

Toby · Viesti Kirjoittaja **Toby** » Ma Maalis 07, 2005 09:49

9-3Tid kirjoitti:Jaa-a! Onko nyt siis AERO valittavissa kolmella eri moottorilla?? On kyllä koko V6 hömpämpömppää ja sillä ajatellaan pelkästään rapakon takaisia markkinoita. Kulutus nousee sikana eikä juurikaan saada lisää suorituskykyä 2.0T malliin verrattuna??

Miten lasket kolme????

Käsittääkseni Aero on jatkossa vain yhdellä koneella saatavissa eli 250-hevosvoimaisena 2,8 V6-versiona. Arc ja Vector tuolla koneella ovat 230-heppaisia ja "vanha" 210-hevosvoiman nelisylinterinen on varmaan jatkossa tarjolla jopa Linear-malliin.

Vai odottelitko Diesel-Aeroa?

9-3Tid · Viesti Kirjoittaja **9-3Tid** » La Maalis 12, 2005 20:23

Toby kirjoitti: Miten lasket kolme????

Juu jotenkin mielsin pienessä päässäni, että AERO mallimerkinnän saa vanha 2.0T kone ja sitten nämä kaksi eri tehovaihtoehtoa V6:sta, mutta eihän se näin ole!

sc^ · Viesti Kirjoittaja **sc^** » Su Maalis 13, 2005 13:02

Tommonen 2.8 litranen turbotettu v6 kuulostaa mun korviin virityspotentiaalilta, kun siitä kerran on otettu noin vähän tehoja irti..
Kun kuitenkin olettais tossa olevan taottuja osia kansien alapuolilla

Vähän niinkuin noi vanhemmat suprat, 3litranen suora6 turbolla ja 240hp vakiona. Niissä vaan saa kuulemma rukoilla kannen osien kanssa jos aikoo tehoja irti.

mikkoimp · Viesti Kirjoittaja **mikkoimp** » Su Maalis 13, 2005 14:38

juu eihän nuo suprat oikeen ahtoja vakiona kestä paljon. oliko niissä vakiona joku 0,3-0,4 ahtoja??

toivottavasti tuo nyt edes jonkun verran yli kilon kestäisi!! hiukan saisi olla pienemmät puristukset melkein...

TuuSaR · Viesti Kirjoittaja **TuuSaR** » Pe Huhti 08, 2005 22:40

Trionic insinöörin viimeisin:

"The all new B284 is a quite nice engine, deliver smooth performance...
You can easily drive at 20-25 km/h taking a corner in 4:th gear, and then when pressing down the throttle it pulls away.

Personally I prefer the auto. However, I would guess that many will complain about the car being "slow" in acceleration. The chassie and engine management will camouflage the performance. Take it for a ride on a nice "country side road", make sure that your friend that drives a 9-5 Aero is behind you. Take a good look in the mirror and press down the pedal to the metal, and you'll never see your friend again. Well or until you release the pedal.... I know, I've tried it !"

-----
Jatkaen:

"A basic concept has been developed with in GM, knowing from the beginning that it can be modified to fit different users. One is Saab with the Turbo installation. Saab has done a lot of mods and testing to make it a Saab engine.
I belive that this engine has got a very strong potential..."

pertti666 · Viesti Kirjoittaja **pertti666** » Ke Touko 11, 2005 20:48

uudesta koneesta olisi ensi koeajot brittityyliin tarjolla

http://www.autocar.co.uk/FirstDrive_Sum ... _ID=214907

oli toimittajan harmiksi osunut automaattivaihteisena, eikä hän oikein pitänyt siitä, väitti jopa nykyaeroa hienommaksi

no britit on muutenkin omanlaisiaan auto-arvioitsioita..ko jutun painetussa versiossa (mulle tulee lehti myös kotiin) kehuttiin että laatuvaikutelma on parantunut nykyaeroon verrattuna...eikai tossa 06 mallissa mitään niin mullistavaa ole, eli britti-fiilistelyä?

av · Viesti Kirjoittaja av » Ma Touko 23, 2005 20:12

"the official 0-62mph figure is 6.9sec" ja toiset väittää, että 7,3... siis manuaalilla.

Ei sillä, että en uskois ton pystyvän jopa parempaankin on vaan hassun hauskaa miettiä mistä jengi noita lukuja repii

saab tuskin lehdistötiedotteissaan ilmottaa eri lukuja kuin vastaavissa markkinoille suunnatuissa... Ja termiä official tuskin voi käyttää jos esim. lehden tyyppaaja on päässyt alle valmistajan arvon...

uusi93 · Viesti Kirjoittaja **uusi93** » Ti Touko 24, 2005 11:58

av kirjoitti:"the official 0-62mph figure is 6.9sec" ja toiset väittää, että 7,3... siis manuaalilla.

Virallinen 0-100km/h on 6,9 sekuntia Sport Sedanille, 7,3 sekuntia on SportCombin vastaava suoritusarvo.

av · Viesti Kirjoittaja av » Ti Touko 24, 2005 12:48

"Virallinen 0-100km/h on 6,9 sekuntia Sport Sedanille, 7,3 sekuntia on SportCombin vastaava suoritusarvo"

Tunnen itseni niin tyhmäksi...

potkuhousu

Mulla kesti siis monta kuukautta tajuta että tossa koneessahan on vain yksi ahdin kahden sijasta, voie taivas sentään. Twin turbossa olis ollut sitä jotain ja tehot ihan eri luokkaa.

Asiasta viidenteen tutkin naapurin Vectra GTS jossa on Saabin kone. Siinä on ahdin moottorin toisella puolella kuin esim vanhassa 9-3:ssa ja seurailin niitä putkia jotka on todella pitkät. IC on aivan ohut vaikkakin koko keulan kokoinen. Hassuja virityksiä vetää putket ahtimelta moottorin alta IC.

G-mies · Viesti Kirjoittaja **G-mies** » Ke Kesä 01, 2005 13:20

potkuhousu kirjoitti:Asiasta viidenteen tutkin naapurin Vectra GTS jossa on Saabin kone. Siinä on ahdin moottorin toisella puolella kuin esim vanhassa 9-3:ssa ja seurailin niitä putkia jotka on todella pitkät. IC on aivan ohut vaikkakin koko keulan kokoinen. Hassuja virityksiä vetää putket ahtimelta moottorin alta IC.

Niinhän se on SS:ssakin. Ahdin on rintapellinpuolella ja sieltä sitten ahtoputki koneen alta coolerille ja takaisin imusarjalle koneen eteen. Ohkanen se säytti olevan tuo orkkiskuuleri(1.8t).

Matti

Turbo Sensonic

potkuhousu kirjoitti:Mulla kesti siis monta kuukautta tajuta että tossa koneessahan on vain yksi ahdin kahden sijasta, voie taivas sentään. Twin turbossa olis ollut sitä jotain ja tehot ihan eri luokkaa.

Asiasta viidenteen tutkin naapurin Vectra GTS jossa on Saabin kone. Siinä on ahdin moottorin toisella puolella kuin esim vanhassa 9-3:ssa ja seurailin niitä putkia jotka on todella pitkät. IC on aivan ohut vaikkakin koko keulan kokoinen. Hassuja virityksiä vetää putket ahtimelta moottorin alta IC.

Olisit sanonut sille naapurillesi, että "parasta tossa sun autossasi on sen kone"

Minä nimittäin sanoin tuon eräälle

pel -kuskille, joka sitten kysyi, että miksi. Sitten vastasin sille, että koska siinä on Saabin kone. Kaveri vastasi siihen, että "ei voi olla totta. Ei pidä paikkaansa. Puhut p

sk

"

Näin ne markkinamiehet sumuttaa

pel -kuskeja, kun koneitakin väitetään omiksi, ja ostajat vielä uskoo, mitä myyjä sanoo

sc^ · Viesti Kirjoittaja **sc^** » La Elo 13, 2005 16:25

En kyllä paljoo saappi ihmisenä enää kettuile ooppelimiehille, kun kohta ajetaan kaikki ooppeleilla joissa vaan on saab-merkki keulilla.
Tai jotkut ajaakin jo, ite en ikinä luovu vanhoista saabeista.

En ostais ees ysitonnista tolla 3.0 v6 koneella, sen huomaa miten laatu kärsii kun ooppelia on nokalla. Miten voi olla 220hv autossa kiihtyvyys 0-100 9.6sekuntia tehtaan mukaan? No, omegahan on "herrasmiesooppeli".

MtSound · Viesti Kirjoittaja **MtSound** » Su Elo 14, 2005 13:23

Eikös kolmelitraisen koneen speksit ole: 210 hv, 270 Nm ja 0-100 km/h man 8,0 s ja aut 9,2 s.