,
http://www.di.se/Nyheter/?page=%2fAvdel ... vudnyheter
GM vill sälja Saab
Amerikanska biljätten GM är i full färd med att sälja förlusttyngda Saab. Samtal har förts med kinesiska företag men hittills utan resultat.
Men också franska Renault som framgångsrikt integrerat japanska Nissan är ett intressant alternativ.
Det hävdar flera DI-källor med goda kontakter i General Motors.
"Senaste månaden har inställningen till Saabs framtid förändrats. Pressade av bankerna och av fortsatta förluster inser ledningen att GM får svårt att utveckla Saab som ett självständigt premiumvarumärke", säger en källa, som betonar att Saabs vingklippta försäljnings- och utvecklingsavdelningar inte längre har kraften att utveckla och sälja de modeller som krävs.
Ännu har GM inte beslutat att göra sig av med Saabs varumärke, men tveksamheten ökar om möjligheten att få Saab lönsamt. Därför har GM tagit kontakter för att sälja varumärket.
Beslutet att koncentrera GM Europas tillverkning av alla mellanklassbilar till tyska Rüsselsheim är redan fattat.
Det innebär att Trollhättan tappar tillverkningen av Saab 9-3-serien, vilket är första steget till att dra bort all produktion från Trollhättan. Ingen tror på en fabrik i Sverige med reducerad volym.
För att inte störa den positiva andan under nästa veckas bilsalong i Genève väntar GM-ledningen några veckor med informationen.
GM-cheferna har meddelat medierna att de inte svarar på frågor under salongen om framtiden för Saabs fabrik.
Saab slår i Genève på trumman för den nya 9-3 Sport Combi som ett och ett halvt år försenad nu visas för första gången. Som så mycket annat i Saab/GM kommer den för sent.
Vad som ska hända med Saab 9-5-modellen i framtiden är inte helt klart, men de 45 000 bilarna som tillverkas varje år räcker inte på långa vägar för att hålla liv i Trollhättefabriken.
Om nuvarande 9-5:an får en efterföljare vill GM-ledningen lägga tillverkningen av den i USA. Någon vilja att flytta andra modeller till Sverige finns inte inom GM, framför allt av ekonomiska skäl.
Några offensiva investeringar på större premiumbilar att komplettera med 9-5:an finns det inga planer på.
Den nya lilla Cadillac BLS, som är snabbutvecklad för Europamarknaden på samma plattform som Saab 9-3, kommer att tillverkas i Trollhättan från 2006, men ska senare flyttas till Rüsselsheim liksom de andra mellanklassbilarna.
En väntad volym på 10.000 Cadillac-bilar per år ändrar inget för Trollhättan.
En avveckling av Trollhättefabriken kommer, om den inte kan säljas, att ske i flera steg. Fram till 2007/2008 fortsätter tillverkningen av 9-3 serien tills nästa generationsskifte.
Möjligen kommer tillverkningen av 9-5-serien att pågå en kort tid efter det.
Försök kommer att göras av regering, kommun, näringsliv och region att få fortsatt produktion i fabriken. Intresserade bilföretag eller investerare kan säkerligen få köpa fabriken för den symboliska summan 1 krona.
Anledningen är de gigantiska avvecklingskostnaderna som branschbedömare beräknar till 8-10 miljarder kronor.
"Det är ett högriskprojekt för den som vill köpa fabriken och fortsätta tillverka bilar där. Men möjligheten finns", säger en av DI:s källor.
GM vill sälja Saab
Amerikanska biljätten GM är i full färd med att sälja förlusttyngda Saab. Samtal har förts med kinesiska företag men hittills utan resultat.
Men också franska Renault som framgångsrikt integrerat japanska Nissan är ett intressant alternativ.
Det hävdar flera DI-källor med goda kontakter i General Motors.
"Senaste månaden har inställningen till Saabs framtid förändrats. Pressade av bankerna och av fortsatta förluster inser ledningen att GM får svårt att utveckla Saab som ett självständigt premiumvarumärke", säger en källa, som betonar att Saabs vingklippta försäljnings- och utvecklingsavdelningar inte längre har kraften att utveckla och sälja de modeller som krävs.
Ännu har GM inte beslutat att göra sig av med Saabs varumärke, men tveksamheten ökar om möjligheten att få Saab lönsamt. Därför har GM tagit kontakter för att sälja varumärket.
Beslutet att koncentrera GM Europas tillverkning av alla mellanklassbilar till tyska Rüsselsheim är redan fattat.
Det innebär att Trollhättan tappar tillverkningen av Saab 9-3-serien, vilket är första steget till att dra bort all produktion från Trollhättan. Ingen tror på en fabrik i Sverige med reducerad volym.
För att inte störa den positiva andan under nästa veckas bilsalong i Genève väntar GM-ledningen några veckor med informationen.
GM-cheferna har meddelat medierna att de inte svarar på frågor under salongen om framtiden för Saabs fabrik.
Saab slår i Genève på trumman för den nya 9-3 Sport Combi som ett och ett halvt år försenad nu visas för första gången. Som så mycket annat i Saab/GM kommer den för sent.
Vad som ska hända med Saab 9-5-modellen i framtiden är inte helt klart, men de 45 000 bilarna som tillverkas varje år räcker inte på långa vägar för att hålla liv i Trollhättefabriken.
Om nuvarande 9-5:an får en efterföljare vill GM-ledningen lägga tillverkningen av den i USA. Någon vilja att flytta andra modeller till Sverige finns inte inom GM, framför allt av ekonomiska skäl.
Några offensiva investeringar på större premiumbilar att komplettera med 9-5:an finns det inga planer på.
Den nya lilla Cadillac BLS, som är snabbutvecklad för Europamarknaden på samma plattform som Saab 9-3, kommer att tillverkas i Trollhättan från 2006, men ska senare flyttas till Rüsselsheim liksom de andra mellanklassbilarna.
En väntad volym på 10.000 Cadillac-bilar per år ändrar inget för Trollhättan.
En avveckling av Trollhättefabriken kommer, om den inte kan säljas, att ske i flera steg. Fram till 2007/2008 fortsätter tillverkningen av 9-3 serien tills nästa generationsskifte.
Möjligen kommer tillverkningen av 9-5-serien att pågå en kort tid efter det.
Försök kommer att göras av regering, kommun, näringsliv och region att få fortsatt produktion i fabriken. Intresserade bilföretag eller investerare kan säkerligen få köpa fabriken för den symboliska summan 1 krona.
Anledningen är de gigantiska avvecklingskostnaderna som branschbedömare beräknar till 8-10 miljarder kronor.
"Det är ett högriskprojekt för den som vill köpa fabriken och fortsätta tillverka bilar där. Men möjligheten finns", säger en av DI:s källor.
Tästä on siis sama aihe myös "yleinen"-osastolla, missä siis ainakin kolmen eri lähteen mukaan koko huhu on jo kumottu "totaalisesti paikkansapitämättömänä"!
Eli sekä Saab Autonmobile / Augustsson Ruotsista että GM jenkeistä on jo jyrkästi kiistänyt, että DI:n jutussa olisi mitään perää.
Eli sekä Saab Autonmobile / Augustsson Ruotsista että GM jenkeistä on jo jyrkästi kiistänyt, että DI:n jutussa olisi mitään perää.
Saabisti #2397
9-5 2,0t Linear Wagon vm.2002
Seat Alhambra 2,0TDI 4WD vm. 2013 (11/2012), mutta silti:
"Saab is The Truth, The Whole Truth and nothing but The Truth."
9-5 2,0t Linear Wagon vm.2002
Seat Alhambra 2,0TDI 4WD vm. 2013 (11/2012), mutta silti:
"Saab is The Truth, The Whole Truth and nothing but The Truth."