Kyllä koneen valmistusmaa vaikuttaa merkin imagoon ja ostajien mielikuviin, ja henkilökohtaisesti vaadin eurooppalaiselta automerkiltä myös sitä, että koneet eivät tule riisikippolinjalta....OG900 kirjoitti: Niin, kysymys onkin että onko tämä "rakennemuutos" sitten hyvä asia, eli se että on aivan sama tehdäänkö saabin kone tulevaisuudessa koreassa vai Ruotsissa.
Eikös tämän viestiketjun pointti alunalkaen ollut siinä, että valmistus siirtyy Ruotsista Saksaan - Aasia ei ollut mukana vaihtoehtona. Itse ainakin kommentoin viestiketjun aloitusviestiä.tknummelin kirjoitti:Jos kaikki tuotanto siirtyy pikkuhiljaa Aasiaan ja halvempiin maihin, niin...Bob kirjoitti:Samapa tuo missä moottorit tehdään - pääasiahan on kuluttajan kannalta, että moottorit toimivat luotettavasti.
mitäs hittoa me sitten tehdään työksemme?
Tämän viestiketjun alkuviittaus kai johtui oikeasti siitä, että kaikki 9-3 (L850) moottoreiden kokoonpano siirrettiin Saksaan, kun Södertäljessä olikin yllättävää ruuhkaa BioPower-koneiden kysynnän takia. Ja tästä syntyi sitten nopeasti maailmalla väärinkäsitys, että Trollhättanin moottoritehdas jo lopullisesti suljettaisiin. Eli tähän saakka Södertäljessä oli kokoonpantu jonkin verran myös GM-pohjaisia koneita 9-3:een, mutta nyt siellä tehdään vain valurautalohkoisia 9-5:n moottoreita.9-5T kirjoitti:Onko lopullinen päätös tullut?juhokare kirjoitti:Jep, moottorien tuotanto siirtyy Saksaan
Joo, sorry vaan, oli tullut huonosti pidettyä tätä viestiketjua ajan tasalla, vaikka olin itse aloittanut...juhokare kirjoitti:Päätöstä ei siis ole varsinaisesti tehty? Sain jotenkin käsityksen lukiessani keskustelua, että päätös on tehty ja tuotanto siirtyy Saksaan. Mutta paremmin näin päin.
Nuo etanolikoneet on vissiin samalla vanhalla valurautalohkolla? Ei kuitenkaan varmaan mitään esteitä ettei sitä voisi käyttää myös gm:n rimpuloissa?Toby kirjoitti: Joka tapauksessa siis varmaa on, että valurautalohkoja tehdään Södertäljessä nykyisen 9-5-sukupolven tuotannossa pysymyisen ajan (yhdestä kahteen vuotta vielä?), mutta sen jälkeen ei kovin suurta toivoa ole, ellei sitten tuo etanolibuumi koidu juuri tämän tehtaan pelastukseksi?
Kyllä, etanolikoneiden lohkona käytetään B2X5 -moottorin lohkoa.peinu kirjoitti:Nuo etanolikoneet on vissiin samalla vanhalla valurautalohkolla? Ei kuitenkaan varmaan mitään esteitä ettei sitä voisi käyttää myös gm:n rimpuloissa?
) Sport Sedanin 2,0 -litrainen moottori, jonka lohko on alumiinia (tyyppi muistaakseni B207).
