Seuraava 9-3 entistä myöhemmin?

[uusi93]

Seuraava 9-3 ei välttämättä tulekaan käyttämään Epsilon II alustaa ja suunnittelu on jäissä. Ja kaiken lisäksi auto tullaan ehkä valmistamaan Jenkeissä!

Lisää Autocarin artikkelissa:
http://www.autocar.co.uk/News/NewsArtic ... ?AR=232630

[Toby]

Myös Trollhattansaab kertoo samaa pohjalevyn suhteen eli ilmeisesti seuraava versio Delta-pohjalevystä tulee myös uuden 9-3:n perustaksi. Aika loogista oikeastaan, että 9-3:n ja 9-5:n kokoeroa halutaan kasvattaa.

Minulle tulee tästä kyllä myös mieleen, että onkohan 9-1 tai 9-2 tai mikä sitten huhuttu uusi pienempi Saab onkaan, sittenkään tulossa ollenkaan kokonaan erillisenä mallina. Toisaalta onhan Audi A3:kin oikeastaan sama auto kuin A4 ilman takapäätä... Eli jos tämä pohjalevytieto pitää paikkansa, luulisin tuon tulevan pienemmän mallin olevankin loppujen lopuksi vain lyhyt versio uudesta 9-3:sta...

Valmistuspaikkaanhan tuo on yksinomaan hyvä uutinen, onhan Trollhättan vahvistettu jo yhdeksi neljästä seuraavan sukupolven Delta-pohjaisten autojen kokoonpanopaikkakunnaksi Euroopassa. Jos autoja lisäksi kootaan jenkkimyyntiä varten jenkeissä, helpottaa se nykyistä valuuttaongelmaa, mutta tuskin se sitä tarkoittaa, että eurooppalaisille tarjottaisiin lätäkön takana kasattuja malleja. Vain 9-4X tullaan valmistamaan yksinomaan Amerikan puolella.

[Juha96]

Audi A3:kin oikeastaan sama auto kuin A4 ilman takapäätä...

Konstruktio on eri - ihan jo siitä lähtien, että A3 on Golf-tyyliin poikittaismoottorilla, A4 Audi-perinteiden mukaisesti pitkittäismoottorilla.

[Toby]

Audi A3:kin oikeastaan sama auto kuin A4 ilman takapäätä...

Konstruktio on eri - ihan jo siitä lähtien, että A3 on Golf-tyyliin poikittaismoottorilla, A4 Audi-perinteiden mukaisesti pitkittäismoottorilla.

Joo sorry, huono esimerkki. Mutta ei varmaan vaikeuttanut itse ajatuksen ymmärtämistä.

[karitammi]

Mietin tuossa, että valmistuspaikka kannattanee pitää Ruotsissa myös, jos laittaa merkkiä myyntikuntoon.

Lieneekö tuolla pohjalevyllä sitten suurta merkitystä auton kokoon enää nykypäivänä. Eikös VAG:lla ja Ford konserneilla periaatteessa samaa pohjalevyä käytetä aika laajasti? Olisi vissiin voinut heittää esimerkkiin Golfin ja Passatin A3:n ja A4: sijaan.

[CC Aero]

Eli nykyinen(kin) 9-3 ennättää vanheta totaalisesti käsiin. Hyvä GM, 9-5:sta ei opittu sitten yhtään mitään. Sitten kummastellaan kun autot eivät mene kaupaksi.

[Turbo Sensonic]

Vain 9-4X tullaan valmistamaan yksinomaan Amerikan puolella.

Eikös se ollut Meksiko? No kuitenkin "uuden maailman puolella".

[Turbo Sensonic]

Eli nykyinen(kin) 9-3 ennättää vanheta totaalisesti käsiin. Hyvä GM, 9-5:sta ei opittu sitten yhtään mitään. Sitten kummastellaan kun autot eivät mene kaupaksi.

Jossain haastattelussa vähän ennen 9-3 Sport Sedanin esittelyä joku Saabin tiedottaja tms. kertoi, että heillä ei ole varaa pukata uutta mallia markkinoille japsivalmistajien tapaan tyylillä uusi malli / joka toinen vuosi. Siksi autojen elinkaari on noin 9 vuotta.

No jos nyt ajatellaan, että 9-5 on ollut markkinoilla vuodesta 1997 lähtien (vm. 1998 autot), niin se 9 vuotta on jo kulunut. Saa nähdä, miten käy 9-3:lle, jos GM jatkuvasti empii autoon tulevan pohjalevyn kanssa, sillä se viivästyttää tuotantoontuloa aina vain enemmän ja enemmän. Lisäksi kehitystyöhön palaa lisää rahaa, kun täytyy muuttaa uutta pohjalevyä hieman Saabille sopivammaksi, kehitellä siihen sopiva alusta jne.

9-3 on tällä hetkellä Saabin myydyin malli. Jos uuden 9-3:n markkinoille tulo viivästyy, niin GM luottaa kai siihen, että myynnissä mallien "vetovastuu" vaihtuu, kun uusi 9-5 esitellään. Kaikista parasta olisi tietysti tuoda kerralla markkinoille uusi automallisto, mutta se taitaa olla niin kallista hommaa, että GM ei siihen ryhdy.

Edit: niin, se unohtui lisätä, että toivottavasti tekevät uudesta 9-3:sta persoonallisen näköisen auton. Nykyään nuo autot näyttävät kaikki samalta: kylkilistat on poistettu ja kyljessä & ovissa kulkee pellin pokkaus alkaen etupuskurin yläosasta, katkeaa etulokasuojaan ja jatkuu etulokasuojan jälkeen ovenkahvojen tasolla päättyen takavalon saumaan. Katsokaapa esim. 3-sarjan BMW:tä, uutta Sitikan C5:sta, Ford Focusta jne. Ilmeisesti tuo on nyt nykyisen "muodin" mukaista, mutta mitä omaperäisyyttä tuossa on? Ei sitten mitään.

[tsaarela]

Aftonbladetissa sanottiin, että 9-3 tulisi perustumaan samalle pohjalevylle kuin 9-2 ja se tulisi vuotta myöhemmin kuin 9-2. Toisin sanoen 9-3 tulisi tarjoamaan 9-2:lle porrasperä- ja farkkuversiot ja molemmat siis käyttäisivät samaa pohjalevyä Astran kanssa.

http://www.aftonbladet.se/bil/article2423144.ab

[Turbo Sensonic]

Aftonbladetissa sanottiin, että 9-3 tulisi perustumaan samalle pohjalevylle kuin 9-2 ja se tulisi vuotta myöhemmin kuin 9-2. Toisin sanoen 9-3 tulisi tarjoamaan 9-2:lle porrasperä- ja farkkuversiot ja molemmat siis käyttäisivät samaa pohjalevyä Astran kanssa.

http://www.aftonbladet.se/bil/article2423144.ab

Eli uusi 9-3 tulisi myyntiin vasta 2012, tai sitten syksyllä 2011.
Hmm, nyt olisikin sitten hyvä aika vaihtaa tuo Sport Sedan faceliftattuun Sport Combiin... Täytyy katsoa, jos saisi asian järjestettyä

[Marko A]

Todella mielenkiinnolla odottelen mitä tuleva 9-2 pitää sisällään (ja päällään). Nyt kun ilmastonmuutos ongelma on oikeasti tiedostettu vois olettaa että autoon laitetaan jotain 1.4 - 1.6 litran moottoreita. Saabin ollessa kyseessä, luonnollisesti ahdettuja koneita. Toivottavasti jotain 9x - 9-3x - 9x Biohybrid piirteitä tuodaan mukaan uutukaisiin. Hieman rohkeutta peliin, muuallekkin kuin maskiin.
Ja josko viimeinkin nähtäisiin jotain mitä konsepteissa on esitelty, lasikattoa, moniosaista luukkua, muunneltavia sisätiloja yms.

2012 tuntuis hyvältä ajalta uudelle 9-3:lle.

[TuuSaR]

Kriittisintä on saada markkinoille plug-in auto, vaikka sitten nykyiseen 9-3 malliin.

[Bob]

Jaahas, että jo 2012 uusi malli... taitaa merkki vaihtua sitä ennen, kun ei viitsi toista samanlaistakaan ostaa...

[pasijalmari]

http://www.teknikensvarld.se/nyheter/08 ... /index.xml
Jokos tästä on ollut puhetta?

[Petro]

Tämän päivän Teknikens Värld:n verkkosivuilla ennustetaan optimisesti, että 9-3 lanseerataan v. 2010-2011. Samassa yhteydessä joku vaatii kommentissaan Sabalta kevyempiä ja vähemmän kuluttavia autoja, jotta sillä olisi merkkinä tulevaisuutta. Totta puhuen nykyisen 9-3:n peräpää onkin hirveän massiivinen.
http://www.teknikensvarld.se/nyheter/08 ... /index.xml